probleme reglage carbu

alors voila slt tous

j ai probleme sur mon moteur

kit 46 polini
carbu 20
sans pot pour l instan ( j ai essaer ak ninja )
par la suite j aurai le calibrata

alors voila j essayer de monter le moteur demarre au quart de tour mais le probleme c est qu il demarre parfait je le chauffe il tourne niquel je mais les gaz a fond d un coup il ne calle pas mais le probleme et que quand je suis a 20 kilometreur je plafonne

le carbu na casi pas de place pour tirer de l aire

j ai penser auprobleme d un gicleur trop gros mais il ne calle quand je met haz a fond

avec carbu 19 sa allai parfait.

si je metais un gicleur de carbu 19 cela irai

ben gicleur trop gros, met un gicleur - 5 point

avec carbu 19 et gilceur 85 je tournais parfait mais si j ai pas assez d aire et que je mets un gicleur plus petit sa me fera perdre beaucou de perf ??

tu en gagnera surtout,donc baisse ton gicleur et dit moi si c'est mieue,ta bien le starter?

ta réglé ta vis d'air

c est la quelle celle qui et a droite u ralenti nn ??

vis doré

ok merci mais rien que sa sa pourrai aller sachant quelle et devisser a fond.

en la vissant sa fait koi ??

ya un réglage particulier

vis la a fond et régle la sorti d'usine c'est a dire : 1,5 tour

le réglage s'effectue entre 1 et 2 tour,si ya plus de 2 tour,gicleur de ralenti trop gros et moin d'un tour,gicleur de ralenti trop petit

voila donc apres avoir sorti le moteur j ai changer le gicleur ki etais 95

je ai mis un 85 et fais 1 tour et demi un peu pres sa roule pi poil merci a toi vspa dr

sujet clo

leguigui a écrit:

voila donc apres avoir sorti le moteur j ai changer le gicleur ki etais 95

je ai mis un 85 et fais 1 tour et demi un peu pres sa roule pi poil merci a toi vspa dr

sujet clo

ce qui compte c'est de jouer avec la vis doré , n'oublie pas,elle se régle a chaud

si ta des troues dans l'accélération au début,sans mettre la poigné en coin

pas assez riche,donc baisse d'un cran le clips,si jamais c'est pas suffisant,met toi au clips cran 4 tout en bas,dans ce cas,change d'aiguille car ,trop pauvre

Ensuite cale toi a mi régime,accélere d'un coup,si la réponse est franche,touche pas au réglage

si ya sa broute,du moin le sans trous,mais difficile de monter dans les tours,déblocage du moteur en descente,gicleur un peu gros =) trop riche

Cale toi a mis régime , si tu as un trou,puis perte du régime soudaine(pas assez d'essence) augmente le gicleur de 4 points et recommence l'opération

Voilà je t'es énuméré un texte qui sort de mon savoir faire en matiére de carburateur

une fois que ta compris ça,tu comprends la double carburation