l'allumage simonini c'est du bidon

salut
l'allumage sur les mecaboites ou scoot sa se met a la fin pour optimiser au maximum la configuration et c'est pas le moins cher

sa me tente bien sur ciao et j'ai failli en avoir un.. mais qui en a deja entendu parler?
deja je vois pas la diference visuelement avec un origine
http://www.scootertuning.ch/product_info.php/info/p1313_Allumage--lectronique-sans-bobine-Piaggio-Ciao.html

comment le rotor peut fournir plus de puissance? je pense qu'il faut aussi une bobine plus puissante
postent ceux qui savent
merci

ah mon avis le but n'est pas de fournir plus de puissance mais plus de soliditer et de resistance

le volant doit aussi etre allégé j'imagine mais bon je c'est qu'une hypothese

oui bien sur qu'il doit etre plus leger

mais comment avoir un rotor plus resistant vu que il ne bouge pas dans le carter??
a mon avis il manque une bobine ..

Le stator simonini est le même que l'origine sans les lumières mais le volant simonini est plus léger que l'origine, par contre le volant pinasco est le plus léger de tous 646 gr

Pour les meilleurs perfs, stator origine ou simonini + volant pinasco

question debile

vu que le phare tire sur l'allumage sa prend du courant
si on suprime les phare on gagne un peu (un micro chouilla) ??

en rupteur c'est laquelle de bobine cuivrée qui sert a l'allumage?

allumage c'est celle de gauche

il suffit de suivre les fils electrique

oui faut voir les fils mais j'ai la fleme d'aller a mon atelier qui est pas a coté

noseslider t'es sur?
hier on m'a dit celle du haut (donc a droite)

speed-control a écrit:

question debile

vu que le phare tire sur l'allumage sa prend du courant
si on suprime les phare on gagne un peu (un micro chouilla) ??

Non puisque comme tu peux le voir le stator simonini possède 2 bobines, les 2 stators d'origines qui éxistent en possèdent 3 bobines pour le ciao MIX et 4 pour le ciao dernière génération

Les phares n'utilisent que les bobines spécialement faîtes pour ça

a ok merci (c'est pareil pour les alumage a rupteur donc)

pour la bobine des alumages a rupteur c'est bien celle du bas et a gauche sur la photo qui fait les phares, je vient de le regarder

Je confirme, ta bobine a gauche est celle de l'allumage, et celle de droite est pour les lumières, donc l'éclairage. Regarde les fils

max64_64 a écrit:

Le stator simonini est le même que l'origine sans les lumières mais le volant simonini est plus léger que l'origine, par contre le volant pinasco est le plus léger de tous 646 gr

Pour les meilleurs perfs, stator origine ou simonini + volant pinasco

Salut, c'est exactement ce que je compte faire.

Alors il n'y a aucun intérêt à prendre un stator Simonini ? Même pas une avance décalée pour un moteur prenant plus de tr/min?

Merci pour ta réponse si tu la connais.

le volant pinasco ne fait pas gagner sur tout les point

c'est bien d'avoir des volant de plusieurs poids pour faire des reglages
les volant "lourds" ne sont pas a bannir car ils donneront plus de pointe mais la montée en regime sera un peu plus longue, contrairement a un volant leger qui fera une montée franche dans les tours
si je me trompe pas
volant leger = patate
volant lourd = pointe

c'est sur faudrait que je le teste ce volant pinasco,mais tant que mon moteur tombe pas en panne,je démonte pas

Pour moi un volant léger gagne sur tous les points : montées en régimes plus rapides, meilleurs reprises, mais également régime maximum supérieur.

Je dirais que le seul avantage d'un volant lourd, c'est la stabilité au ralenti. Autre particularité : les descentes de régime moins importantes avec les gaz coupés.

Et concernant l'avance de l'allumage Simonini, quelqu'un sait ?

pour moi le volant pinasco il est bien mais sa depend pour quel usage car sur une ligne droite si en 5 metre t'es au regime max tu va pas faire la ligne droite poignée en coin sinon je donne pas cher de la vie du piston...
par contre sur circuit avec des virages sa doit etre nickel une montée franche en regime a chaque acceleration/deceleration

Je trouve que ce n'est pas très logique ce que tu dis.

Je pense qu'à régime stabilisé, un piston ne chaufferait pas plus qu'avec un volant lourd.

Un volant magnétique, comme toute pièce en mouvement, déphase la puissance par stockage d'énergie (inertie mécanique).

Et un volant plus lourd, c'est comme rajouter du poids à la machine mais multiplié car en plus grand mouvement.

Bibir a écrit:

Alors il n'y a aucun intérêt à prendre un stator Simonini ? Même pas une avance décalée pour un moteur prenant plus de tr/min?

Bonsoir, est-ce que quelqu'un sait si l'avance de l'allumage Simonini est différente de celle de l'allumage d'origine électronique Piaggio ?

Merci.

Bon puisque personne ne veut répondre, j'ai appelé Raceshop aujourd'hui, et selon eux, l'avance est identique à l'origine.

Bibir a écrit:

Bon puisque personne ne veut répondre, j'ai appelé Raceshop aujourd'hui, et selon eux, l'avance est identique à l'origine.

Petite rectification, qui à pour moi, son importance...... il aurait mieux fallu écrire " Bon puisque

personne ne peut répondre..."

En tout cas.............merci pour l'info..

tout a fait juste ciaociao

ouais bin c'est ce qu'on a deja lu sur le forum

l'allumage utilisé par simonini est identique a un plateau d'origine

au top quoi , oubliez les histoires de bride a cause de l'allumage electro

a l'epoque le top c'etait l'allumage "motoplat"

a rotor interne , destiné essentiellement au refroidissement liquide dans nos cas , vu l'absence de volute



petit edit

l'avance sur cet allumage est variable automatiquement

L’allumage fonctionne selon le principe électromagnétique c’est à dire que l’avance est modifiée par les propriétés de
l’induction, ce qui veut dire que la tension fournie par une bobine dépend du champ magnétique et des tours moteurs. Pour un
régime faible, le rotor magnétique passe relativement lentement devant le capteur, donc est animé par de faibles impulsions.
Lorsque le régime s’accroit, la vitesse de passage s’accroît et la tension monte fortement.

source et plan de montage :http://www.veteranmcb.com.br/Catalogos/Motoplat/MotoplatMAJ01.pdf

C'est enorme ca