Faible etincelle, bobine hs ??

euh pardon, je suis en plein dans les transfos en ce temps.
la bobine basse tension je veux dire. sa résistance est'elle conforme aux données du manuel lorsque tu n'as pas d'allumage ?

ça peut être une test intéressant.

fisfor a écrit:

euh pardon, je suis en plein dans les transfos en ce temps.
la bobine basse tension je veux dire. sa résistance est'elle conforme aux données du manuel lorsque tu n'as pas d'allumage ?

ça peut être une test intéressant.

Alors la aucune idée, on la teste comment et on doit avoir quelle valeur ?

fonction ohmmètre de ton multimètre.
la valeur est dans le manuel de station service correspondant au modèle de ton ciao. il se trouve sur le site.

j'édite : ah bin non. y'a pas les valeurs pour allumage rupteurs.

Je test sur le fil qui sort de l'allumage et qui se branche à la bobine ht c'est bien ça ?
Je regarde tout à l'heure après le travail

Je crois avoir trouvé mon problème...
Déjà je pense qu'il me manque une rondelle de calage entre le vilo et le volant moteur
J'ai l'impression que le volant s'enfonce trop et le cache en caoutchouc vient frotter sur le condo et en a dessouder le fil !!!
La clavette a cassé net sur le vilo et est resté dans le volant, un bout à du se promener et à un peu creusé un aimant...
Bref la j'ai vraiment besoin d'aide pour savoir comment m'y prendre
Merci

Seb34 a écrit:

Je crois avoir trouvé mon problème...
Déjà je pense qu'il me manque une rondelle de calage entre le vilo et le volant moteur
J'ai l'impression que le volant s'enfonce trop et le cache en caoutchouc vient frotter sur le condo et en a dessouder le fil !!!
La clavette a cassé net sur le vilo et est resté dans le volant, un bout à du se promener et à un peu creusé un aimant...
Bref la j'ai vraiment besoin d'aide pour savoir comment m'y prendre
Merci

Entre la came et le volant moteur tu dois avoir un rondelles ressort. Mais le volant se positionne avec le cône du vilo. Il n'ira pas plus haut... As tu bien courbé le fil à la sortie du condo ? C'est peut être pour ça que sa frotte. Pour la clavette cassée contrôle bien la rainure sur le vilo et la rainure sur le volant... Elles doivent être en bon état.. Sinon la clavette cassera..

Alors la rondelle il n'y en a pas c'est sur, pour le condo le fil était bien courbé et ça frotte au 2 extrémités, sur le condo lui même et sur la cosse.
Je viens de regarder encore l'intérieur du volant et il n'est pas lisse il y a comme deux légèrs renferment on les sent en passant le doit à l'intérieur du volant, normal ou pas ??
Comment qu'on fait pour sortir la clavette du vilo ?

Seb34 a écrit:

Alors la rondelle il n'y en a pas c'est sur, pour le condo le fil était bien courbé et ça frotte au 2 extrémités, sur le condo lui même et sur la cosse.
Je viens de regarder encore l'intérieur du volant et il n'est pas lisse il y a comme deux légèrs renferment on les sent en passant le doit à l'intérieur du volant, normal ou pas ??
Comment qu'on fait pour sortir la clavette du vilo ?

Si ça frotte également sur la vis de la cosse c'est effectivement pas normal.
Pour sortir la clavette du tape légèrement avec un petit chasse sur le bord de la clavette. Comme la rainure est en forme de cuvette la clavette va sortir toute seule.

OK,
il faut enlever la came pour sortir la clavette ?

Seb34 a écrit:

OK,
il faut enlever la came pour sortir la clavette ?

Oui..obligé.

Ok, il faut un outil spécifique pour sortir la came ?
Merci

Seb34 a écrit:

Ok, il faut un outil spécifique pour sortir la came ?
Merci

Non, tu fais levier avec deux gros tourne vis. Mais fait attention de ne pas abîmer le simmering.

J'essaie ce soir
Un grand merci pour l'aide apporté

Clavette démontée, plus qu'à en racheter une ainsi que la rondelle élastique d'ailleurs cette dernière a quoi ?

Seb34 a écrit:

Clavette démontée, plus qu'à en racheter une ainsi que la rondelle élastique d'ailleurs cette dernière a quoi ?

Je pense que la rondelle élastique sert à supprimer un éventuel jeux entre la came et le volant moteur.

Comme tu l'as remarqué, la came est sur une portée cylindrique. Elle se positionne en butée contre le flanc de la portée.
Le volant moteur se positionne avec le cône du vilebrequin et ne peux pas avoir de rebattement axial. Contrairement à la came.
La rondelle empêcher que la came se promène sur la portée.
Fait bien attention qu'il y aie pas de jeux entre la rainure de clavette et la nouvelle clavette. C'est important..

OK
La rainure du vilo ainsi que celle du volant sont nickel du moins à l'œil.
J'ai vu des clavette à tous les prix, il y a des différences de modèles ?

Théoriquement non... Mais en réalité oui.
Toutes les clavettes sont vendues selon les normes DIN.
Donc normalement identique en terme de dimensions et du type d'acier.
Mais prends des clavettes de marque, c'est mieux.

Théoriquement non... Mais en réalité oui.
Toutes les clavettes sont vendues selon les normes DIN.
Donc normalement identique en terme de dimensions et du type d'acier.
Mais prends des clavettes de marque, c'est mieux.

Sur quel site je peux trouver de la bonne qualité, si possible en français ?
Merci

bonjour moi chez vis express

https://www.vis-express.fr/fr/recherche?controller=search&s=7111305001