Refaire le haut moteur (peut-être le bas aussi, finalement )

Voilà, je compte sous peu change le moteur de mon Ciao, pour le moment comme je ne suis pas encore une bête en mécanique, je me renseigne.. j'ai déjà pu repérer quelques pièces intéressantes, mais pour l'ensemble piston et cylindre je me tâte..

• La différence de prix n'excédant pas 20€, j'hésite entre:
  cet ensemble Polini
  
  
  
  
• le le kit cylindre/piston Malossi et son fond d'culasse (y'a un mot, pour ça ?)
  
  

Je ne vois pas bien sur quoi me baser pour les différencier, tout ce que je sais c'est que je ne veux pas d'alu (je ne cherche pas les performances et j'veux du matos qui dure) et que je ne veux pas dépasser 65cc pour ne pas dénaturer l'esprit Moped Old-School

D'aprés les ciaotistes du forum et d'aprés ce que j'ai compris en traversant le forum de fond en comble depuis 6mois

Le malossi = Plus fragile que le polini mais plus performant niveau vitesse
Le polini = Il dure et est résistant ! Les performances sont quand meme trés bonnes

Personellement, j'ai deja le Polini et j'ai commander le 43 DR (69euros sur JMPB) qui lui, doit arriver demain ou mercredi..

D'aprés les témoignages, le DR est super fiable, durable et donne des bonnes perfs pour un prix super bas !

Maintenant, la balle est dans ton camps

Ps : Oublies pas que si tu achetes un de ces kits, il te faudra un carbu de 13 dans tout les cas

(Et si tu veux exploiter le kit au maximum, une prépa du bas moteur est la bienvenue )

J'ai jamais trop comprisla relation cylindrée / taille du carbu. Je sais que quand l'un augmente l'autre doit suivre, mais je ne sais pas selon quels critères

Dans le cas du carbu, le Polini 19 ça va ? Sinon comment savoir quelle taille prendre ?

prend un haut moteur d'origine si tu veux rien changer ni le carter ,comme sa tu restera d'origine

si tu met un kit comme dis abclive faut préparer et metre un carburateur adapté

Par origine, tu veux dire un truc noname de 50cc, ou bien un haut moteur d'origine Piaggio (y font plus ça, non ?)

Bon alors, ciao1981, l'embrouilles pas

Si tu mets unn kit 43, c'est MIEUX de préparer tes carters (prépa a la lyonnaise etc) mais t'es pas obligé
Par contre le carbu de 13/13 ... Là oui !

ATTENTION, le carbu que tu as montré plus haut c'est beaucoup trop gros pour des carters origines :p Ca c'est pour des carters de marque

le 13/13, il est là >> http://jmpb.nl/store/index.php?act=viewProd&productId=1268


Sinon, si tu veux un haut moteur origine, regardes ici > http://jmpb.nl/store/index.php?act=viewProd&productId=596

Par contre, avant d'acheter un haut moteur, vérifies le diametre de ton axe de piston

Voilaaa..

Ju² a écrit:

Je ne vois pas bien sur quoi me baser pour les différencier, tout ce que je sais c'est que je ne veux pas d'alu (je ne cherche pas les performances et j'veux du matos qui dure) et que je ne veux pas dépasser 65cc pour ne pas dénaturer l'esprit Moped Old-School

Si tu veux du Old-School et un peu plus de performance je te conseillerais plus la methode dounet ou ma méthode Xtrem.


Comme ça tu reste d'origine, juste un pot de détente à acheter, à condition d'avoir un peut d'outillage.
Sinon un kit et pot de détente pour ne pas se prendre la tête, mais de toute façon il faut quand même un minimum de préparation.

A+

prend un bon kit 50 et voila

speed-control a écrit:

prend un bon kit 50 et voila

Un exemple ?

Ca vaut pas le coup de mettre une bon kit 50 et laisser le bas moteur d'origine, non ?

Ju² a écrit:

speed-control a écrit:

prend un bon kit 50 et voila

Un exemple ?

Ca vaut pas le coup de mettre une bon kit 50 et laisser le bas moteur d'origine, non ?

- Un bon kit 50 > http://www.jmpb.nl/store/index.php?act=viewProd&productId=598 .. Mais pour 10euros de plus, autant prendre le DR43

Sinon, un kit, même sur bas moteur non préparé, ca sera toujours mieux que de l'origine Mais sur bas moteur préparé, c'est clair, c'est beaucoup mieux !!

Et puis, passes voir cette page, ca peut t'informer un peu : http://www.forum-ciao.com/tutoriels-de-prparation-bons-plans-et-astuces-f12/bien-choisir-son-kit-t894.htm

ABClive a écrit:

- Un bon kit 50 > http://www.jmpb.nl/store/index.php?act=viewProd&productId=598 .. Mais pour 10euros de plus, autant prendre le DR43

Sinon, un kit, même sur bas moteur non préparé, ca sera toujours mieux que de l'origine

Avec un kit 43, je dois changer le carbu et le carter, me trompe-je ? (ce sont tjs les mêmes questions qui reviennent, mais j'ai pas encore toutes les pièces du puzzle "relations haut moteur / bas moteur" en tête lol)

Le carbu oui, les carters non, regardes ce "guide" : http://www.forum-ciao.com/tutoriels-de-prparation-bons-plans-et-astuces-f12/bien-choisir-son-kit-t894.htm

Jusqu'à 43 mm, tu peux garder les carters d'origine

En gros, disons que tu achetes ce kit 43 : http://www.jmpb.nl/store/index.php?act=viewProd&productId=599 (bonnes critiques ) il te faudra en plus culasse 43mm et carbu de 13mm

Voila !

(j'ai pris ce kit en exemple car c'est le moins cher en 43mm ..)

Merci pour tes lumières

Finalement j'aime bien l'idée de départ du 65cc Polini en fonte..
Si je dis pas de conneries, derrière je peut garder mon carter d'origine (si je veux du neuf, y'a qqch que tu me conseillerais ?), et comme carbu je met du (euh.. du quoi, déjà..) du 13 c'est ça ? (ce Dell'Orto je crois, non ?)

Ju² a écrit:

Merci pour tes lumières

Finalement j'aime bien l'idée de départ du 65cc Polini en fonte..
Si je dis pas de conneries, derrière je peut garder mon carter d'origine (si je veux du neuf, y'a qqch que tu me conseillerais ?), et comme carbu je met du (euh.. du quoi, déjà..) du 13 c'est ça ? (ce Dell'Orto je crois, non ?)

T'as tout compris (si tu commandes sur jmpb, prends ca aussi, ca sera mieux qu'un filtre a air préparé : http://www.jmpb.nl/store/index.php?act=viewProd&productId=565 )

Alors maintenant concernant le carter,

Soit tu es motivé et tu appliques une prépa a tes carters actuels (vas voir les prépa dans les tutos )

Soit tu veux le meilleur et tu es prêt a y mettre le prix et tu achetes des carters de marque

En gros, si tu achetes le kit 43 polini, le mieux en carters neufs ca serai que tu achetes ca : le POLINI SPEED ENGINE sur cette page http://www.jmpb.nl/store/index.php?act=viewCat&catId=90

Il est adapté parfaitement au kit 43 polini

Par contre, sur le site, tu vois qu'il y a deux sortes de carters speed engine :
-L'un pour allumage a rupteurs
-L'autre pour allumage electronique

Regardes ce que tu as en ce moment, et choisis en conséquence, ca t'éviteras de devoir racheter un allumage complet .. (si je me souviens bien de ton ciao, a mon avis, tu as un allumage a rupteurs, t'as de la chance, il est en stock sur JMPB )

Voilaa

(et puis avec speed engine + 43 polini, tu aurais un moteur de fooolie !! )

Par contre, je sais pas si avec le speed engine, tu es obligé d'acheter un vilo renforcé... Je penses pas mais là, faudrai confirmation de quelqu'un qui LE CONNAIT (le speed engine )..

ABClive a écrit:

Alors maintenant concernant le carter,

Soit tu es motivé et tu appliques une prépa a tes carters actuels (vas voir les prépa dans les tutos )

Soit tu veux le meilleur et tu es prêt a y mettre le prix et tu achetes des carters de marque

En gros, si tu achetes le kit 43 polini, le mieux en carters neufs ca serai que tu achetes ca : le POLINI SPEED ENGINE sur cette page http://www.jmpb.nl/store/index.php?act=viewCat&catId=90

Il est adapté parfaitement au kit 43 polini

Par contre, sur le site, tu vois qu'il y a deux sortes de carters speed engine :
-L'un pour allumage a rupteurs
-L'autre pour allumage electronique

Regardes ce que tu as en ce moment, et choisis en conséquence, ca t'éviteras de devoir racheter un allumage complet ..

Voilaa

(et puis avec speed engine + 43 polini, tu aurais un moteur de fooolie !! )

Justement, au sujet des carters, je pensais que le Speed Engine était uniquement utilisable sur des cylindrées de 80cc. Le 80cc en question, c'est en fait la cylindrée max adaptable c'est ça ? (je me disait y sont chiés de faire des carters de marques que pour les gros moteurs )

Ju² a écrit:

Justement, au sujet des carters, je pensais que le Speed Engine était uniquement utilisable sur des cylindrées de 80cc. Le 80cc en question, c'est en fait la cylindrée max adaptable c'est ça ? (je me disait y sont chiés de faire des carters de marques que pour les gros moteurs )

Ah non, t'en fais pas, le EVOLUTION oui, c'est pour les kits a partir de 46mm surtout, mais sur le speed engine, les 43 mm ca va nickel !! (labiloute a ca je crois : Polini 43 + speed engine)

Et ouais, sur speed engine, c'est max 80cc Enfin... j'crois bien mais pas moins en tout cas

Bien bien bien...

• kit Polini 65
  
• carter Polini Speed Engine
  
• carbu Dell'Orto de 13
  
• un filtre à air (ce Polini passe ou c'est trop gros ?)

A ça il manque un vilo je crois, c'est ça ?
D'autres trucs auquels je ne pense pas ?

Ju² a écrit:

Bien bien bien...

• kit Polini 65
  
• carter Polini Speed Engine
  
• carbu Dell'Orto de 13
  
• un filtre à air (ce Polini passe ou c'est trop gros ?)

A ça il manque un vilo je crois, c'est ça ?
D'autres trucs auquels je ne pense pas ?

Ce filtre a air est pas bon, si tu veux un polini, prends celui ci : http://www.rcv-team.com/F_frame.html?http://www.rcv-team.com/
je t'avais montré le malossi plus haut car ils se valent et le polini n'est pas en STOCK sur JMPB

Mais bon, vu que ca ressemble fort a un moteur FULL POLINI, ce que tu veux faire, prends le filtre a air sur RCV team

Sinon, le vilo, attends confirmation pcq tu peux peut etre garder celui d'origine..(mais au pire, le vilo a 65euros sur JMPB suffira j'crois:) )

C'est un beau projet que tu prévois là !!


EDIT : M*** le lien RCV team déconne, il te faut le filtre polini que tu trouveras dans :

Ciao rubrique speciale (a droite de la page) > partie moteur > page 2 > Filtre a air polini racing complet (celui a 10euros)

voilaaa

Re-EDIT : Si tu mets un kit, tu dois imperativement changer le pot d'origine !!

Un pot de detente serai super Sinon, si tu veux rester discret, prends un pot genre SITO PLUS..

Et là, je crois que c'est tout

Bah à la base je ne partais pas du tout sur du full-qqch, mais comme visiblement c'est vers là que ça se dirige, on est plus à un filtre à air près lol
Pour le projet je voulais simplement refaire mon moteur à neuf, sans utiliser des pièces de malade, juste des trucs de marques histoire que ça dure...

'tout cas merci pour tes conseils, drôlement utiles


Edit : j'avais pas pensé au pot.. esthétiquement parlant je ne tiens pas du tout à avoir un truc qui remonte jusqu'au milieu de la jante arrière et encore moins qui fait un bruit de fou aux moindres gazs...

Ju² a écrit:

'tout cas merci pour tes conseils, drôlement utiles

Avec plaisir

et une fois, le kit monté, surtout, oublies pas le rodage héhé, pour que ca dure, c'est le principal

Edit : J'avais pas vu ton "Edit" > Donc, si tu veux un pot bien pour le kit et qui reste dans le look origine, t'inquietes pas, ca existe, et ce sont les moins chers Le sito PLUS est super dans son genre (j'peux te le confirmer, je l'ai )

Double- Edit : https://www.youtube.com/watch?v=XZ2yAsXgo9g voila une vidéo de mon SITO PLUS monté justement avec un 43 POLINI

Y fait un bruit sympa, ce Sito Plus.. bien joué "AilleBihCee"
Ca marche, je vais voir pour ce pot, c'est pile ce qu'il me faut !!

Ju² a écrit:

Y fait un bruit sympa, ce Sito Plus.. bien joué "AilleBihCee"
Ca marche, je vais voir pour ce pot, c'est pile ce qu'il me faut !!

Quelles différences de son entre ton Sito Plus et le Too Bad ? (sur la vidéo c'est moins parlant)
Et niveau perfs ?

Le Malo est visuellement discret, l'est pas mal non plus...

Ju² a écrit:

Quelles différences de son entre ton Sito Plus et le Too Bad ? (sur la vidéo c'est moins parlant)
Et niveau perfs ?

Le Malo est visuellement discret, l'est pas mal non plus...

Ah bein niveau perfs, c'est pas comparable

Le malossi quand il est vendu est bridé par deux pastilles "prêtes a enlever" Une fois les deux virées, ce pot est une "arme" comme certains disent

Niveau bruit, le bruit est plus métallique et il vaut mieux changer la laine de roche dans la cartouche tout les 400kms apparement (c'est pas dûr et pas couteux), pcq quand elle est usée, le bruit est bien plus fort a ce qu'il parait..

mais niveau performances, c'est le jour et la nuit

Moi le bruit est pas trop trop fort pour le moment vu qu'il a 5 jours héhé