double carburation?

apres plusieur recherche sur le forum fonction je n'ais point trouver de sujet expliquant comment faire le montage ou comment cela fonctionne t'il si quelqu'un peut m'aider c'est tres gentil a vous !!!

il te faut un carter lateral expres pour monter un 2eme carbu par coté

on ne peut pas faire la modification? ou sinon ou peut t'on trouver ce carter la? merci

c'est plus fabriqué donc tu aura du mal a trouver
tout est ici http://www.forum-ciao.com/tutoriels-de-preparation-bons-plans-et-astuces-f12/les-carters-et-moteurs-de-marques-t4090.htm

pas mal la double carburation

On en trouve sur eBay...

enfaite sa aporterai beaucoup la double carburatiion ????

biensur que sa apporte

faut bien savoit le régler,sur origine comme sur kit

L'avantage est de ne plus être limité à un carbu 13, mais l'intérêt n'est pas d'avoir deux carbus.

J'ai eu un moteur double carbu à l'époque : 13 + 15 = 28.

Je n'ai pas pu le tester dans de bonnes conditions, car le moteur était tchaoupiné. Mais ça tirait.

Et puis il faut savoir qu'un moteur a un taux de remplissage.

Et pour passer la pipe latérale, il faut retailler le cadre et couper le carter plastique pour passer le carburateur.

Dans la version Pinasco, il faudra un vilo spécial creux pour laisser passer le mélange : http://www.jmpb.nl/store/index.php?act=viewProd&productId=653

Personnellement, je pense qu'il vaut mieux se diriger vers un moteur Polini ou Malossi avec un carburateur Dell'Orto PHBG de 19 mm, mais il parait que ces carbus sont difficiles à régler au niveau de l'aiguille. Mon cousin qui fait de la compétition me l'a confirmé.

Perso, j'ai commandé un carbu 17 Malossi (toujours en PHBG) car ils seraient moins difficiles à régler.

merci pourvos reponse !! en resumer il faut obligatoirement le carter fait pour! par contre le mieux et de boucher la pemiere arriver d'essence et de garder que la grosse plu a facile a regler !!

13+15 egale pas 28


petit cours de math avec le zmax

surface d'un disque= pi (on prendra 3.14) x r²

surface pour venturi de 13 : 3.14x6.5²= 132mm²
surface pour venturi de 15 : 3.14x7.5²= 176mm²

soit au total 308mm²

surface pour venturi de 28: 3.14x14²= 615mm²

on en est loin

on s'approcherait plus d'un carbu de 19 ( 283mm²)

zmax83 a écrit:

petit cours de math avec le zmax

Une infusion de vérité, c'est encore ce qu'il y a de meilleur pour faire digérer la science de zmax !!!!......

les kikoo

je confirme les carbus de 19 et 21 sont des vrai merdes à régler...

le diametre du carbu a rien a voir avec sa
tout depend de la qualitée du carbu, et pleins de facteurs qui rentrent en compte pour regler une bonne carburation

Salut.

Speed-control, es 19 et 21 PHBG sont très particuliers. Tu as réglé te tiens ?

http://www.forum-ciao.com/techniques-ameliorations-et-questions-f5/carburateurs-19-mm-phbg-problemes-de-reglages-t6893.htm

Non les 19 et 21 PHBG sont très particuliers Speed-control. Tu as réglé te tiens ?

zmax83 a écrit:

13+15 egale pas 28


petit cours de math avec le zmax

surface d'un disque= pi (on prendra 3.14) x r²

surface pour venturi de 13 : 3.14x6.5²= 132mm²
surface pour venturi de 15 : 3.14x7.5²= 176mm²

soit au total 308mm²

surface pour venturi de 28: 3.14x14²= 615mm²

on en est loin

on s'approcherait plus d'un carbu de 19 ( 283mm²)

Bien vu Zmax.

Donc c'est définitivement clair pour moi : autant partir sur un seul gros carbu.