variateur

bonjour j ai achetè d occase un moyeu pour variateur avec le variateur
j si tou montè et impossible de demarrer le ciao
on dirait que malgres que je pedale comme un malade le moteur s entraine mais pas assè pour demarrer
une idèe

On dirait que ta courroie est trop compressé dans les joues ?

tu veux dire trop tendue?

Ca donne cette impression

non j ai essayè plusieurs tentions ca ne change rien au probleme
en fait on dirait qu il faut entrainer tres vite la roue arriere poir qu elle envlanche la poulie et fasse tourner le moteur
personne ne sait? svp

bon j ai trouvè ca fonctionne
en fait mon decompresseur ne donnait pas assè et donc ca freinè le moteur
c est reparè par contre a l achat de ma transmition je trouve la partie qui se monte a l avant avec les masselotte un peu vieille que me conseillez vous de monter? polini malossi?
aussi j ai une question concernant le montage sur ma piece il etait fourni une rondelle un peu epaisse que j ai mis en premier contre la rondelle existante sorti vilo et ensuite j ai montè les joues c est le bon ordre de montage? merci les amis ies de votre retour

Le faite que le variateur soit vieux ne veux rien dire. Si les gorges dans lesquelles coulissent les galets et les galets sont bons. c'est suffisant.
Un petit coup de nettoyant frein et une pointe de graisse sur chaque galets et c'est pas. Si tu montes un malossi ou un polini tu ne gageras pas 20km/h. Un origine suffit largement !

merci je vais graisser un peu

aussi j ai une question concernant le montage sur ma piece il etait fourni une rondelle un peu epaisse que j ai mis en premier contre la rondelle existante sorti vilo et ensuite j ai montè les joues c est le bon ordre de montage? merci les amis ies de votre retour

POLVO a écrit:

aussi j ai une question concernant le montage sur ma piece il etait fourni une rondelle un peu epaisse que j ai mis en premier contre la rondelle existante sorti vilo et ensuite j ai montè les joues c est le bon ordre de montage? merci les amis ies de votre retour

Sortie vilo, il y a une seule bague entretoise (rondelle épaisse) avant le variateur. Cette pièce sert à écarter le variateur pour pas que ça touche le cadre, sinon quand tu viens serrer ton vario ça vient toucher le cadre et c'est immobile.

c est bien ce que j ai fait nickeel merci

Bonjour
Alors j ai monté
Ca fonctionne, mais j ai un claquement qui vient soit du variateur soit de l embrayage.
Au ralenti ca claque aussi
Mais je n'arrive pas a savoir d ou ca vient

Auriez vous une idée??

Salut, vérifie si cest ta courroie qui tape contre le cadre

Vérifie si ton axe d'embrayage n'a pas pris du jeu radial
Ça peut faire ça

Merci à vous je teste tout ça demain matin
j'espère trouver car quand un truc est réparé l'autre part en c.....E lol

POLVO a écrit:

j'espère trouver car quand un truc est réparé l'autre part en c.....E

ah, je ne suis pas tout seul dans ce cas ?
ça me console un peu ...

Bonjour à tous,

Bon j ai monté la courroie d'origine du ciao et là plus de bruit
Elle semble plus tendue
Je note une bonne amélioration du démarrage , mais de temps en temps à la décélération
du bruit métallique coté variateur.
Le moteur tourné mal, je pouvais donc pas l'essayer à fond.
J ai un moteur piston cylindre origine neuf, une culasse resurfacée -1mm vilebrequin neuf avec roulement carbu 13 dell
Pot gianelli fire filtre a air polini.
Ca fonctionnait pas mal et depuis le bricolage du variateur sa ratatouillait
J ai remis ce matin le gicleur d origine, j ai bouché un troup d'arrivé d air du filtre polini et là ca refonctionne.

Je pense qu il me faut trouver la taille du bon gicleur car la 66 de mon carbu 13 doit être trop gros et certainement que celui que j ai monté qui est l origine du carbu 12 doit etre petit Lol on arréte jamais sur Ciaaaaaaoooooo.....

ouaip, les gicleurs, y'en faut.

j'avais un 50 sur mon 12/12, avec filtre et pot origine, en gros.
avec mon pinasco 42, ça marchait pas en accélération. ça venait tout d'un coup. pas de mi-régime pour le rodage.
avec le gicleur de 56, depuis ce matin, ça fait une franche accélération.
pour le haut régime on verra dans 150 km.
j'ai ceux de 46 à 56, et vais acheter ceux pour aller jusqu'à 64. (carbu de 13 prévu).

ça coûte 10 balles et c'est indispensable en fait.

POLVO a écrit:

Bonjour à tous,

Bon j ai monté la courroie d'origine du ciao et là plus de bruit
Elle semble plus tendue
Je note une bonne amélioration du démarrage , mais de temps en temps à la décélération
du bruit métallique coté variateur.
Le moteur tourné mal, je pouvais donc pas l'essayer à fond.
J ai un moteur piston cylindre origine neuf, une culasse resurfacée -1mm vilebrequin neuf avec roulement carbu 13 dell
Pot gianelli fire filtre a air polini.
Ca fonctionnait pas mal et depuis le bricolage du variateur sa ratatouillait
J ai remis ce matin le gicleur d origine, j ai bouché un troup d'arrivé d air du filtre polini et là ca refonctionne.

Je pense qu il me faut trouver la taille du bon gicleur car la 66 de mon carbu 13 doit être trop gros et certainement que celui que j ai monté qui est l origine du carbu 12 doit etre petit Lol  on arréte jamais sur Ciaaaaaaoooooo.....

Avec un moteur d'origine, un pot de détente et un carbu 13/13 je ne mettrai pas plus 58 -60 comme gicleur !

Bon ca y est
J ai changé le gicleur par un 56
Nickel ça fonctionne

Le variateur fait de temps en temps un bruit métallique mais ça marche

Par contre, j ai été obligé de remettre l ancienne courroie car si non pas assé tendue

Bonjour,
J ai commandé un gicleur 58 et 60 pour essayer
Pensez vous qu il y a une grosse différence entre variateur polini ou malaussi et celui que j ai qui est un origine?

Salut, alors je n'ai jamais essayé la différence mais je dirais un peux plus d'accélération et + de vmax ! + de possibilité de réglage sur moteur gonflé

Par contre malossi je l'es essayé, il est pas mal, le polini un peu plus durable je dirais, après ça reste mon avis.

Bon j ai changé le gicleur par un 60 et nickel
Et j ai commandé le vario MALAUSSI que je n'ai pas encore reçu.

Par contre je me pause une question sur la tension de la courroie.
En effet si je regarde le fonctionnement du variateur et de l embrayage, le moteur étant fixe et la courroie n'étant pas extensible, je ne voie pas comment elle peut monter sur la joue alors qu elle ne peut s étirer.
Sur un 103 le systhéme est logique avec le moteur qui recule et détend au fur et à mesure du recul la courroie qui peut ainsi monter

Qu en pensez vous?? je réfléchis trop??

:MDR

si ça grossi d'un coté, c'est que ça diminue de l'autre ...