kit 43 malossi en demi-teinte...

Chalut les gens!
Bon alors, je viens de monter le fameux 43 malossi et sa culasse sur la béte.
Coup de bol, il marche du premier coup.
J'avais bien pris garde à monter le piston à l'endroit.
Il marche, donc.

Oui mais voilà, il n'a que très peu d'accélération, et une vitesse de pointe assez médiocre (55kmh compteur veglia...)
Qui saurait d'où ça peut venir?

Est ce que le kit est neuf?
La bougie est de quel couleur?
Essaye d'agrandir ta prise si la bougie est noir.

Moi j'ai:
Kit DR43
Transfert agrandi+ pipe a 13
Carbu 13 avec gicleur 60 et prise d'air polini
Pot sito+

Je vais a 65km/h réel et j'ai une bonne accélération.
Donc si tu as un pot de détente tu devrais au moins aller a plus de 60km/h

Mes transferts sont agrandis, ma bougie est peut-être trop chaude (B6HS) mais ma richesse est bonne en 12/12 gicleur de 52.
Je vais essayer peut-être aujourd'hui mais sans doute plutôt plus tard de monter mon carbu de 13 mais il marche vraiment mal ce carbu, pourtant il est propre et tout... à voir.
Le kit n'est pas neuf mais en excellent état. Déjà rôdé.

met un gicleur de 60 pour voir
52 c'est bien trop petit pour un kit

speed-control a écrit:

met un gicleur de 60 pour voir
52 c'est bien trop petit pour un kit

carrément,et modifie l'entrée d'air

Salut les gars.
Bon, alors... gros problème là...
J'ai roulais toute l'après-midi, tranquille pépère, jusqu'à la cata (enfin peut-être).
Bon en gros : je remonte une pente pas bien longue mais assez vite. Je m'arrête pour laisser passer une mère et sa poussette. "Bong" bruit sourd et le ciao cale.
J'essaye de le redémarrer, impossible.
Je démonte la bougie, en effet, elle était trop claire.
Je mets un gicleur de 62 (c'est a plus petit que j'aie après 52)
Le ciao démarre lorsque je pédale très vite, et prend ses tours.
Mais dès que j'arrête la roue arrière ou que j'arrete de mettre plein gaz, il cale.
J'ai une étincelle nickel (la bougie je suis allé l'acheter en ciao cet aprem...)
Le carbu est nickel chrome.
Le moteur correctement monté.
Qu'est ce que ça peut être?

tu as serrer?

La roue arrière ne s'est pas bloquée, le moteur s'est lentement étouffé comme si le ralenti était trop faible.

ben, démonte et on vera bien.

Pas le temps ce soir.
Donnez-moi toutes vos idées, je reviens dimanche soir de Londres au cas où vous vous demanderiez pourquoi je ne réponds plus à mon propre sujet.

salut,tas fait une amorçe de serrage tout simplement ,ton gicleur est beaucoup trop petit !moi je suis en malossi 43 et je roule a un bon 75 compteur voiture donc .....et mon accel est tres bonne ;pour info il faut un sha 13/13 gicleur 66 et boite a air polini prepa ou alors une maloss !t'as pu qu'a racheter un jeu de segment et peu etre un piston .

Je demande des royalties sur le titre de ce topic.

Encore heureux que j'aie monté le piston en plus mauvais état!
Bon je reviens dimanche soir je verrai la semaine prochaine pour démonter vérifier commander si besoin et remonter.
Simplement, une question, comment se fait-il que je doive monter un plus gros gicleur sur un kit?
Le ratio air/essence reste le même pourtant non?

C'est du matériel perfo : tourne plus vite que l'origine, mieux usiné donc ça passe au millième près (tolérances réduites = moins de marge d'erreur = plus de perf = plus fragile), la température monte plus et plus vite..
S'il faut utiliser de la 100% synthèse avec un kit et majorer le % d'huile c'est pas pour rien (exemple pour souligner le fait qu'un kit (meme "de marque") est plus délicat que l'origine).

Et la chambre de combustion est plus grande !
Avec un petit gicleur certes tu respectes la ratio air/essence, mais comme tu envoies moins de mélange tu envoies moins d'huile !

-> Alors trop peu d'huile plus tous les points faibles des kits expliqués plus haut = ..ta situation ?

Merci bien Ju, ton explication est plus que probante.
Je monterai donc sur mon carbu de 12 mon gicleur de 62...
En attendant, j'entre bientôt en période de concours d'entrée en écoles d'ingénieurs.
Donc je ne prendrai le temps de démonter et de remonter qu'après le 22 mais à priori.

j'ai un gicleur de 62 et c'est parfait

Bien, je viens d'imprimer la feuille comprenant toutes les infos nécessaires au virement bancaire international pour JMPB, pour des segments neufs.
Le WE prochain, normalement, je démonte le tout et je pourrai changer ce qu'il faut, puisque j'ai un piston de rechange assez propre (voir photo ci-dessous)



J'espère que ça marchera d'autant mieux, maintenant que la carburation sera au top!
A noter, lorsque j'avais, inconsciemment, un gicleur de 10 points trop petit, je tapais facilement le 55, voir 60 mais impossible d'aller plus vite.
A priori, avec une bonne carburation, ça devrait aller plus vite non?
(Même si oui je sais je vais devoir me taper 200 ou 250 km de rodage des segments)...

50 km suffira....

si c'est un piston c'est 100km

Pour les segments c'est 50km...

il faut bien faire les choses

Bon ben mettons 100km alors
Comme je l'utilise principalement pour aller et revenir de cours, en général, j'ai la tête là où vous savez donc je roule pépère. Bonne nouvelle pour le rodage donc

Tiens avant de faire une bêtise!
Quels segments sont les bons en fait, sur cette page?

http://www.mopshop.de/shop/index.php?cPath=441_496_499_3&artgroup=0300010_M;50300300;50300301;&osCsid=141e94f306405dd5de1d7f5acc2b51dd&osCsid=141e94f306405dd5de1d7f5acc2b51dd

J'ai pris pour acquis que c'étaient ceux simplement de 43mm, mais peut-être était-ce ceux de 43,4...?

Je crois que je vais pleurer...
Certes, ma carburation était mauvaise.
Mais elle n'était pas en jeu.
Et il ne s'agit pas non plus d'un serrage.
C'est un des deux foutus circlips qui s'est cassé........
Résultat, comme prévu pour le serrage, un piston segments nickés.
Mais aussi une trace dans le cylindre un peu en dessous d'une lumière d'admission...
Ca fait très mal au ***...
Je vais réceptionner les segments neufs, remonter le tout, voir si ça marche.
Si ça ne fonctionne pas, j'achèterai un 43 DR.

Une photo du piston.
La marque était tellement nette que j'ai pu remettre le morceau de circlip (que j'ai retrouvé juste à côté de la fenêtre d'admission en bas du gros carter) dans son encoche improvisée!



Une musique pour cette situation catastrophique...