Demi carter carbu

Bonjour
J'ai acheter un ciao avec cette pièces dessus
Auriez vous des infos ?
Merci d'avance
Et si jo pourrait me donner des infos sur ce ciao ....

c'est un ciao mix de novembre 1997
la pièce en photo c'est la pompe à huile qui est alimentée par le réservoir qui est sous le porte bagage ar

OK ok merci jo.... Une vrai bible
Y a une entrée pour une durite qui a été boucher sur le moteur donc aussi pour l'huile ?

Jo , quel vilebrequin je dois mettre sur mes carter evolition engine ? Je trouve pas de vilebrequin plei'e masse et pour les roulement j'ai des skf neuf ça va ou pas, sinon c'est quoi roulement c3 c4 dois je mettre ceux ci
Merci

question kit , vilebrequin , réglage carbu , Vespa-DR te répondra mieux que moi

Salut , pour le vilo masse pleine mazzuchelli, malossi ou autre sur eBay.it , ou les sites suisses ou hollandais
Pour les roulements c'est du C3 6202 .
Ensuite pour le kit, le 43 et 46 est aligné pour ce carter evo

Les roulement la ne vont pas pour l evo ?

Je peux donc mettre le malossi dans mon évolution polini

Un neuf d origine c'est pas bon alors

J'ai trouvé ça c'est bon ?

Je cherches des jantes à bâton av et ar tu en aurais pas vespa Dr ou jo

OUI les roulements vont, vilebrequin origine aussi, mais à condition de vérifier si il n'a pas de jeu et peu de km

Ok ok les performances seront réduites si je remet le vilebrequin d'origine

Je ne pense pas,juste qu'un masse pleine est plus solide et comble les volumes mort. Donc oui mais ça sera très certainement sensible niveau performance

OK je vais donc suivre tes conseils
Et prendre un MAZZUCCHELLI sur eBay

Du coup J'ai mit un vilebrequin MAZZUCCHELLI masse pleine
Niveau gicleur sur le 19 d'origine J'ai un 70 c'est petit avec un 46 mm polini

Ca me semble petit, perso je suis en 94 mais je suis en 21phbg
Test comme ça et si ton moteur s'étouffe
commande des gicleurs de 72 à 100 pour phbg, comme ça te fera pour tous les kits + des aiguilles pour carbu phbg
W6,w7,w8,w9
Une fois que tu as trouvé le bon gicleur que ça ne broute pas à quand tu es à plein regime(après rodage bien sur), tu travail sur l'aiguille, quand tu sera à ce niveau revient poster un message si tu narrive pas

Justement ce qui m'étonne c'est qu'il marche parfaitement comme ça
Sauf que quand je l'ai démonté le cylindre et piston j'ai des traces de chauffe noir dessus a savoir que j'ai roulez moins de 100 bornes

Salut. On peut avoir des photos. Trop riche peut-être ?

Si cest dessus ça va , mais sur les cotés cest risqué, justement ça marche comme ça, mais ça me paraît petit comme gicleur surtout avec un 19 qui à une plus grosse entrée d'air.
Après si tu as un pot dorigine ou type origine ça se comprend , mais pot de détente, à plein régime je doute.

Quand tu l'essaye tu as des symptômes de trou d'accélération en accélérant dun coup?

Je mettrais une photo du cylindre et piston demain
Non aucun trou à l'accélération
Après j'ai essayé plusieurs gicleur bah il démarre et cale
J'ai essayer de 78 à 90 ça va pas ?

Ok. Cest beaucoup trop gros 78 pour un carbu 13. Essaye avec un gicleurs 66.

Piaggiobravo31 a écrit:

Ok. Cest beaucoup trop gros 78 pour un carbu 13. Essaye avec un gicleurs 66.

Il a dit qu'il avait un 19 à moin que jai mal compris

Ha oui j'ai mal compris désolé Vespa-dr