préparation moteur

bonjour, voila j'ai fait l’acquisition de carters polini speed engine et j'avais plusieurs questions:

1; pratiquer une préparation genre dounet est-il vraiment utile?
2; les cylindres polini 46mm et malossi 46.5 se monte t-il sent modification (je pense que oui mais je suis pas sur), si oui lequel serait le mieux (je pense polini par rapport au transferts??)?


Sinon j'avais pensais fabriquer une pipe maison pour installer un carbut 17.5 comme la fenêtre et de 16mm, vilebrequin malossi masse pleine et pot ninja usine ou pot faco fait maison.

Merci d'avance pour vos conseils...

Oui tu peux monter ces kits sAns modif... Et attention un vilo masse pleine ne se monte que sur des carters a admission par clapets, ce qui n'est pas le cas sur le speed engine. Un vilo anticipé et renforcé ok

a ok je te remercie de cette info consernant le vilebrequin, je ne savais pas

quelle vilebrequins me conseillez vous, sachant que je voudrais un masse pleine si possible et surtout renforcer

Hum ! Tien, j'vais m'taire...

Non pas besoin d'une préparation des carters sur speed engine

loulouciao a écrit:

Non pas besoin d'une préparation des carters sur speed engine

peut etre un alignement des trensfaire et/ou un petit cout d'arramétal pour suprimer les volume mort

tommy53 a écrit:

quelle vilebrequins me conseillez vous, sachant que je voudrais un masse pleine si possible et surtout renforcer

Saperli popette pas de masse pleine sur les speed engine sinon tu pourras utiliser ton ciao en mode écologique !!! En pédalent

Pour le kit,le malossi est moin cher mais le polini a l'est transferts adapter au carters evo et speed

Pour le vilo prends un mazzucchelli,eurocilindro,dr etc... Le tout renforce et enticipe.

Évite jasil

quesque tu entend par anticiper?, j'avais vu un vilo athena avec bielle ultra renforcée et masse plus pleine, je pense que sa pourrais être pas mal avec des roulement c4, par contre pour le joints a spy je c'est pas si il faut des origine renforcée ou des polini car il marque qu'il sont fait pour les carters polini, y-a t-il une différence entre les deux joint spy?

Ben didon tu es dure de la feuille toi Les Carters d origine et les speed engine on l obligation de monter un vilebrequin avec Minimum une des masses usinée( en gros ça fait office de clapet ).

Donc carters speed engine pas de Vilebrequin masses plaines tu as comprendu?

Pour les joints prends du stendars car crois pas que polini on fabrique.

cloclo a écrit:

Ben didon tu es dure de la feuille toi Les Carters d origine et les speed engine on l obligation de monter un vilebrequin avec Minimum une des masses usinée( en gros ça fait office de clapet ).

Donc carters speed engine pas de Vilebrequin masses plaines tu as comprendu?

Pour les joints prends du stendars car crois pas que polini on fabrique.

j'ai failli repliquer ce midi mais bon ^^.... jme suis abstenu c'etait plus cru cque j'repondait

si polini en fabrique, et pour le carters polini evolution faut des joints à spy d'origine ou polini car ya plusieurs taille différentes, quand j'ai vu ça ca ma parut bizarre.

http://www.rrd-preparation.com/fr/Roulement-cage-a-aiguille-ecrou-de-vilebrequin-pour-PIAGGIO-CIAO/4472-product-4472.html

Les origines vont très bien! en plus tu as vu, ils ne les ont pas en stock, ce qui veut dire que si tu commandes des polini , tu risques de ne jamais les voir.

ok merci, mais juste pour info car je compte me prendre des carters polini evolution par la suit c'est pour ça que je demande..

Dans ce cas, je te conseille le villebrequin malossi masse pleine (renforcé à souhait mec )
et c'est un très bon choix, tu vas t'amuser graaaaaave! (jvous présente ma chiotte les mecs!)



ps: d'ailleurs si tu as des questions, n'hésite pas
Papy Style Represent!

Je tiens à signaler que la sacoche ainsi que le pot type "origine" ne servent qu'à dissuader la Police, et ça marche. Aucun ne m'a arrêté pour me demander "...mais cette barre de rigidification, à quoi sert-elle?" LOL.

BISOU!

Galére a démarrer


Tu veux que je viennes régler ton carbu?

lol le max !!!!! tu l'aime ta brele hein !!!!ça s'voit !! en tous cas ,nikel !! elle passe bien comme ça

Elle et kiter? Parceque j'ai le méme pot que toi et ça fais le même bruit il libère beaucoup la pointe mais j'ai un pot à détente et j'ai énormément gagné en acceleration avec là j'ais remis le gianielli et je me suis pris une claque niveaux accelerarion mais je vais remettre le mallossi

Oui elle kitée, sur la premiere vidéo(que j'ai supprimée...mm moi je me suis fais peur...) je venais de monter un eurocylindro 38,4 sur carter origine et carbu 13. Elle devait en effet faire le meme bruit du coup. Et l'autre c'est un 46 athena sur polini evolution.
J'avoue que je me laisserai bien tenté par un pot plus rageux

Maxb12hs a écrit:

Oui elle kitée, sur la premiere vidéo(que j'ai supprimée...mm moi je me suis fais peur...) je venais de monter un eurocylindro 38,4 sur carter origine et carbu 13. Elle devait en effet faire le meme bruit du coup. Et l'autre c'est un 46 athena sur polini evolution.
J'avoue que je me laisserai bien tenté par un pot plus rageux

Alors laisse toi tenter

Ton eurocylindro en 38.4 ,je l'es testé,il est bien plus ravageur que mon 43 polini

Tu as un kit qui avoine déjà bien d'origine , si tu veux,laisse le stock ou alors fait lui une méchante prépa,avec ton bas moteur sa passerai bien

Je préfère le laisser comme il est. J'avais fais une prépa sur le 38.4 : agrandissement des petits transferts, et alignement aux carters, résultat j'ai perdu tout la pêche à bas régime.
Et puis je ne gère pas assez pour faire la prépa dont tu parles (à l'allemande quoi ). Le mec qui coupe son cylindre pour lui coller une sortie d'échappement plus grosse ! o.O!
(J'avoue aussi être tenté par une ptite Cbr 125, y'en a une floppée sur le bon coin, en bon état et dans les 1500 E... Tranquillou quoi)

Faut pas le faire a l'aveuglette,les petits transfers,sont des boosts,si tu les agrandits de trop il te porte préjudice

Tu risques de perdre en pression,d'autant plus que quand tu touches a l'embase,généralement faut rattraper sur les diags!

c'est que pour la prépa je suis pas d'accord d'ouvrir l'embasse au maximum, tu as fait disparaitre l'arrondie a l'intérieur des transfert principaux. Cette arrondie , permet d'éviter le décollement des gazs mais aussi de les accélerer.

Résultat : tu as eu une grosse perte de charge, surtout a bas régime.


Et en 125,je roule en 125cc TWIN T1, 17CV, sa arrache le bitume

Un diagramme? Oula!

J'avais simplement enlever cette partie (délimitée par les pointillés, très fine). C'est de ça dont tu parles en disant qu'il ne faut pas tout enlever?
https://i.servimg.com/u/f33/17/13/94/02/29018410.jpg
Concernant les boost, je les avais beaucoup moins agrandis que toi (je me souviens des photos que tu m'avais envoyées)

Donc en fait la grosse prépa, c'est enlever un millimètre à l'embase et deux coups de lime pour les boost?

J'avais beaucoup agrandi en mesurant,mais je mettais rattraper,sur les diagrammes aussi, puis j'été en 19/19

j'ai 2 transmission à embrayage AR, je voudrais les refaire à neuf mais je ne sait pas ou achetez le mâchoires du font...ect, merci de m'indiquer un site si vous connaissez, merci