Un CIAO breton au couleur de l'OM

Voici la première partie : achat, démontage,  sablage, appret, ponçage, mise en peinture.
3 couleurs :
- gris métal pour les jantes rayons (chrome trop abimé ...)
- bleu olympique de Marseille pour le cadre, fourche et garde boue
- blanc pour le reste
 

   
 

 

 

 

 


Nous avons beaucoup lu d'articles sur le forum concernant la partie mécanique, mais un coup de main de "jo et ses clous" ou "vespa-dr" ou tout autre membre avec des connaissances mécaniques sera le bienvenu pour faire les bons choix et adaptations nécessaires.

En effet, à n'y rien comprendre, moteur avec le CIAO :
- un CIAO PX 25, qui roule à 40 km/h .....
- un moyeu français ?, belge ?, suisse ? ..... nous compterons le nombre de tour de la poulie pour un tour de roue au remontage
- une poulie de 80-84
- un carburateur avec 10 au filtre à air, 12 à l'admission et un gicleur de 42, filtre à air avec 3 trous dont 2 avec mousse et 1 libre
- une admission 16 exterieur et 10 interieur
- allumage avec sortie bougie comprenant un condensateur ??? + 1 fil vert ??? (à rupteur avec condensateur jaune)
- une bougie br4hsa (pourtant ce n'est pas un allumage electronique ....)



Premier test d'allumage sur ce premier moteur : une lampe témoin en sortie d'allumage-bobine clignote en faisant tourner avec une perceuse. Etincelle à la bougie après installation de la bobine

Un deuxième moteur à disposition en pièce détaché :
- une admission 16 exterieur et 10 interieur
- allumage avec sortie bougie (à rupteur avec condensateur jaune)



Premier test d'allumage sur ce deuxième moteur : une lampe témoin en sortie de bobine reste constamment allumée en faisant tourner avec une perceuse alors que clignote avec le premier moteur. Pas d'étincelle à la bougie après installation de la bobine.

A bientôt,

Voici quelques photos du Ciao remonté avec les pièces reçus de JMPB pour la partie cycle :




Tout fonctionne comme à l'origine, y compris le faisceau électrique (qui reste toujours un mystère !!!)

Le deuxième moteur est complètement démonté et les carters sont ouverts. Il trempe gentiment dans le gasoil pour un bon décrassage.



L'objectif est de préparer ce dernier, sans pour autant en faire une bête de course :
- amélioration du carter
- admission à 13mm
- carburateur 13/13 avec filtre à air polini et choix du bon gicleur
- changement du haut moteur : cylindre - piston - culasse
- pot : proma circuit

Nous restons à l'écoute de toutes les informations qui nous permettrons de mener à bien ces modifications et de passer commande auprès de JMPB.

Le forum est aujourd'hui très dense et il est difficile de trouver les bonnes données.

Quelque(s) un(s) parmi vous pourrai(ent) il(s) nous aider ? Merci d'avance !

A bientôt,

salutation !
beau projet ! dommage que ce soit au couleur de l'om, pour m'a part, le foot aujourd'hud ça craint comme sport, mais le rendu est super et rappel plus polini !
et un ciao de plus sauvé !
j'ai hate de voir d'autres photo de la bete ainsi que sont moteur et des réalisation !
bon courage !