methode pour peindre un bi-ton avec liseret

allez je poste un peu comme je sors de carrosserie

voila la methode qu'on utilise par chez nous pour peindre des pieces bicolores avec un liseret de separation

appliquée ici pour la "hondification" d'un monkey chinois

premiere étape , poncage , attaque au 120 sur les gros coups et les griffures , puis finition au 400

pas la peine de tomber la peinture entierement , la tole a nue necessiterait un traitement d'accroche



aux endroits trop abimés , sintofer , le bon mastic qui va bien , et une fois sec on le surface au papier 400

on cache les endroits qu'on veut laisser brut , ici l'entrée du reservoir

ensuite une bonne couche d'apret , c'est jerome qui s'y colle



au passage on en profite pour passer en apret les pieces qu'on peindra plus tard ,

ca protegera et empechera le retour de la rouille pendant le stockage

avant de peindre , poncage de l'apret a l'eau , au papier 800

pour faciliter la visualisation des endroits a poncer , on peut envoyer un nuage de peinture en bombe noire directement sur l'apret

au poncage , tant qu'on voit du noir c'est qu'il y a des asperités

apres le poncage , rincage a l'eau claire , sechage et essuyage des pieces pour chasser la poussiere de poncage

et c'est parti pour la peinture

en premier on applique la peinture qui sera celle des liserets , ici l'or , ca choque un peu mais il faut la peindre



bon j'ai pas de photo intermediaire , mais

une fois l'or appliqué on laisse secher , quand c'est sec , on pose le stencil ( scotch a cacher assez fin qu'on voit au dessus ) a l'endroit ou on veut voir le liseret

puis on cache d'un coté et de l'autre du stencil pour appliquer les deux autres couleurs



le blanc sur la photo du dessus

puis un orange metalisé

avant que ce soit sec , on retire les masques et le stencil

et voila le resultat



comme on utilise de la peinture a l'eau , le vernis se fait attendre

y'a qu'a demander pour etre servi




pour eviter de sentir le manque d'epaisseur au niveau du liseret , on reponcera ,

mais demain , une fois que le reservoir sera sec , au 1000 a l'eau , et on revernira

a vos com'

propre, soigné, resultat magnifique...

met le dans la parti tuto

Et franchement chapeau à vous deux

je vous embauche

et voila ce que ca donne une fois monté

avant .....




après .....

sa le change radicalement

moi je vois pas de difference....

juste superbe

merci

Magnifique ton monckey

Magnifique, j'adore !!
Decidement .... Entre les ciaos,les dax et les monckey.... Je suis fan de tes realisations ! A quand une si belle peinture du triporter....

encore merci

et le tri c'est pour tres bientot Max

Ta des photos de tes dax ?

C'est dans la presentation de zmax.
Pour le tri, j'ai vraiment hate de voir ca !

c'est pas trop chaud pour freiner de l'arriere (surtout en virage)?

parce que la pédale de frein me parait bien basse

devilciao a écrit:

c'est pas trop chaud pour freiner de l'arriere (surtout en virage)?

parce que la pédale de frein me parait bien basse

si tu regardes bien,sur la photo 2 ,elle a été redressée

ça peu aussi etre l'angle de vue

et meme pour freiner je sais pas si ça peu frotter

alors conseil de motard .....

si tu freine dans un virage la moto a tendance a se redresser et a tirer tout droit

c'est donc a eviter , en plus de l'arriere , si ca bloque t'es par terre

donc on freine avant d'entrer dans le virage , on fixe la sortie du virage et dès que tu la vois , gaaaaazzzzzz !!!!!!


maintenant sur ce genre de brele ta pas besoin de freiner en courbe vu que ca se traine a mort

ouais je remarque deja tout ça avec le evo

bien calculer sa vitesse avant l'entrée en virage car si tu freine tu tombes

apres j'ai jamais conduit ces engins et c'était une simple curiosité

t'as interet a mettre au moins un 125cc de dirt dessus ça fait lever la roue avant pas besoin d'etre plusieurs pour démonter la roue avant