Methode Dounet ma version Xtrem!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Maxrevolte a écrit:

Echappement libre pour le coup ou je me trompe?

Exact, j'ai pas monté le pot.

Alors? Ca pète ce moteur ou bien?

G-rom a écrit:

Alors? Ca pète ce moteur ou bien?

Hiver très rude, en ce moment je coupe du bois!!!!!!!!!!!!!!
J'ai pas le temps de m'occuper du CIAO.

Autrement, y a une video en page 5.

A+.........

dams86 a écrit:

G-rom a écrit:

Alors? Ca pète ce moteur ou bien?

Hiver très rude, en ce moment je coupe du bois!!!!!!!!!!!!!!
J'ai pas le temps de m'occuper du CIAO.

Autrement, y a une video en page 5.

A+.........

J'ai vue oui... je voulais dire il est pas monté sur le ciao donc?

alors il mousse ou il patine ce moteur?
tu l'a monté?

Je viens de finir le faisceau électrique du CIAO Xtrem.
Entièrement refait de A à Z.

J'ai aussi fait un petit support moteur pour maintenir le moteur dans l'étaut.

Prochaine étape la mise au point du moteur et donc les premiers test sur route.

Ca avance tout doucement, mais ça avance.

A+

Je me suis inspiré de ta préparation est sa marche plutôt bien
je suis parti d' une paire de carters PTT monté sur les Si des facteurs en Suisse la Lumière d' admission est déjà ouvert la pipe à 13 tout comme le carbu gicleur 52 pour une altitude de 500m boite à air origine agrandie + l'allumage électronique origine Piaggio
du cote du haut moteur c'est un 38.2 sur cale de 2mm et haut cilindre rabaissé de 2mm et la culasse de 1mm
avec trasmission vario origine + gallet fabrication maison plus legé exécuté avec balance électronique à l'arrière embraiage poulie 90 ressort origine rapport moyeu 15/1
le Ciao tourne comme une horloge Suisse vitesse 50 km/h GPS et grimpe les murs
voilà je te remercie pour tout tes bons conseils

C'est cool,mais avec le variateur d'origine tu es bridé

va aussi te présenter dans la bonne section

webcontact a écrit:

Je me suis inspiré de ta préparation est sa marche plutôt bien
je suis parti d' une paire de carters PTT monté sur les Si des facteurs en Suisse la Lumière d' admission est déjà ouvert la pipe à 13 tout comme le carbu gicleur 52 pour une altitude de 500m boite à air origine agrandie + l'allumage électronique origine Piaggio
du cote du haut moteur c'est un 38.2 sur cale de 2mm et haut cilindre rabaissé de 2mm et la culasse de 1mm
avec trasmission vario origine + gallet fabrication maison plus legé exécuté avec balance électronique à l'arrière embraiage poulie 90 ressort origine rapport moyeu 15/1
le Ciao tourne comme une horloge Suisse vitesse 50 km/h GPS et grimpe les murs
voilà je te remercie pour tout tes bons conseils

Nickel .........

Content que ça marche.
Faudrait que tu test avec un pot de détente pour voir ce que ça donne.

A+

Salut ....

Suite à quelques problème mon blog à été réactivé.
Il faut que je fasse le ménage quand j'aurais le temps.

A+

webcontact a écrit:

Je me suis inspiré de ta préparation est sa marche plutôt bien
je suis parti d' une paire de carters PTT monté sur les Si des facteurs en Suisse la Lumière d' admission est déjà ouvert la pipe à 13 tout comme le carbu gicleur 52 pour une altitude de 500m boite à air origine agrandie + l'allumage électronique origine Piaggio
du cote du haut moteur c'est un 38.2 sur cale de 2mm et haut cilindre rabaissé de 2mm et la culasse de 1mm
avec trasmission vario origine + gallet fabrication maison plus legé exécuté avec balance électronique à l'arrière embraiage poulie 90 ressort origine rapport moyeu 15/1
le Ciao tourne comme une horloge Suisse vitesse 50 km/h GPS et grimpe les murs
voilà je te remercie pour tout tes bons conseils

savait tu que tu peut débrider facilement le vario d'origine avec juste une lime et de l'huile de coude je pence que tu peus gagner 10~15 km/h

Donc 10km/h pour le vario, 10km/h pour le pot,+ la prépa bridé au carbu 10km/h

Un total de 30km/h en plus,donc 47km/h + 30km/h =

Je ne pense pas, le résultat s'obtient surtout au niveau de ce que peux donner le cylindre d'origine en T/M, en fonction du bon diam de carbu surtout

Aprés tout est fesable,sachant qu'un kit 50cc eurocylindro léregement prépa,je l'es monté a 83km/h, avec mes carters reed valve en kit d'admi 19phbg, et 72 km/h avec le 13mm

Donc si tu fais une grosse prépa sur le cylindre d'origine, avec soit un carter admission latéral,montage souple, ou un reed valve, se serait beaucoup plus intéressant de pousser le cylindre d'origine a fond avec un plus gros(15 ou 17) corp de carbu qu'un tout petit (13)


Pour ma part cylindre d'origine, carter prépa,carbu de 13,maxi 57km/h au gps, et plus de 70km/h au compteur!!! poulie 94mm

voila mainteent tu mes une poulie de 80 ou de 75 tu va devoir pédaler grave dans les cotes mais sur le plat en carbu 17 ou 15 tu t'envole