Début préparation

simplement parce qu'un transfert national ne necessite pas d'iban ni de swift

et comme c'est un mail automatique , il s'adresse aux hollandais

mais prend bien tous ces numero ils te serviront

Du nouveau ! Les pièces sont arrivées !



j'ai ouvert mes 2 moteurs et surprise sur l'un j'ai l'impression que la pipe d'admission a été travaillé. alors place aux photos (dsl pour la qualité) :

voila celle que je crois modifié:



comparez a celle de l'autre moteur :

le premier tu peux jeter

c'est clair il est foutu poubelle

oui c'est un peu un carnage quand on pense qu'il faut pas toucher la largeur mais pourtant il tourné ce moteur.
Plus tard je tenterai de le faire marcher d'origine.
mais pour mon ciao je vais attaquer la prépa des carters.je vais essayer de le faire le mieux possible et de mettre des photos.

pour ma part, pas mieux!!!!!....

Bonne chance cher ami, et te plante surtout pas, se serait dommage

voila j'ai poursuivi la prépa mais je rencontre quelque chose qui m'intrigue et m'inquiete un peu :

on vois bien le vilo renforcé plus large a la base mais ca induit ceci :


hum hum est-ce normal ??

tu n'arrive pas à descendre plus bas, la came d'allumage, c'est bien çà????

Meme en le tournant ????

c'est bien ça oui alors je sais pas exactement la fonction de la came mais peut etre que par l'élargissement du vilo il remplace la came

Tutur a écrit:

c'est bien ça oui alors je sais pas exactement la fonction de la came mais peut etre que par l'élargissement du vilo il remplace la came

quel est le type de vilo que tu as pris?????

celui là http://jmpb.nl/shop/view_product.php?product=VE3112
on dirais le même que dans ta préparation a la lyonnaise

OUAI........c'est exactement le méme que moi, donc, le vilo n'est pas en cause...

mais peut-tu faire une petite photo de ta came, des 2 cotés?? il doit y avoir un endroit ou

çà doit étre un peu "écrasé"......................car sur le mien, la came est rentrée assez facilement.....

tiens-moi au jus!!

Ten fais pas c'est rien. Moi ma cam rentrée toute seule, donc le problème viens de là. Le vilo est très bien. Par contre remonte bien ton volant magnétique, pour ne pas tout casser?

c'est bon c'est passé j'ai tout remonté, installé au début il démarre pas puis avec le ralenti a fond il démarre je commence a baisser le ralenti il calle et un petit peu de fumée sort du cylindre et il ne redémarre plus alors si je fais déjà une amorce...
sinon j'ai une étincelle, je suis en gicleur 66 et meme en mettant directe de l'essence dans le cylindre il démarre pas alors peut etre que ça vient du rupteur


vous en pensé quoi ??

comme toi , faut revoir le reglage du rupteur

c'est fait j'ai reréglé le rupteur maintenant il "pete" plus qu'avant mais rien a faire il ne démarre pas

tu as mis quel haut moteur et quelle bougie ?

haut moteur c'est DR et culasse malossi avec bougie B8HS

ouais tout ca c'est bon ....

la bougie est bien humide apres tes tentatives de demarage ?

et est ce que l'etincelle se fait bien entre les deux electrodes et pas entre l'electrode et le culot de la bougie

je sais pas j'ai vu l'étincelle au niveau de l'électrode et du petit bitono par dessus lol sinon est ce que ca pourrrait venir du cable d'accélérateur trop tendu ou d'une boboine (celle avec la cos qui sort du carter je ne sais pas laquelle correspond a l'allumage