Mes Ciao à moi ...

decompresseur trop tendu ??... carbu ??? le gicleur est bien dedans ??? ( jdis ça car a force de faire des reglages des fois on oublie des trucs ^^)

jeanbiere a écrit:

decompresseur trop tendu ??... carbu ??? le gicleur est bien dedans ??? ( jdis ça car a force de faire des reglages des fois on oublie des trucs ^^)

Tu fait bien de rappeller ça, je suis preneur de toute piste

Demain, je redémonte le carbu et revérifie le tout.

Le câble du décompresseur est OK.
Le gicleur est bien dedans, j'avais vérifié sa taille et l'avait nettoyé.

Ce qui est bizarre, c'est qu'il a démarré et tourné pendant bien 30s/1 min.

Et depuis, impossible de le remettre en route ...

peut etre une prise d air...joints spy etc...

Bon ... problème d'emploi du temps, je ne me repenche sur les bécanes que maintenant ...

J'ai démonté le carbu, rien trouvé. Faut que je remonte le tout et que je teste de nouveau mais je commence à désespérer.

Sur le second, tout est enfin remonté (sauf le cablage). Et déjà, j'ai des soucis. La courroie est bien tendue mais encore une fois, quand je pédale, l'embrayage n'entraine pas le volant magnétique

Ça commence à être un peu frustrant. Je sais que ce n'est pas une science exacte mais quand même, j'aimerai bien les voir rouler ...

Est ce que quand la courroie est trop tendu, l'embrayage peut ne pas tourner ?
En général, qu'est-ce qui fait que le volant magnétique n'est pas entrainé ?

est ce que quand tu tournes l'embrayage ( les 3 masselottes ) le volant magnetique est entrainé ?

DannyElfman a écrit:

Est ce que quand la courroie est trop tendu, l'embrayage peut ne pas tourner ?
En général, qu'est-ce qui fait que le volant magnétique n'est pas entrainé ?

clavette cassée ???,peu etre mettre un ptit coup de papier de verre sur les machoires de demarrage et dans la cloche ,ça aidera peu etre aussi.

DannyElfman a écrit:

Est ce que quand la courroie est trop tendu, l'embrayage peut ne pas tourner ?
En général, qu'est-ce qui fait que le volant magnétique n'est pas entrainé ?

Même trop tendu,sa tourne
ça n'a rien a voir,ta clavette est cassée

jeanbiere a écrit:

peu etre mettre un ptit coup de papier de verre sur les machoires de demarrage et dans la cloche ,ça aidera peu etre aussi.

C'est ce que j'ai fait. J'ai bien tout nettoyé, pas de gras, d'huile, etc. J'ai mis un coup de toile emeri et essuyé les poussières. Mais merci pour l'idée

jo et ses clous a écrit:

est ce que quand tu tournes l'embrayage ( les 3 masselottes ) le volant magnetique est entrainé ?

Je viens de tester et oui, c'est le cas

donc ça ne peut etre que les masselottes de demarrage ( les 2 qui sont dans le fond )

une petite photo pour aider

pte't que les ressorts dess masselottes de démarage sont trop tendus et ne se déploient pas

jo et ses clous a écrit:

donc ça ne peut etre que les masselottes de demarrage ( les 2 qui sont dans le fond )

OK, je note. Merci pour la photo

Je vais vérifier, de mémoire, je crois que sur mon premier ciao, les masselottes sont neuves et les ressorts aussi. Je vais interchanger pour voir

J'espere que ca va marcher

nb : 18 euros la paire de masselottes neuves, ils se touchent les revendeurs ...

Bon, j'ai laissé le rose de coté (celui au problèmes d'entrainement du volant magnétique) car je n'ai pas encore la carte grise (refusée une fois pour une raison bidon ...)

Me suis ré-attaqué au noir.

J'ai nettoyé le carbu, vissé à fond le ralenti, refait le plein et en avant Simone !

Et hop, il a démarré ... bon après au moins 30 tours de pédale mais bon, il a démarré ... Il a tenu au ralenti. La roue arrière tournait comme une folle. J'ai dévissé doucement le ralenti pour garder le moteur en fonctionnement avec la roue qui ne tourne plus. Ça, c'est fait

2ème étape, j'ai accéléré pour "débloquer" le ralenti. Ça marche, ça accélère, la roue arrière tourne normalement. En revanche, quand je décélère, ben ma roue arrière tourne toujours très vite. Est-ce normal ?

J'avais jeté un oeil avant de remonter le carbu et en actionnant l’accélérateur, le boisseau revenait bien. Du coup, je ne saisi pas ce qui ne va pas ...

DannyElfman a écrit:

Bon, j'ai laissé le rose de coté (celui au problèmes d'entrainement du volant magnétique) car je n'ai pas encore la carte grise (refusée une fois pour une raison bidon ...)

Me suis ré-attaqué au noir.

J'ai nettoyé le carbu, vissé à fond le ralenti, refait le plein et en avant Simone !

Et hop, il a démarré ... bon après au moins 30 tours de pédale mais bon, il a démarré ... Il a tenu au ralenti. La roue arrière tournait comme une folle. J'ai dévissé doucement le ralenti pour garder le moteur en fonctionnement avec la roue qui ne tourne plus. Ça, c'est fait

2ème étape, j'ai accéléré pour "débloquer" le ralenti. Ça marche, ça accélère, la roue arrière tourne normalement. En revanche, quand je décélère, ben ma roue arrière tourne toujours très vite. Est-ce normal ?

J'avais jeté un oeil avant de remonter le carbu et en actionnant l’accélérateur, le boisseau revenait bien. Du coup, je ne saisi pas ce qui ne va pas ...

Bah c'est normal ==> force centrifuge et aucun frein moteur ou presque sur un 2 temps
A moins que lorsque tu décélères le moteur continue à accélérer pareil, dans ce cas, t'as un souci de cable/boisseau

PeteW

OK, merci beaucoup (j'apprends tous les jours ).

Je vais étudier le bazard, voir si le régime moteur diminue bien ou pas

Bon, je desespere

Maintenant, il démarre quasi à chaque fois. Quelques tours et hop.

Sauf que, à chaque essai (aujourd'hui, hier, avant-hier, etc ...), ça se passe de la même manière :

1- J'ouvre le robinet d'essence
2- Je met le starter
3- Je pédale en appuyant sur le décompresseur
4- Quand ça commence à partir je relâche le décompresseur, je continue de pédaler un peu
5- C'est démarré. Ça tient.
6- Après 30s, 1 min, j’accélère doucement. Ça roule.
7- Je continue d’accélérer, le starter s'arrête. Ça roule de plus en plus vite.
8- Je reviens tranquillement sur mon parking, ça broute, ça s'arrête.

Et là, si je recommence la séquence, ça redémarre nickel plus vite encore mais dès que je veux accélérer un peu, ça s'arrête. (En gros, broummmmmmm broummm broum broum broum ... rien).

Et si j'essaie plusieurs fois, ben pareil.

Je ne sais plus quoi faire . J'en ai un peu marre . Si y'a quelqu'un du coté de Montpellier qui connait un mécano 2 roues, c'est mon dernier espoir

Personne n'a d'adresse de confiance sur Montpellier ?

tu decris un probleme d'alim en essence. Assure toi que ton filtre à essence (sur le carbu) est propre, que l'essence coule nickel jusqu'au carbu.

Si c'est pas ca, jette un oeil à ton pointeau, ton gicleur, et ton flotteur.

l'essence arrive, remplit la cuve, qui se vide et donc qui fait caler ton moulin.

Bonjour,

Merci pour tes indications

Le filtre est propre (et neuf). L'arrivée d'essence est OK, ça coule bien régulièrement.

Je vais vérifier le trio pointeau, gicleur, flotteur

J'ai tout redémonté, vérifié et essayé de nouveau. Ça démarre très vite, on voit bien que ce n'est pas un problème d'allumage. Puis au 1er démarrage, le ralenti tient (en tout cas sur les 4/5 minutes où j'ai testé). Ensuite, quand j’accélère, ben ça part pas et puis ça cale. Et après, impossible de le faire tourner de nouveau. Enfin, comme avant quoi.

J'en ai marre. Si je ne trouve pas quelqu'un qui veut jeter un coup d'oeil (j'ai appelé 5 garages cyclo et aucun ne veut regarder), j'abandonne et je vends tout

est-ce que tu as bien coincé ton pointeau sur le flotteur

verifie ta bobine, sa peux etre sa des que sa surchauffe hop sa lache !