Un vieux de la vieille, du travail en perspective !

Salut à tous
Très chers membres de cette joyeuse communauté.

Je viens de récupérer un Ciao assez vieux il y a quelques jours

Il marchait il y a quelques années. Il y a un peu de boulot
D'après ce qu'on m'en a dit, le réservoir serait passablement rouillé et encrasserai le carbu
Qui par ailleurs serait mort (pas de vis foiré)
Enfin, bref, je n'ai pas encore eu le temps d'y jeter un œil mais je sens que je vais m'amuser !
Ça tombe bien, j'adore ça !

Pour l'instant, il est "dans son jus" J'ai fait une photo, pas folichonne,
J'en ferais d'autres au soleil plus tard, c'est promis.
J'ai tout de même les caches et il faut que j'aille récupérer un sac de pièces que j'ai oublié.
Je compte m'y mettre sous peu.

Pour les connaisseurs, saurez vous reconnaître le modèle rien qu'avec la photo ?
Il faut que je récupère la carte grise aussi, on m'a dit qu'il était en collection.

J'ai vu qu'il y a quelques tutoriels de démontage/remontage sur le forum
Y a t'il aussi une documentation officielle, genre revue technique ou manuel d'atelier piaggo ?

A bientot les mains dans le camboui !
  

 

bonjour et   


ton ciao est un modele P des années 1967 , mais pour une date plus exacte il faut le numero de cadre 
le phare et le feux ar ne sont pas d'origine

Bonjour !

Merci pour les infos   
Je viens de prendre la plaque du cadre en photo

Voila ce qu'il y a écrit :

     Piaggo & C.  -  Genova (Italy)
      Cyclo "CIAO" - 49.77 cc
      Type : CFE1T   n°22025
      Réceptionné Paris, le 5 février 1976

il pleut encore et toujours   
Faut que j'attende que l'air soit sec pour m'en occuper  

  parmis nous...

oui il est bien de 1976 , du mois d'octobre , si tu as la carte grise , ça sera marqué dessus et le type c'est CFE1T et il est bien de collection , au point de vue assurance ça change tout  

jo et ses clous a écrit:

oui il est bien de 1976 , du mois d'octobre , si tu as la carte grise , ça sera marqué dessus et le type c'est CFE1T et il est bien de collection , au point de vue assurance ça change tout  

"collection" sur la CG, l'assureur prend autant que "normal" ... ?   

 

Re-bonjour à la confrérie !

Ca y est, je me suis retroussé les manches, j'ai commencé
Dans le sac de pièces, y avait le carbu en morceau
un peu nettoyé et remonté
il marchera peut être

une petite question :
Si il ne marche pas, je risque de m'offrir un nouveau carbu
Que j'achète un 12 ou un 13, ca change rien ?
(je ne trouve que des 13 sur internet)
et aussi des adresses mieux que d'autres pour acheter la pièce ?

Bon si ca se trouve il va marcher.
Mon gros probleme, c'est le reservoir.
de la rouille et de beaux dépots
Je compte l'attaquer à l'acide phosphorique
Ou je me demande si ça vaut le cout d'investir dans un kit Restom
(je viens de voir ça sur le net, ça a l'air plutot indiqué/sophistiqué)

J'ai hate !
 

Yop!

Un 13 conviendra parfaitement,il te faudra régler le carburateur , en remettant le gicleur du 12/12, et + si le moteur à des trous dans l'accélération.

Un kit restom pour reseervoir 5L convient parfaitement et 25 euro il me semble,sachant que ça tient des années

kan630 a écrit:

Re-bonjour à la confrérie !

Ca y est, je me suis retroussé les manches, j'ai commencé
Dans le sac de pièces, y avait le carbu en morceau
un peu nettoyé et remonté
il marchera peut être

une petite question :
Si il ne marche pas, je risque de m'offrir un nouveau carbu
Que j'achète un 12 ou un 13, ca change rien ?
(je ne trouve que des 13 sur internet)
et aussi des adresses mieux que d'autres pour acheter la pièce ?

Bon si ca se trouve il va marcher.
Mon gros probleme, c'est le reservoir.
de la rouille et de beaux dépots
Je compte l'attaquer à l'acide phosphorique
Ou je me demande si ça vaut le cout d'investir dans un kit Restom
(je viens de voir ça sur le net, ça a l'air plutot indiqué/sophistiqué)

J'ai hate !
 

Hello

Fait nous un beau topic pour voir tes travaux, ce serait bien   

Oui, dès que je commence, je fais un topic à part avec des photos ;-)

Pour le kit restom, il est a 31€ + 12€ de frais de ports
ca fait chero quand meme...

Du coup, vu que j'ai une bouteille d'Oxyphos sous la main
(ça contient de l'acide phosphorique, c'est utilisé en marine)
Je me demande si ça suffirait pas...?
Est ce que couler une resine à l'intérieur est vraiment necessaire....?

Oui c'est necessaire afin de protéger les toles de ton réservoir. Sinon la rouille va revenir

je suis trop impatient,
pas envie d'attendre laposte pour le kit restom   
on se la joue "avec les moyens du bord"


Donc, envoi de flotte direct dans le reservoir
Après des bassines et des bassines, voila ce qui en est sorti !



Qu'est ce que ces bouts de joint ?   
C'est important ?

Sinon, j'avoue qu'en sortant le robinet, je crois que je l'ai cassé...
La il trempe dans de l'acide phosphorique
Mais le bout de filtre très encrassé était peu être la encore avant !

Zut, pas de seche cheveux à la maison
Comment secher l'interieur ? J'attends ?
ensuite, je compte utiliser de l'acide phosphorique et laisser agir dans le réservoir

Bon j'ai une bouteille de White Spirit et de l'acetone
Mmmmm...

pour le robinet tu peux le changer , quand tu demontes il ne faut pas tourner le robinet mais seulement l'ecrou intermediaire