projet ciao racing à jmjfreeride!!

Oui, très important de mettre du 7%  

non ce n'est pas un JEFF ENGINE  
heureusement  

Merciiiii jeanbière    

hutchinson GP1 en 2.50x16


paire de jantes 3 batons avec disc à l'avant


fourche inversée


compteur koso PS: si tu peux m'expliquer comment le brancher?


Et plein d'autres accessoires

 

On vas dire que j'étais proche  
Joli,tu vas bien t'amuser

salut jmj ,
pour le compteur je sais pas vraiment   je l'ai meme pas testé   doit y avoir un plus et un moins pour un branchement batterie mais doit aussi y avoir une pile bouton quelque part je pense . regardes voir et teste le ,si il s'allume c'est bon , te restera a choper un capteur de roue et c'est bon   c'etait en plus ça ,si ça marche tant mieux sinon jetes zy a la poubelle !! ou si t'as un pote electronicien ,on s'n'sait jammais ^^ ça peut toujours etre sauvé  
jte souhaite un bon montage , tu vas avoir les pontets du haut a ajuster , j'ai jammais eu les origine donc je t'ai mis des alu avec de la marge pour repercer si besoin ,voili voila !! mp moi si t'as des questions
 

ok merci, faut juste que je trouve un schéma électrique et après ça ira tout seul  

Bon je ressors mon ciao! avec un nouveau projet moteur:
modif d'un demi carter pour le passer en admi latéral avec boite à clapets de 103
donc au final double intake carbu 21mm phbg + sha 13/13
le tout mon petit 43dr

jmjfreeride a écrit:

Bon je ressors mon ciao! avec un nouveau projet moteur:
modif d'un demi carter pour le passer en admi latéral avec boite à clapets de 103
donc au final double intake carbu 21mm phbg + sha 13/13
le tout mon petit 43dr

Salut!

ça sera de l'ultra gavage !!

Je te rassure ,avec ce kit tu peux rester sur un 19/21,tranquille ! Surtout que rajouter un carbu ça sera pas facile à régler et pas sur que tu es des perfs en + !! Pour le DR , un 19 max pour ma part vu les diagrammes !

oui c'est ce que le pensais aussi, je pense que je vais supprimer le 13 parce que sinon en 200m j'ai plus d'essence

bon ça a bien avancé, la résine à séchée donc on peut attaquer

après quelque temps de perçage, limage taraudage on obtient ça



voilou!

Pas mal ! j'espère que tu n'aura pas de prise d'air !

j'ai récupéré au boulot une pâte à joint ultra performante donc normalement ça devrai le faire

Ça ma l'air propre et bien fait bravo

j'ai fait comme j'ai pu on verra bien si ça tien

J'ai envie de te copiter mais faut avoir le temps et je ne l'ai pas

Sur vespa-ciao.nl, il soude carrément sur le carter ,comme ça pas de risque que ça se décolle

Jolie boulot!!!!

vespa-dr a écrit:

Sur vespa-ciao.nl, il soude carrément sur le carter ,comme ça pas de risque que ça se décolle

j'ai vu mais j'ai pas de quoi souder l'alu donc j'ai rechercher l'époxy la plus puissante du marché et j'ai fait des petits trous horizontaux qui servent de points d'ancrage

ciaociao a écrit:

 Jolie  boulot!!!!

Joli taf

C'est génial
j'avais commencer à le faire sur un de mes carter mais j'ai jamais terminé.. Et oui ma dremel à cramer 

Es ce que tu pourrais nous faire une photo de l'intérieur de ton carter ?

wow tu ma devancer , va falloir que je m'y remette a mon double intake, tu a utiliser quoi comme résine, car la sur le coup je me pose la question, y a peut etre moyen d'usiner ce genre de matière et d'avoir un résultat super

j'ai utiliser une résine de marque jb weld c'est introuvable en france

http://www.ebay.fr/itm/171652774646?ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1497.l2649

et franchement t'auras pas de soucis pour l'usiner

Ça y est c'est monté et ça tourne
et vu qu'il a fallu découper le cadre, j'en ai profité pour le repeindre





donc c'est déjà une bonne chose de faite manque encore à tirer câble et gaines, peindre la roue avant, monter les pneus, faire usiner le pivot de fourche pour monter la double té et fiabiliser et régler tout ça

sa en jette sévère !! tout de suite on sens qu'il y en a ! bien joué

t'as vu on dirait un simonini