Maxence s'y met :D

Alors voila depuis les quelques temps ou je suis sur le forum, je vais enfin pouvoir montrer ce que je suis capable de faire ;D
Je vais cette aprés midi ( 16H ) chercher un ciao qui me parait vraiment laid, bien que ce soit une super base de restauration
A prévoir : Remise en etat primordiale : Moteur refait a neuf,joints, cables, pieces neuves, robinets, visserie neuve...

Peinture complete. je vais changer le pot etc... Bref par la suite je vais ( me connaissant ) passer une belle prepa moteur mais on n'y est pas encore. Bref je pensse que des 16h je me met dessus Bref ce soir il doit tourner

Au niveau chrome je vais, je pensse, garder que la flasque de roue,et la fourche.
Voila le lien du ciao: http://www.leboncoin.fr/vi/71216068.htm?ca=21_s

je vais dès cette aprés midi mettre des photos detaillées et peut etre video si besoin est. J'espere qu'un grand nombre d'entre vous m'aiderons au cours de la restauration. a toute a l'heure.

nickel ce ciao,j'adors ce look tunning

Moi ce n'est pas " mon truck '' ces couleurs etc.. C'est pourquoi je vais le refaire ;D Bref je met une tite photo de mon garage et de ma nouvelle malette a outil qui vient accompagner ma collection FACOM

Ma nouvelle malette :


Photo sans grand interet mais plutot pour voir si j'arrive a heberger une photo sur mon post

un bon vieu tuning des années 90
tu le touche a combien si c'est pas indiscret?

C'est vrai qu'il est carracteristique des années 90 ^^ Je le touche a 100euros. Pas moyen de faire baisser plus sachant que le prix initial etait bien plus haut. Pour un moteur tournant , avec partie cycle saine, fourche EBR chromé et pas mal d'autre chrome , je pensse que c'est un prix plus ou moins raisonnable. Mais vos avis sont bien entendu les bienvenus

vu les petit plus qu'il a 100€ reste correct.

Et beh je suis bien allé cherché le ciao tout a l'heure et j'ai profité de cette belle fin d'aprés midi pour me concentrer sur le ciao
Les moins : boite a air eventrée, 1 cache lateral manquant, ( bougie, bobine, antiparasite manquants ) Morceau de carter cassé.
Les plus :Pneu arriere neuf( hutchinson 2.1/2 16 Pot simonini, gicleur 52,Embrayage ,couroie et poulie chromée le tout neuf, beaucoup de chrome, fourche.

Etat general :

Moteur demonté ( etat niquel sauf goujon qui s'est devissé en meme temps que l'ecrou. Rien de grave.) Le plus grave dans l'histoire c'est qu'un morceau de carter est pété , je me dit c'est pas grave j'ai une paire fraichement polie ;D



Demontage.


Embrayage neuf:


Inscription qui me plait bien



Pas de carton sur mes jantes ! !!


Bref tout ca pour dire que je suis plutot content dans l'ensemble, de mon achat. Demain je remonte un moteur a neuf ( photo a l'appui )
Et je fait rouler la bete Place a vos avis

Je me base pour l'instant sur le moteur mais ne vous inquietez pas, peintures et modifs partie cycle sont prévues

sa va être une belle restau je sens !!! avec le chrome I love lol

Pour ta restau' pense à ne jamais oublier que tu es en axe de 12.

Pas mal de boulot en perspective, après tout c'est ce qui nous plait d'avoir les mains dans le cambouis, qu'est-ce qu'on s'emmerde les mains propres.

Salut ...

Bonne base, y'a plus qu'a se mettre au boulot...............



A+..........................

Je retient la phrase d'andré : Qu'est ce qu'on s'enmmerde les mains propres! Et ca c'est vrai Pas de soucis pour l'axe de 12 c'est pas mon premier moteur Mais merci Demain : pas mal de boulot en perspective, merci pour les reponses c'est fou comme ca motive
Au fait , Le mec avait du confondre 2pourcent avec 20 pourcent Lol non sans deconner j'ai vider le reservoir, heu comment dire ce n'est plus de l'essence mais un liquide visqueux... Le carbu s'en souvient apparement. Il a été recouvert d'une couche d'huile crystalisée... Bref on dirait du caramel... Donc netoyage carbu intensif et passage au vinaigre des demain ^^

sympas la fourche.

c'est sur y'a du boulot mais t'as l'air bien parti, bonne continuation!

Je n'en peux plus . Depuis ce matin 9h je suis sur le ciao, j'ai finit il y a tout juste une demi heure..
Je n'ai jamais eu autant de fil a retordre en une journée.

Petit resumé : Separation des carters. ( controle des roulements et du vilo OK ) Les carters sont bien pourris... Ils seront netoyés et le morceaux de la fixation sera ressoudé a froid ( le morceaux sera pris sur un carter dont la pipe est cassé ).

Ce sont les carters pourris :




J'ai donc remonté sur des carters tout propres, joint neuf, le vilo. Aucun soucis jusque la sauf que le vilo force pas mal... J'ai galeré pour le rentrer malgrés une heure au congelo et 2 minute de chauffe sur le carter.


Donc : joint spy neuf, allumage netoyé, remonté et reglé. Donc bas moteur complet instalé. Pour remonter le haut moteur j'ai pas eu de bol , j'avais netoyé a fond un cylindre qui trainé, je l'avais repeind etc... Pas de bol c'est pas le bon diametre du piston et j'ai plus de piston en 38,2...

Les pieces dessasemblées :





Donc je met le cylindre qui etait deja sur le moteur ( il est en parfait etat ) et une culasse repeind Haute temperature puis vernis HT egalement. Rendu pas mal
Avec le petit cache en alu qui va bien ^^ Bref c'est juste pour que le rendu soit pas trop pourri mais je me suis plutot concentré sur la propreté interieur du moteur car je voulais quelque chose qui marche parfaitement

Le moteur assemblé mais certaines finitions sont a venir



Avec le petit cache en alu mdr ^^




Pour ce qui est du carbu... Environ 1 minute dans le vinaigre blanc en ebulition, beaucoup de fumée Sinon je l'ai pas mal ratrapé et on verra si il fonctionne. Je n'avais pas accés au compresseur aujourd'hui, mais une fois passé a la souflette, il ne devrait plus y avoir de probleme.




J'ai mis une heure a chercher dans Toulon un ecrou de culasse en taille 7 Pas moyen de trouver quelqu'un bref. Aprés une heure passé c'est enfin trouvé

On remonte tout ca sur le cadre pour tester a la perseuce je me suis improviser un Banc d'essai mdr



Je me suis fait un petit reservoir additionnel avec une seringue et de la durite ^^ Bref il a demarrer a la perseuce mais vu la fumée que sa engendré dans le sous sol j'ai preferé arreté .

A Prévoir : carbu neuf, Pot detente, boite a air polini.
Je passerais a l'estetique et une fois finit, prepa moteur Noel va bien m'aider

Place aux avis . PS : le vilo force legerement, c'est du au roulements ou au serrage? ( j'avais pas la clefs dynamometrique aujourd'hui )

si le vilo force,vilo mal mis

2h de congelo

tu chauffes le grand carter a 300degré ,tu chauffes le petit en même temps

une fois bouillant

tu sors le vilo du congelos tu te depeches,tu met le vilo dedans,sa rentre sans forcer,,tu met le joint,tu prend un gant pour porter le petit carter bouillant,tu pose dessus,sa rentre tout seul,aprés tu te depeche de serrer le carter moteur

C'est exactement ce que j'ai fait , peut etre pas assez au congelo ... Je referrais la manipulation , ca peut venir de ou sinon?

oui mais attend,sa force avec le HM monté,compression=normale

j'y ai penssé mais c'est qu'il force pas mal quoi :s De telle sorte a ce que je dois demarrer le ciao a la perseuce ( en le poussant les masselottes d'embrayage ne bougent pas d'un poil , le vilo doit trop forcer ) Et pourtant couroie tendu, masselottes neuves...
Mais La il force pas mal et meme lorsque le haut moteur n'etait pas monté ca forcait deja.. Je me suis dit bon c'est le remontage, lorsqu'il aura tourné se sera callé et puis sa ira, mais apparement sa forceré un peu trop :s je peux tourner a la main le volant, mais en aucun cas tourner le vilo a la main en tournant la tige de ce dernier... Est ce que sur un moteur qui fonctionne , avec haut moteur monté et bougie , on peut tourner le vilo a la main avec la tige? Je me baserais sur cette reponse pour juger si il force trop ou non.

Salut ...

Maxrevolte a écrit:

C'est exactement ce que j'ai fait , peut etre pas assez au congelo ... Je referrais la manipulation , ca peut venir de ou sinon?

Quand le vilebrequin tourne mal au remontage, Je déserre les boulons d'assemblage, et je rechauffe les demie carter.
Ensuite j'ajuste avec un marteau en caoutchouc en tapant dans les coins. Je serre un tout petit peut les boulons.
Je contrôle la rotation du vilebrequin et ensuite je bloc le montage.

De toute façon, le vilebrequin force toujours un peut. Il se met en place avec les premières chauffe du moteur.

Pour la méthode tu peux aller voir sur mon blog : ICI

Il y'a les étapes de remontage du bas moteur.

A+.................

salut,

pour ton problème de vilo, quand tu l'as remonté, as-tu bien remis les deux rondelles très fines de chaque côté de celui-ci?
(voir ICI, pièces 4)


si tu les as oubliées, ton vilo coincera (ça m'est arrivé lol, mais je m'en suis apercu avant de tout remettre sur le cadre).




tu nettoie au vinaigre toi? on aura tout vu
la crise pétrolière



allez, bonne continuation

Salut, merci pour vos reponse pour le vinaigre, c'est du vinaigre blanc en ebullition pour netoyer juste le carbu et ses pieces, mafoi ca a l'air de marcher, si c'est mauvais dites le moi, mais c'est en tout cas sur le forum que j'ai entendu parler de ca.Sinon pour le bas moteur, merci dams86 je connais bien ton blog^^

Mais j'ai proceder exactement comme vous l'avez dit et meme hier lorsque j'ai trouvé tournait mal j'ai devissé les ecrous, j'ai chauffé le demi carter et j'ai reserré en etoile petit a petit. De tout maniere pas de soucis de ce coté la, ce week end j'aurais pris ma clef dynamometrique et comme ca le serrage sera ien equilibré . Sinon apart ce petit ecart concernant mon vilo qui force ( je rappel que le ciao a demaré ) .

Que penssez vous de l'evolution de mon ciao???

Maxrevolte a écrit:

apart ce petit ecart concernant mon vilo qui force

Kekos a écrit:

pour ton problème de vilo, quand tu l'as remonté, as-tu bien remis les deux rondelles très fines de chaque côté de celui-ci?
(voir ICI, pièces 4)

Maxrevolte a écrit:

Que pensez vous de l'evolution de mon ciao???

ça a l'air bien parti!

Ah oui pardon, heu les rondelles sont bien mises en effet Merci.