Carter d'origine avec preparation Pinasco

Bonjour

Je voudrai savoir si quelqu'un avait déjà eu dans les main un carter d'origine avec une préparation Pinasco...

On peut y mettre un cylindre en 46


Merci de votre réponse

Une prépa pinasco?

Un volant pinasco et une prépa moteur type pinasco, demi carter pinasco ou pas?

Un 46 oui,mais pense à la carburation

En faite je parle d'un carter d'origine pinasco que pinasco a commercialisé avec comme modifications à ma connaissance :

- Pipe d'admission en 13mm

- Alésage du carter pour y loger du kit 46

et je voudrai surtout savoir au niveau des transferts, les modifications effectuées, en si mon kit Pinasco 42 va avoir les 3eme Transferts d'alignés ???

Si quelqu'un à des photos de ce carter très mal connu même sur les forums italiens

Pardon un carter D’origine Piaggio modifié par pinasco

Voila une photo de ce carter : http://img1.annuncicdn.it/73/79/7379a64faeaa589a9676c4740cbaee48_big.jpg

Salut tu l as déjà? Car a mon gout ça ne vaut pas un speed engine( Carter origine modifier )

cloclo a écrit:

Salut tu l as déjà? Car a mon gout ça ne vaut pas un speed engine( Carter origine modifier )

Je suis bien d'accord

Non je l'ai pas encore achetai, il coute presque aussi chère que le speed engine

Mais j'aimerai savoir si quelqu'un la déja vu en vrai

Pour info voila des photos de ce carter






On le reconnaitrait grâce au "P" gravé sur le carter photo suivante :

alors tu l'as acheté?

Yop,

Jamais vu, mais franchement rien qu'en voyant les photos on sait que le speed engine est plus performant, l'admission est bien plus grande que sur le Pinasco.

Après si t'es fan fais-toi plaisir

Seb

Non je ne l’achète pas, je vais partir sur le speed engine car pour le meme prix j'ai les 3 eme transferts pour mon pinasco

Je vais mettre une photo de mon vario pinasco j'aimerai savoir si il est pas trop abimé.

Merci d'avance

Hello

Alors ce carter etais la réponse a l'introduction des premier kit 46 (he oui s'est pinasco la premier en 1986)

Bon a l'époque s'etais pas bien difficile d'allez chez le mecano car tous faisait les réalésage et etais outillé pour fraiser les origine en 50mm

S'est simplement un carter piaggio aleser a 50mm pour les 46 mm et la pipe est fraiser a 13 et la fenetre agrandie.

Pour contré la fenetre un peu plus petite il avait développé un vibrequin avec un diagramme d'ouverture tres grand + de 180°

S'est bien plus performant qu'un speed avec un 13 et vibrequin d'origine avec les 5-15mm du manuel polini

noubleier pas que le facteur limitant s'est les 13mm du carbu et non pas la fenetre

ce carter est assez rare a seulement servit pour ceux qui changeait a l'alumage electronique car pas tres chere

L'année suivante arriva le demicarter pour mettre un deuxiemme 13 mm

Catalogue pinasco 1992 avec prix

ha dommage que pinasco ne fait tans de piece de ciao qu'au paravent sa marchait bien aparament

Salut,

Tu dis que c'est plus performant que le speed mais pour le 3eme tranferts, je trouve ça bizarre que pinasco ne l'ai pas crée sur leur carter non ?

non car c'est parfaitement aligné au kit 46 pinasco

Alors pour rerendre

Le carter pinasco avec son VIBREQUIN est plus performant

Maintenant tu regarde les transfere pinasco il sont comme ceux d'origine et pour la lumiere du haut sa passe par la fenetre du piston

ICI un comparatif que j'avait mesurer des dégré d'ouverture


Carter Original (Mix fraiser avec 4mm comme dans manuel polini)
Carter polini speed engine non touché

1er chiffre ° vibrequin seul
2emme chiffre ° avec carter d'origine modifier a la polini
3emme chiffre ° avec carter speed engine non touché

Originale dal la prima serie a il mix 130° 164° 178°
Originale del si 143° 177° 191°
Originale specifice malossi (5-10mm) 153° 187° 201°
Originale specifice polini (5-15mm) 162° 196° 210°
DR olympia Mazzu MECEURO 142°a 145° 179° 193°
Pinasco K2D per double intake 178° 212° 226°
ATG lato aspiratione originale 122° 156° 170°

j epence que la meyeur configue pinasco serait un kit 46 pinasco les carter retravailler avec la petit demi carter a admi latéral et le vilo pinasco sa doit envoyer sévère

faux les meilleur pinasco est le 43 racing avec echappement demontable

il le donne a 6 cv contre les 5.5 du 46 noir

Voila

Oui le DEPS pour une vitesse theorique de 110km/h celon pinasco (pour la prepa complete dont la transmission semi-longue, d’ailleurs sur le catalogue il préconise des galets de 5gr )

Mais il faut retoucher les carters ou le malossi obligatoirement non?

faux il faut rien faire tous passe par le piston

bon il y a ceux qui précosise de fraiser la lumiere du dessus

Voila pour moi le meilleur kit mais vario obligatoire avec resort dur et masselotte alleger et cloche en c40

Voila

Pour revenir sur ce la carter pinasco, les vilo déjà anticipé comme athena, DR conviennent ils pour ce carter ???

car il me semble moins anticipé que le pinasco ou MAZZUCCHELLI spécialement fait pour le demi carter pinasco :




Et sur la prepa 15/5 je trouve que cela ressemble Beaucoup à celle de pinasco...

Pour la forme deux photos du vilo pinasco :








En vente pour 150 euros en Italie sans les frais de port, il serait moins chère je l'aurai pris mais la...

Je possède moi même un 43 pinasco l'echapement démontable et ses transfert sont très impressionant surtout qu'il est facile a aligner au bas moteur
Le IK ( ) c'est que dans la gorge d'un des deux segment les p'tit ronds dont j'ignore le nom et bousillé de chez bousillé
Très bon kit d'après YouTube

Phant0m-Ciao a écrit:

Je possède moi même un 43 pinasco l'echapement démontable et ses transfert sont très impressionant surtout qu'il est facile a aligner au bas moteur
Le IK ( ) c'est que dans la gorge d'un des deux segment les p'tit ronds dont j'ignore le nom et bousillé de chez bousillé
Très bon kit d'après YouTube

je veut t'en débaraser si tu veut et je suis simpa je te le prend gratuit proffite c'est une vrai aubaine