Assemblage/réglage kit malossi

peut-être vois avec la bougie pour le gicleur mais comme disait Mecaciao,
le ralentit très haut,ça fait plus penser à une prise d'air...

Pourtant hier soir, ca tenait tres bien...
Je pense aussi avoir un problème avec le correcteur arriere et le moyeux ....  

Boite à air malossi, donc il te faut un gicleur beaucoup plus gros !

Pour ton correcteur de couple, il faut que tu commandes une rondelle auto bloquante spécifique au correcteur
:
http://www.jmpbparts.com/vespa-ciao-si/engine-parts/variomatic/borgring-a-koppeling-vespa.html

Ainsi que du frein filet en liquide !

Et pour finir, une fois que tu as remonté le tout et ça se serre assez fort , il faut que tu recourbes les bords de la rondelle sur 2 faces de l'écrou, sinon ça se dévissera sans arrêt !
comme ça :

Plus gros comment le gicleur ?
J ai des carters d origine, élargis et alignés, mais d'origine.
Pour la prise d air... Le carbu n etait pas en butée contre le carter...
Avec le gicleur 55 ca donne bien, mais en même temps je ne connais pas les performances "normales" de ce genre de moteur.

Ok pour le correcteur, c est ce que j ai compris apres coup (j ai essayé les ressorts sports. Racing.... Mais le vario ne s ouvre pas bien je trouvais, et j ai oublié le pli au dernier remontage, mais la rondelle est en place sur la photo...sauf qu'elle est neuve). Dois je faire pareil sur le vario avant ? C est un polini. Ou le bloquer suffit en plaçant une rondelle large ?

Merci pour vos conseils avisés, et même si j ai explosé le budget,  je ne regrette pas mes derniers achats

ta rondelle est à l'envers, du coup l'écrou se visse pas à fond! normalement elle doit se recourber d'origine vers le haut pour faciliter de courber les bord de la rondelles contre l'écrou!

Pou serrer l'écrou utilise une clef a filtre que tu bloque contre les garnitures, met un chiffons entre

Si tu as un kit malossi + boite malossi,te faut un gicleur de 64 minimum, et quand je dis minimum c'est selon le pot (origine66 et moins) et détente (66,68 et + selon prépa)

Ok je vais re-essayer avec du 66-62 et 58, mais meme avec le 55, ca s engorge un poil a froid .
Je vous tiens au jus, merci les copains.

Bientôt les photos

Denis34760 a écrit:

Ok je vais re-essayer avec du 66-62 et 58, mais meme avec le 55, ca s engorge un poil a froid .
Je vous tiens au jus, merci les copains.

Bientôt les photos

Même avec du 55, tu engorge????

Quand je pense que pour mon ciao, à l'époque, en full-origine et avec un carbu de 13/13, j'avais un gicleur de 51!!!

Donc, 2 points de plus.....

Du coup j en. Arrive à me demander si j ai assez "tapé" dans les carters

ciaociao a écrit:

Denis34760 a écrit:

Ok je vais re-essayer avec du 66-62 et 58, mais meme avec le 55, ca s engorge un poil a froid .
Je vous tiens au jus, merci les copains.

Bientôt les photos

Même  avec du 55,  tu engorge????

Quand je pense que pour mon ciao,  à l'époque,  en full-origine et avec un carbu de 13/13, j'avais un gicleur de 51!!!

Donc, 2 points de plus.....  

Apparemment il a un kit 63cc malossi, donc c'est gicleur 66 minimum , surtout avec une boite malossi :

Salut à toute l'équipe, avec un gicleur de 66 en effet ça marche très très bien, je suis même étonné. je n'avais pas ce résultat là lors de mon premier réglage carburation.
Je n'ai toutefois pas beaucoup roulé avec le gicleur 55 (30 km environ), et je roule à demi régime.

Ci-joint, une vidéo du réglage ralenti que je trouve toujours haut vis à vis d un moteur d'origine.  Le moteur est chaud lorsque je le règle et que je tourne cette vidéo.  Merci à tous pour votre aide je pense ne pas être loin du compte concernant les réglages.



Bon weekend.

Woo ça marche bien, quel pot tu as ?

Ton correcteur de couple tu l'as bien revissé et la rondelle plaqué contre l'écrou?

Sinon je te suggère aussi de mettre un écrou autobloquant sur la cloche d'embrayage, ça évite les soucis de dévissage!

Et attention au rodage !!

Essaie avec des gicleurs tel qu'un 68 et si y'a mieux tente un 70!

Le rodage....ça ressemble au mois de Décembre... A la fin, c est Noël
Oui, j ai plaqué la rondelle.
J'ai un pot type origine auquel j ai retiré la dernière chicane, le pot se démonte par l arrière grâce à une vis. Les autres chicanes sont prisonnières.

ta courroie me semple pas être assez tendue sur ta video nan?

C est ce que je me dis aussi, mais le moteur est à fond.
Courroie d origine largeur 14

et ton moteur est avancé à fond?
après j'ai jamais eu de vario donc je peu pas t'affirmer que ta courroie n'est pas assez tendue,
mais c'est l'impression que ça me donne,
d'autres te diront je pense

c'est parcequ'il te faut une courroie spécifique pour variateur, une malossi dispo sur jmpb
http://www.jmpbparts.com/vespa-ciao-si/engine-parts/variomatic/malossi-variosnaar-vespa-ciao.html

Je note, mais c est déjà une courroie variateur, une d' origine

Elle doit faire maximum 13 mm, tu l'as acheté ou, c'est une spécifique pour ciao?

Oui, je l ai acheté en concession

Petit up.
J' ai lu plusieurs fois que ce genre de moteur tournait très haut.
Haut comment ?
Et avez vous une astuce pour compter les tours/minute ?

Denis34760 a écrit:

Et avez vous une astuce pour compter les tours/minute ?

Il suffit de brancher sur la bobine principale, un dispositif avec un compte-tours...

à toi te trouver!!!!

Bonne chance.....

C est si raide que ca ?

Denis34760 a écrit:

C est si raide que ca ?

Non, c'est pas si compliqué que çà!!!!

par contre, fait comme moi, en 1983, installe un compte-tours "peugeot"....

Tu devrais trouver ton bonheur chez Peugeot...............

Pourquoi Peugeot ?

Denis34760 a écrit:

Pourquoi Peugeot ?

Parce qu'à l'époque, le concessionnaire n'avait que çà en stock!!!