Remise en etat Ciao 1967

Bonjour a tous
Je me decide enfin a demonter mon moteur de ciao pour changer: pochette  joint, roulements, spy  
Es necessaire de changer piston cylindre ou de realeser? quel est sa cote initial?38.2mm ?en gros es que le matos qu on trouve a l heure vaut le coup ?ya t il encore de l origine Piaggio?
Bobine, condo , vis platiné , bobine HT on remplace ou pas ?

Le vilo es qu il faut le changer ? (je suis assez piece d origine..) a quoi faut il faire gaffe? j ai entendu que le carter moteur s usait? a quel niveaux..
Comment enleve t on le demi carter moteur il est decole mais na pas l air de vouloir venir..
sinon besoin d une courroie aussi, auriez vous des liens: chez jmpb par exemple j avais vu ca, mais j ai peur de commander n inporte quoi ? (1967 sans frein de velo) 150 e pieces
Comme vous le voyez je me pose pas mal de questions ?

En attendant je vais microbiller mes pieces..



le dernier trouve

Ils sont vraiment très beaux !

Merci au moins une réponse..!
bon sinon ça avance moteur en remontage

Je pense que tu as peu de réponse car tu poses beaucoup de questions alors que la plupart d'entre elles ont déjà étaient posés sur le forum, utilise la fonction "Rechercher".
Bonne continuation

oui ok
c est bon j ai trouver le moteur est au remontage..
merci

Beau boulot
Le ciao bleu avec la fourche type vélo est un viiiiiiieux

Gazolé à 5% a écrit:

Beau boulot
Le ciao bleu avec la fourche type vélo est un viiiiiiieux

J AIME ..!
merci

L'origine piaggio sa va être du a trouver mais sa se trouve je pense sinon le matériel que tu a sur jmpb vaut le coup j'ai déjà acheter le
cylindre d'origine en 38,2 sur jmpb et j'ai fait 1500 km avec avant de le vendre et j'ai jamais eu de soucis (l'acheteur je le connaissais n'en avait pas eu non plus ).

Donc c'est vrai que pour repartir sur une base saine je te conseille de repartir sur un base saine je te conseille de changer le kit cylindre piston complet, le kit de joint complet, le condensateur, le rupteur,bougie, (les bobines en général elle marche mais après a toi de voir si elle marche sa je peut pas te dire il y a que toi qui peut le savoir), la courroie ( je te mettrai les liens en fin de mon post), nettoyage complet du bas moteur du carbu .

Pour le vilo tu regarde si il n'a pas de jeu si il n'en a pas et qu'il est en bonne état tu peux le remonter. Perso pour ton histoire de
carters moteur qui s'use j'ai jamais entendu parle de sa ou même vécu cette expérience. Pour sortir le demi carters il faut le chauffer au
chalumeau ou au décapeur thermique mais surtout pas ouvrir les carters au tournevis .

je te conseille quelque dernière petite chose je te conseille de changer tout les consommable genre les câbles, gaines, robinets d'essence, roulement de fourche et tout sa ...


Voila tes liens :

Le kit cylindre :
http://www.jmpbonderdelen.nl/vespa-ciao-si/motordelen/cilinders-vespa-ciao/standaard-cilinder-vespa-38-2mm-p10.html

Le kit de joint :
http://www.jmpbonderdelen.nl/vespa-ciao-si/motordelen/diverse-motoronderdelen-vespa-ciao/lagerset-krukas-citta.html

Le condensateur :
http://www.jmpbonderdelen.nl/vespa-ciao-si/motordelen/electrisch-motoronderdelen-vespa-ciao/condensator-citta-ciao.html

Le rupteur :
http://www.jmpbonderdelen.nl/vespa-ciao-si/motordelen/electrisch-motoronderdelen-vespa-ciao/contactpuntset-citta-ciao-si-effe.html

La bougie b7hs d'origine :
http://www.jmpbonderdelen.nl/vespa-ciao-si/motordelen/electrisch-motoronderdelen-vespa-ciao/bougie-ngk-b7hs.html

La courroie (je crois c'est un poulie de 80mm sur la photo) :
http://www.jmpbonderdelen.nl/vespa-ciao-si/mechanisch/poeli-39-s-snaren/v-snaar-950-getand-ventico-ciao.html

En espérant avoir pu t'aider    

allez hop 1 h de job et ca pete ..

c est du nickel tous ça....et sinon tu repeint pas l ensemble?

pas celui la mais le bleu lui sera impec.. de A aZ..

 eh bé franchement

Qualité de travail exceptionnelle

B R A V O

Avec quoi as tu nettoyé ta mécanique (quand je vois le "avant", je suis admiratif )

Gazolé à 5% a écrit:

 eh bé franchement

Qualité de travail exceptionnelle

B R A V O

Avec quoi as tu nettoyé ta mécanique (quand je vois le "avant", je suis admiratif )

Que dire sinon la même chose que mon confrère!!!!

ba rien normal sablage et micro billage , peinture restom HT pour le cylindre et le pot , visserie bichromater et le reste tout neuf ..pour profiter sans ennuis ..
Je procede toujours de la meme maniere..
ci joint un moteur rg 500 en resto pour aller dans un cadre rs 250

je recherche pour etre sur un eclate du moteur j ai deja regarder dans recherche mais rien vu ca m etonne ?! si quelqu un c est ?
merci

http://www.forum-ciao.com/t44-moteur

Merci Ça y est ça marche
https://youtu.be/vniUMNd__SQ