Changer de carter suisse --> français + préparation ?

J'ai un projet hypothétique :

Ce serai de remplacer mon carter de ciao Suisse par un carter français et ensuite d'y apporter les modifications suivantes :

-Perçage de la pipe à 13 mm
-Agrandissement de l'admission intérieur
-Optimisation des flux gazeux
-Agrandissement des transferts
-Optimisation passage des gaz vilebrequin
-Modification de la jupe du piston
-Modification de la jupe du cylindre
-Polissage de la chambre de combustion
-Rabaissement de la culasse
-Agrandissement de la sortie d'échappement

(J'ai repris ce que t'avais marqué dans ton annonce Zerosucre^^)

et bien entendu passer à un carbu 13/13 ainsi que de mettre un sito +

tout ça dans le but bien entendu d'être le plus discret au niveau visuel.

C'est faisable comme truc ?

ça apporterait une grande différence par rapport à un moteur d'origine suisse ?

avec ça tu peux espérer un BON 60 ligne droite réel,si tu fais tout ce que tu as dit

Ouai, il me semblait bien que c'était moi qui avait écrit ça.

@ Vespa-dr: je pense que Max aura une transmission suisse.

a oui c'est vrai

dison 40/45

Comment ça se fait que ça change pareillement ?!

c est comme un transmi mais l interieur il me semble

les engrenages sont plus gros:
c'est comme une poulie
Petit= plus de pointe, moin de punch
Gros= gros punch, petite pointe

donc au maximum je pourrai gagner que 10 km/h... ?

a peut prêt mais c'est déjà pas mal

non 15 km/h. et 30 km/h si tu mets une petite poulie.

Ouais mais étant donné que j'ai un vario, je préfère le garder

a ben la faut mettre le vario polini

Ouais ben ça revient à pas mal de dépense pour peu de puissance gagnée...

Et si je fais tout ça à un moteur suisse tout d'origine ?