Bougie toujours mouillée et ne démare pas

Bonjour,
J'ai un problème avec mon ciao.
La bougie est toujours mouillée et il ne démarre pas
Je viens de lui mettre le carbu 19, avant il avait un 13/13,

étincelle de la bougie ok
compréssion ok
clapets ok
gicleur 90 pour un carbu 19

CONFIGURATION :
Kit 47mm 75cc malossi / Carte Reed Valve Malossi / Pot Techno Estoril / Carbu complet 19mm PHBG / Clapets malosssi / Vilbrequin d'origine (bientôt remplacé par un renforcé) / Poulie et embrayage à l'avant (kit vario prêt à monter, mais j'attend de le régler) / ......

Salut, lis un peu mon post sur mon Super Bravo pour t'aider.

Pour ma part j'ai du descendre jusqu'à un gicleur principal de 66 et aiguille W12.
Tu as quoi comme bougie?
Sur mon moteur une bougie B9HS n'est pas trop top, j'ai du lui remettre une B8HS.

Salut, pour un 47 te faut une B9HS au minimum !

Ensuite vu le pot que tu as, essaie un gicleur plus petit, du genre 85, si ton moteur réagit bien laisse tel quelle !

Ensuite pour le vilebrequin, met le malossi, il est prévu pour résister au 47mm !!

As-tu réglé la vis d'air ? ? As-tu un starter ?

Pour l'instant la bougie, j'ai une B9HS neuve, mais j'ai aussi une autre neuve en rechange (B10HS)
ok, je vais essayer avec un gicleur 85
oui le vilbrequin est prévu de le changer le mois prochain
Oui j'ai un starter

Pour la vis d'air (de richesse) elle est vissée au maximum

Mudry a écrit:

Pour l'instant la bougie, j'ai une B9HS neuve, mais j'ai aussi une autre neuve en rechange (B10HS)
ok, je vais essayer avec un gicleur 85
oui le vilbrequin est prévu de le changer le mois prochain
Oui j'ai un starter

Pour la vis d'air (de richesse) elle est vissée au maximum

Pour la vis d'air , il est impératif de faire le réglage, dévisse la d'abord à un tour et demi et ensuite si tonciao démarre fait le chauffer un peu et ensuite il faut que tu cherches le + de tour en dévissant quart de tour par quart de tour la vis  d'air, si ça venait à diminuer les tours revient sur la position d'avant !

ok, je vais faire sa vendredi soir je pensse. merci
Je vous tiens au courant si ça ne va toujours pas

....peut être l écartement de l électrode de la bougie est il trop grand ?
Ce n'est pas parce qu'il y a une étincelle à une pression normale qu'il y en aura une à une pression beaucoup plus élevée.

J'adore!!!

La bougie est neuve, donc pas de souci je pense avec l'électrode.
se soir je met le gicleur 85.

Mudry a écrit:

La bougie est neuve, donc pas de souci je pense avec l'électrode.
se soir je met le gicleur 85.

Une carburation tros riche!!!!!!

Oui, car hier j'ai essayé avec le plus petit gicleur que j'ai et il a démarré (gicleur 85)
mais il se noie après quelques secondes ..
Je viens de commander 10 gicleur de 70 à 92 et je pensse que avec un 80 sa doit jouer

Je ne comprend pas, j'ai mis un gicleur 78, il c'est allumé et il tenait le ralenti
Mais j'ai mis un coup de gaz et il c'est éteint.
et j'ai plus réussi à l'allumer et la bougie toujours mouillée après chaque essaie de démarrage.


Merci

Tu as quoi comme filtre a air?
Est-ce que tu as régler ta vis d'air en standard (1 tour et demi en partant de la position serré), si elle se noie à la réaccélération , ça vient probablement de là !

Et pour la bougie, tu peux essayer une bougie plus chaude(b8) juste pour les réglage, car une bougie froide est très sensible et ce met en court circuit facilement...

J'ai le filtre a air malossi qui est livrer avec le kit carbu 19/19

quand je l'ai allumer la vis de richesse (a coté de la vis du ralenti) était dévisser de 1 tour et demi.

J'ai essayer avec une mousse plus fine, mais il ne s'allume plus. Il noie complet une fois et je dois demonter le carbu pour qu'il se rallume.

Comme citez plus haut, j'ai du pour ma part descendre jusqu'à un gicleur de 66 et surtout placer une bougie B8HS sinon elle se noyait automatiquement.

Maintenant je ne dis pas que c'est cette solution qui sera la bonne

retrocbm a écrit:

Comme citez plus haut, j'ai du pour ma part descendre jusqu'à un gicleur de 66  et surtout placer une bougie B8HS sinon elle se noyait automatiquement.

Maintenant je ne dis pas que c'est cette solution qui sera la bonne

Qui dit noyé, dit "trop riche"........
la B8HS, est le meilleur compromis!!!!
Surtout avec les jours qui deviennent de plus en plus froids......

ok, je vais essayer avec la B9HS et un gicleur 75 ou même 72
Sur mon ancien ciao j'avais un gicleur 65 pour un carbu 13713 et un kit 43mm
Donc sur un 19 j'aimerais pas mettre un en dessous de 72
Je vais essayer ....
Merci des infos

Est-ce que tu as testé avec le starter enlevé ?

Ta mob se noie en début d’accélération ? tu peux mettre ta vis de richesse jusqu'a 2 tour et demi pour essayer

Et à mi régime, elle y grimpe pas s'y j'ai bien compris, tu as bien mis le piston dans le bon sens ?

De plus c'est pas forcément le gicleur principale, si ta mob se noie à mi régime, ça vient de l'aiguille qui est trop fine !

Le sarter je le met jamais, il noie déjà assé
je vais essayer avec la vis,
je vous tiens au courant quand j'aurais eu le temps de me mettre au tour du ciao

Mudry a écrit:

Le sarter je le met jamais, il noie déjà asser....
je vais essayer avec la vis,
je vous tiens au courant quand j'aurais eu le temps de me mettre au tour du ciao

écoute, sur n'importe quel moteur 2 temps, à froid, doit se mettre en route avec le starter.....

Moi, sur mon moteur préparé(kitDR en 43mm, culasse MALOSSI, ainsi que les carters préparés, un carbu SHA de 13/13, et pour finir avec un vilebrequin à ouverture anticipé...)

Mais je ne comprend pas pourquoi tu dois démarrer sans starter!!!!

pour moi, tu es trop riche!!!!

Tiens-nous au jus

Idem que ciaociao, sans starter ça démarre mais plus difficilement, avec le starter c'est quasi à la première rotation du piston que ça part

Voila, je l'ai allumé hier soir, j'ai du mettre un gicleur 72, et il reste allumer sans se noyer
Mais un poil trop riche encore (bougie noir et après quelques minutes sans mettre des gaz, il remonte pas directe dans les tour)
Je dévisse la vis de richesse ??

Merci
se soir je monte le kit vario (moyeu arrière + embrayage, vario malossi devant, courroie renforcée )

En effet, la réponse doit être très rapide entre ouverture des gaz et augmentation du régime.

Concernant le test de coloration de la bougie, je ne crois pas que ce soit ainsi qu' on le fait.
-> haut régime maintenu, puis arrêt carburation il me semble.

Déjà pour voir si ça broute, faut que ton moteur roule et qu'il soit bien chaud, ensuite tu testes en roulant:

si quand tu accélère au 1/4 de la poignée ça broute = règle ta vis d'air

                           au 2/4 et 3/4             ça broute = règle ton aiguille , moins d'essence => aiguille plus grosse w6 >w7( exemple) , + d'essence > w8> w7 (exemple) ensuite tu affines avec le clips

exemple : si ça broute bien correctement en empêchant de prendre les tour à mi régime, tu changes d'aiguille pour le modèle d'après en plus gros => w8 => w9
exemple pour l'affinage= si il y'a un légé broutage là tu joues avec le clips, tu le remonte d'un cran ou le diminue si ton moteur à un faible trou

Et quand tu es aux 3/4 = tu accélère d'un coup pour être aux 4/4, si ton moteur broute => diminue le gicleur principale

Si il y'a un trou = augmente le gicleur

ça ne sert à rien le teste de la bougie, il faut écouter la réaction de son moteur , car si tu as un trou ça virera automatiquement au gris donc tu auras démonter pour rien !