Kit Polini fonte 50cc

ce kit a d'autre transfert et lumiere enfin c'est bien ce que je pense

a mon avis un kit 50 polini vaut largement la peine

un amis avait un kit 50 athéna je crois il tapait du 60 avec ladmission suisse (très bridé) comme je pense que le polini est superieur à l'athéna je pense que tu aura de très bonne perfs

athena c'est en alu non?

speed-control a écrit:

athena c'est en alu non?

De ce que j'ai pu en voir, affirmatif.

speed-control a écrit:

athena c'est en alu non?

alors c'était meme pas un athena mais a mon avis le kit 50 polini vaut la peine

les kit 50 sont une tres bonne alternative a un haut moteur d'origine
il permet de gagner en perf tout en restant dans la legalitée et sans forcement toucher au bas moteur

devilciao a écrit:

a mon avis le kit 50 polini vaut la peine

Intéressant...
Le hic c'est qu'ils facturent le kit à 120 € !
Pour ce prix là on a un 80cc de marque et complet

speed-control a écrit:

les kit 50 sont une tres bonne alternative a un haut moteur d'origine
il permet de gagner en perf tout en restant dans la legalitée et sans forcement toucher au bas moteur

légalité?

en france les kit 50cc sont autorisé?

ben logiquement tant que tu depasse pas les 50cc oui

speed-control a écrit:

ben logiquement tant que tu depasse pas les 50cc oui

ça fait baver

en suisse 50cc c'est 16 ans et c'est la théorie de voiture avec le prix qui va avec

par contre nos scooter roule d'origine 80-90 sans problème

devilciao a écrit:

ce kit a d'autre transfert et lumiere enfin c'est bien ce que je pense

a mon avis un kit 50 polini vaut largement la peine

dans le cas present, ce kit étant un 43 d'alesage, on n'est plus en 50cc....mais en 63cc....

((Polini Haut moteur 50 cm3 Fonte Air Ø 43 (sans culasse) (axe=12mm) ))



Et de plus, encore faut-il avoir un moteur équipé d'un embielage avec axe de piston de 12!!!!

et d'une culasse pouvant se "marier" avec l'augmentation de l'alésage"!!!!

Polini
Ø 38.4 corsa 43 cc 49.8 scarico da 22 en fonte
Ø 41 corsa 43 cc 56.77 scarico da 22 en fonte
Ø 41 corsa 43 cc 56.77 scarico da 22 en fonte culasse et cylindre liquide
Ø 42 corsa 43 cc 59.57 scarico da 22 en aluminium booster in scarico e scarico smontabile
Ø 43 corsa 43 cc 62.44 scarico da 22 en fonte
Ø 43 corsa 43 cc 62.44 scarico da 22 en fonte booster in scarico e pistone grafittato R incisa nello scarico
Ø 46 corsa 43 cc 71.46 scarico da 22 en fonte

ils auraient du marquer: KIT POLINI 63CC

dés que l'alesage de 38,4 est dépassé, le moteur augmente en cylindrée, et de ce fait, tu n'est plus

dans la légalité....enfin, pour ton assurance , en cas de problémes.....sans parler du reste...

Enfin, moi je dit çà, je m'en tappe, car je roule également avec un moteur préparé DR en alésage 43

donc, je suis concerné également......

Mais je préferais vous préciser l'erreure du site vendeur de ce kit...

Et concernant le Kit Dr 38,2MM ? Des info ?

André a écrit:

Et concernant le Kit Dr 38,2MM ? Des info ?

En ce qui concerne le KIT DR en 38,2 , vu que les 38,4 fatidiques ne sont pas dépassés, celà reste un

moteur de 49,28cm3..................celà va de soit........

pour ma part, je ne l'ai pas essayé, à part le diamétre 43...

alèsage de 38,2 ou 38,4 mm, reste des moteurs d'une cylindrée de 49cm3

On reste, en quelque sorte, dans la "légalité"...

Je pense qu'il voulait surtout parler niveau performances.

Bah t'as une petite différence, en mieux, si le kit est en alu. Il est plus fragile mais il refroidit mieux.
Sinon pour un kit en fonte je ne crois (malheureusement) pas qu'il y ait une différence flagrante...

tout est dit
38.2 = 49,28cc
38.4 = 49.77cc
la diference est nulle
j'ai deja discuté de ce kit avec un italien et il n'est pas en fonte pure et dure comme u origine mais il s'agit d'un alliage
apres c'est un kit 50cc donc t'ira pas a 90km/h mais les kit 50 sont d'avantage axé sur le couple
c'est a dire une peche qui n'a rien avoir a un ciao d'oirigine

honnètement non, je ne l'ai pas testé ...j'ai juste récolté des témoignages...
je ne vais pas inventer des truc...
voila la decription:
"kit 50cc DR état très très proche du neuf , 40 bornes maxi aucune trace de chauffe rien (axe de 10) il à toujours sa peinture noire d'origine .
aucune préparation du bas moteur nécessaire, car il conserve l'embase d'un cylindre d'origine tandis que coté intèrieur , les lumieres sont augmentées, ainsi que la sortie d'échappement légerement revue , le piston possède 2 pieges à huile , ce qui permet une meilleure lubrification, de plus il est en fonte évolution (un alliage qui refroidit mieux que la fonte d'origine)
kit plutot coupleux, idéal pour la ville ou ceux qui n'ont pas envi de démonter tout le bas moteur...


n'y voyez en rien une "promotion" de ce produit j'ai d'autre choses à vendre en prioritée, je fournie la description d'un produit qui peut être acheté ailleur...

si ça plait pas à la moderation , je suprime immèdiatement

Pardon de m'incruster, mais à partir du moment ou l'on change le kit pour un "pas origine" c'est illégal. 50 cc, 46 ou quoique se soit

Tazounet a écrit:

Pardon de m'incruster, mais à partir du moment ou l'on change le kit pour un "pas origine" c'est illégal. 50 cc, 46 ou quoique se soit

Il en va de même pour quelle pièce que ce soit, excepté si c'est pour remplacer par une pièce du même modèle et du même constructeur.
Les engins routiers étant homologués selon les données du constructeur on ne peut changer quoi que ce soit si cela modifie ces données.
Une 206 étant homologuée pour xxx millimètres en largeur on ne peut théoriquement pas lui chausser des jantes-trop-tuning-méga-larges-qui-tuent sans modifier les données établies par le constructeur et donc par la même occasion se retrouver en infraction.

Tazounet a écrit:

Pardon de m'incruster, mais à partir du moment ou l'on change le kit pour un "pas origine" c'est illégal. 50 cc, 46 ou quoique se soit

Ju² a écrit:

Il en va de même pour quelle pièce que ce soit, excepté si c'est pour remplacer par une pièce du même modèle et du même constructeur.
Les engins routiers étant homologués selon les données du constructeur on ne peut changer quoi que ce soit si cela modifie ces données.

C'est bien pour celà que j'avais bien précisé que l'on restait "en quelque sorte " dans la légalité...

vous avez complètement raison, du moment que les caractéristiques technique ont été modifiées, l'utilisateur

se retrouve au yeux de la loi, ou bien, en cas d'une expertise , confronté à des suppressions

d'indémnisation et même à payer lui-même des indemnitées à la partie adverse.....

je ne parle pas de l'amende éventuelle..

Et pourtant!! le variateur malossi, lui-même est vendu sur le site de la "becanerie" avec la mention "homologué"...

De même que le kit "ATHENA" 50cc!!!!


Tout comme les divers pots d'échappement avec la mention "TPSI XXXXXXXX....."

Il faut bien avouer qu'il est tentant de faire quelques modifs "homologué" à nos chers CIAO réputés

comme des cyclomoteurs au comportement bien "anémique"....

qu'en pensez-vous???

moi tout ce que je pense c'est que meme sans vouloir gagner en vitesse, t'a ton vieux pot d'origine rouillé ,troué de partout,
En concession , ils en ont un tout joli à 80€, au magasin à coté t'as le sito à 30€
les pieces d'origine sont souvent inabordables...

ciaociao a écrit:

Et pourtant!! le variateur malossi, lui-même est vendu sur le site de la "becanerie" avec la mention "homologué"...

De même que le kit "ATHENA" 50cc!!!!


Tout comme les divers pots d'échappement avec la mention "TPSI XXXXXXXX....."



qu'en pensez-vous???

sa c'est normal, la becannerie ne vend que de l'adaptable donc ils velent gagner leur vie ils profitent du "flou" sur la loi nvers les pieces soit disant homologuées

speed-control a écrit:

ça c'est normal, la becannerie ne vend que de l'adaptable , donc ils veulent gagner leur vie ils profitent du "flou" sur la loi envers les pieces soit disant homologuées

Je ne pense pas que ces personnes prendraient le risque de jouer avec le "flou" sur les lois, comme tu dit.

leur résponsabilité serait engagée...

si pour toi, MALOSSI ou bien ATHENA font partie des piéces adaptables, les autres sites que nous connaissons, en font tout autant!!!!

D'ailleur, voici leur explication!!!!

et le lien d'une des 2 décharges à remplir en cas d'achat de piéces non homologuées...

http://www.la-becanerie.com/images/rep_editeur_html/decharges/decharge_moteur.pdf

ciaociao a écrit:

Tazounet a écrit:

Pardon de m'incruster, mais à partir du moment ou l'on change le kit pour un "pas origine" c'est illégal. 50 cc, 46 ou quoique se soit

Ju² a écrit:

Il en va de même pour quelle pièce que ce soit, excepté si c'est pour remplacer par une pièce du même modèle et du même constructeur.
Les engins routiers étant homologués selon les données du constructeur on ne peut changer quoi que ce soit si cela modifie ces données.

C'est bien pour celà que j'avais bien précisé que l'on restait "en quelque sorte " dans la légalité...

vous avez complètement raison, du moment que les caractéristiques technique ont été modifiées, l'utilisateur

se retrouve au yeux de la loi, ou bien, en cas d'une expertise , confronté à des suppressions

d'indémnisation et même à payer lui-même des indemnitées à la partie adverse.....

je ne parle pas de l'amende éventuelle..

Et pourtant!! le variateur malossi, lui-même est vendu sur le site de la "becanerie" avec la mention "homologué"...

De même que le kit "ATHENA" 50cc!!!!


Tout comme les divers pots d'échappement avec la mention "TPSI XXXXXXXX....."

Il faut bien avouer qu'il est tentant de faire quelques modifs "homologué" à nos chers CIAO réputés

comme des cyclomoteurs au comportement bien "anémique"....

qu'en pensez-vous???

Tu as raison sur le fait qu'ils jouent avec le flou, mais pas le flou juridique (la loi est claire point barre).
Ils jouent sur le flou qu'à le client sur l'aspect juridique.

Tout le monde sait que les cyclos sont limités à 50cc, et se faire prendre sur la voie publique un kit qui dépasse ces 50cc de cylindrée revient à une conduite sans permis (amende de 5éme classe).

Oui, les kit 50 sont homologués car leur cylindrée est utilisable dans le cadre des conditions requises pour qu'un cyclomoteur reste homologué en tant que tel (>50cc).
Ce que les gens ne savent pas, ou peu du moins, c'est qu'il est interdit de modifier leur machine s'ils modifient dans le même temps les paramètres constructeur.


Ca, c'est le parfait exemple du paradoxisme législatif français : "c'est autorisé et en vente libre, mais pas l'droit d'vous en servir".
Tiens, bon exemple, le tabac : "fumer c'est nocif, on fera tout pour vous en préserver - monter les prix / taxer à mort, encarts morbides, photos dégueus, campagnes de prévention, censure dans les médias visuels".. Vous trouvez pas ça paradoxal carrément hypocrite vous ?
Si nous préserver est leur optique et non seulement vouloir donner bonne conscience bah ils se prennent par les couilles et interdisent la fabrication, l'import, la consommation, le commerce de tabac sur le territoire français et financent de grandes campagnes de désintox. Point barre.