pré-réglage carbu 19mm

Hello, avez-vous des conseils pour préparer un pré- réglage d'un carbu 19mm neuf pour un moteur polini speedengine avec kit 65cm ?
le gicleur principale est de 85 est le gicleur de ralenti 60

Merci pour vos réponses

djground a écrit:

Hello, avez-vous des conseils pour préparer un pré- réglage d'un carbu 19mm neuf pour un moteur polini speedengine avec kit 65cm ?
le gicleur principale est de 85 est le gicleur de ralenti 60

Merci pour vos réponses

avec aiguille W7

Salut, tout dépend du kit , de ton pot d'échappement, le nombres de grille d'air et de ton allumage !

Dans tous les cas monte d'emblée 2 grilles d'air avec un collier ! Gicleur de 98, aiguille w7 ou w8, ensuite tu affinera, trouver le bon diamètre d'aiguille ( sans broutage ou très léger) sans trou à mi régime, le gicleur est volontairement gros pour que tu fasses une pointe, si tu broutes à fond, te reste à diminuer de 4points , et ensuite tu retestes ...

Salut,

Merci pour ta réponse, je vais monter un Filtre à air Malossi E12 PHBG D.32 et un échappement Giannelli Power. Je reste avec un gicleur de 98 ?

Quelle est le type de câble de gaz pour un phbg 19mm ?

Du cable standard, le gicleur de 98 c'est un départ, ensuite si t'es trop riche à plein régime, tu baisses ! Idem pour ton aiguille, si ton moteur balbutine à mi régime, soit tu relève le clip et ça corrige, soit tu changes d'aiguilles par une plus grosse et tu continue jusqu'a que tu n'ai aucun broutage ni trou à l'accélération

si tu as une w6, tu changes pour une w7, puis w8 si ça ne suffit pas

ok merci pour c'est info

si j'ai bien compris plus l'aiguille est grosse plus le mélange est pauvre

hello,

J'ai monté le carbu et après quel que réglage voila ou je me trouve :

- 3/4 des gas ok aiguille w7 clips au 2ème cran
- gicleur principale 88 va tester un peux plus gros car quand j'ouvre a fond il n'y a pas une grosse différence de pêche
- pour la partie du ralenti je galère a mort je suis partit d'un gicleur de ralenti d'origine de 50 je suis descendus à 45 puis 40 puis 38 puis remonté 55 dans tout les cas je doit démarrer avec le starter puis le couper aussi tôt, ensuite le ralenti tiens 10 sec puits le moteur cale. Je n'est pas trouvé de conversation qui parle du gicleur de ralenti. Que pouvez-vous me dire avec la config que j'ai ( voir en dessus ) quel gicleur monter pour un début de réglages

Merci

Met au moins un 95 !

réglage richesse moteur chaud:

_Serrer la vis d'air à fond, puis la dévisser de 2 tours et 1/2

_Augmenter le régime de ralenti à un régime élevé grâce à la vis de ralenti

_Laisser le régime se stabiliser et revisser la vis de richesse de 1/4 de tour en 1/4 de tour jusqu'à sentir une baisse de régime. Après chaque vissage, attendre que le régime se stabilise.

_Après avoir atteint la baisse de régime, revenir un quart de tour en arrière ( dévisser ) puis revisser d'environ 1/8ème de tour.

_Contrôler ensuite que le réglage de la vis d'air est compris entre 1 tour et 2 tours et 1/2 par rapport à la position vissée.S'il y a moins d'un tour, il faut augmenter la taille du gicleur pour les carbus où la vis de richesse est du côté de l'arrivée d'air ( avant le boisseau ) comme les Keihin; et diminuer la taille du gicleur pour les carbus où la vis est côté pipe d'amission ( après le boisseau ) comme les Dell'ortoS'il y a plus de 2 tours et 1/2, on fait l'inverse.

ok merci et pour le gicleur de ralenti une idée ?