Prépa Dounet : 50€ et résultats en demie-teinte

Sala-sali-salut mes petits ciaïstes adorés !

Ca y est, il fait beau. Et alors ?
Et alors, depuis des mois d'hivernage mon Ciao roule enfin ! Ca fait plaisiiiiiir...
Hier aprèm' on a tout remonté ma prépa complète par Speed Control avec André et les premiers tours de roues furent.. prometteurs !

Le seul hic (bah ouais, quand ça se passe bien y'a toujours un hic), c'est un niveau de la carburation : pas moyen de trouver le bon réglage.
13/13 avec du 63 : maxi ratatouille à la limite d'être noyé.
13/13 avec 53 : ratatouille encore un peu sur le démarrage
13/13 avec 49 : bon démarrage mais pas pu test en pointe
On a essayé aussi avec un 12/12 mais là je ne me souviens plus des effets en changeant le gicleur (André si tu t'en souviens c'est le moment).

Pour l'instant je roule avec un 12/12 et un gicleur de 52.
A froid et légèrement chaud les démarrages sont très bon, par contre une fois bien chaud c'est une vraie galère : faut se mettre à jouer de la poignée ultra-précisément en écoutant le moteur avec attention pour pas se trainer sur 500m en faisant un vieux beuuuuuuuuuuuh tout faiblard. Bah en fait c'est simple : je n'ai plus d'accélération au démarrage (mais les reprises restent excellentes).
Pour finir en pointe, André avec son moteur 100% stock va aussi vite que moi avec une full prépa, ce qui fait bien mal au cul pour les 50€ investit dedans. Je compte bien corriger le tir mais je ne sais pas trop comment...

Tu as quoi comme pot?
Aussi, sa peut paraitre bête je sais, mais le carburateur 13.13 a t-il été netoyé a fond????
POur ce qui est de la boite a air tu as quoi?
Regarde la couleur de la bougie pour un bon reglage.

Tu as fait quoi comme prépa?

Prépa Speedy-control. Assez correctement faite. Pour la vitesse, Ju, ça ne fait aucun doute, tu ne peux rien espérer malgré tes mofifs en restant carbu de 12 et gicleur de 52. Je pense même qu'avec une prépa 52 c'est un bon pour pas assez abreuver la bête.
Je vais me taper une aprèm carburation, rien que pour toi dans la semaine. Ce qui m'embête plus 'est qu'aucun réglage ne va avec le carbu de 13. faut tester toute une série de gleur'gi.

A passage j'ai roulé un petit quart d'heure avec... nikel.

André a écrit:

Je vais me taper une aprèm carburation, rien que pour toi dans la semaine. Ce qui m'embête plus 'est qu'aucun réglage ne va avec le carbu de 13. faut tester toute une série de gleur'gi.

André a écrit:

A passage j'ai roulé un petit quart d'heure avec... nikel.

Aux démarrages ?

ta testé avec une boite a air prépa et un gicleur de 54/58?

vespa-dr a écrit:

ta testé avec une boite a air prépa et un gicleur de 54/58?

Voui, la boite à air est préparée, mais pour les gicleurs on avait que du 49/50/51/52/53/63 sous la main, André va en acheter cette semaine.

met du 64 et + aprés

vespa-dr a écrit:

met du 64 et + aprés

Mais avec 13/13, boite à air préparée et 63 il s'engorgeait complètement

sans le filtre a air ta testé? ou en enlevant des grilles?

J'y ai pensé mais ça m'est sorti de la tete à l'essai suivant

Dites moi, il n'y pas foncièrement de problème à mettre un carbu de 12 sur une pipe préparé à 13 ? Ceux qui roulent avec une prépa Dounet quel est la taille de votre gicleur, et votre carbu ?
Le ciao de Ju, fonctionne, mais présente toujours des petits signes de carburation pas parfaite-parfaite. Bon, je vais en venir à bout, il n'y a pas de raison.
Par contre sa roue arr. tourne tourne tourne à fond la caisse toute seule au ralenti mais sans avoir de lien direct avec le ralenti, enfin sa visse. ça tourne, je dévisse, ça tourne, je tourne ralenti trop faible le ciao cale, il n'y a pas de juste milieu que deux extrèmes. Vous comprendre ? Elle présente d'ailleurs un jeu venu de je ne sais où. Son embrayage fait un bruit de fax, faut que je lui change ça aussi.

Moi avec la prépa Dounet faite presque à fond (pas de cale de 2mm ni de rectification du vilo), avec mon carbu de 12 j'ai un gicleur de 52. La couler de la B8HS est parfaite, et le moteur marche pas mal du tout.
Par contre, j'ai un "creux" de couple entre 45 et 50 à l'heure, ensuite il monte facilement à 65 70.

André a écrit:

Son embrayage fait un bruit de fax

Ah ?

Ah et pour l'affaire de pas de pêche au démarrage, la roue qui tourne tout le temps etc, vérifiez si ça le fait toujours en dévissant un tout petit peu l'écrou de 17 qui retient l'embrayage.
Une fois, ça me faisait pareil, j'ai déserré un petit peu (j'avais pas mal serré avant); et il est reparti comme un charme.

Tinquiète pas on a un jolie ciao vert... une banque de pièce de rechange. Mouahahaha.

Je n'ai pas compris ce que tu voulais dire, André, mais essayez toujours ça coûte rien!

cylindre Olympia à 3 transferts d'admission contre 2 d'origine...



vilo anticipé "maison", pipe repercée en 13, alignement des transferts,cale et culasse rabaissée, volant moteur le plus léger, carbu 13 (gicleur 68), filtre à air Malossi, embrayage alléger, pot Fresco




Voici pour moi, et regarde au coude du carbu, l'écrou de tension du câble d'accélérateur...

oscar7601 a écrit:

Je n'ai pas compris ce que tu voulais dire, André, mais essayez toujours ça coûte rien!

Non, non private joke à Jux2.

Je vais tout retourner. Tout à l'heure je suis sorti rouler avec son ciao durant une presque bonne heure, sans caler une fois. Sauf que je l'étein, et si je veux le redémarrer cinq minute après, et bien il faut que je bataille, pas beaucoup mais quand même.

Ce même moteur avec le pot Simonini proline...

moi j'ai une prépa carter,pipe, transfert, pot sito +,boite a air préparée, carbu 13/13 avec gicleur 56 je ne sais pas si ca peut t'aider. bougie b7hs marron choco parfait bon démarrages et tout va bien en pointe. rien a en dire ^^

si ca peut t'être utile ^

dhalsim1er a écrit:

Ca me manque de pas pouvoir rouler entre les vignes, marre de la banlieue

Ju² a écrit:

dhalsim1er a écrit:

Ca me manque de pas pouvoir rouler entre les vignes, marre de la banlieue

c'est sur vu tes quelques 101 ans,autour de paris à l'époque y'avait pleins de vignes

Un peu d'respect au anciens hein !
Aaah j'vous jure, y'a plus d'jeunesse...

Le rapport air essence est pas facile à gérer. Je vais tester avec un petit filtre po-po je pense. A froid, j'lorsque je le démarre si je le fais pas chauffer rapidement, il s'étouffe. Sinon, il va faussement bien.