comment classer son ciao en fonction de sa configue

salut
j'ai pas mal de bouqin sur la competition et les mob et les ciao sont souvent mis a l'ecart
je voulais savoir a partir de quelle configue on peut se definir en G1/G2/G3 est ce que par exemple le moteur malossi de zmax est un G3?
voici une partie de reponse a mes questions
      

ps : G1 correspond a un moulin d'origine preparé en suivant certaines regles
http://www.forum-ciao.com/centre-de-documentation-telechargements-f13/test-pots-et-kits-ciaoclacmob-de-l-anee-1987-t4193.htm

Vachement intéressant...

Ca m'a filé une idée, quand arrivera le jour où j'envisagerais sérieusement de change le moteur, ce ne sera plus dans une optique "pièces à l'ancienne à vils prix" mais plutot "pièces performances mais toujours dans les limites règlementaires".
Au lieu d'avoir un cylindre de porc gonflé de partout, avoir des pièces basiques mais de bonne qualité et jouer sur les petits réglages pour avoir un bouzin qui tourne plus qu'au poil...

mhmm.. bouzin qui tourne au poil...

j'aime bien ton allusion a homer

mais revenons au suget et attendons des reponses concretes

personne n'a un doc ou quoi?
j'ai cherché mais rien de concluant

bah g2 et g3 c'est du mechant c'est du haut moteur bien prepa de partout qui te defonce tout

nous on a des cylindre lambda construis en serie genre le 46.5 malossi que j'avais et que du monde a ici c'est du gros kit en fonte mais c'est rien d'autres...

apres generalement g2 et g3 c'est du 50cc par contre le 50cc il te grille un 70 facil quoi

en gros les g2 et g3 c'est des cylindre en edition limité que tu trouve que si tu est specialiste quoi

nous nos cylindre on peut juste les appeler high-end quand genre tu as du 46.5 je pense qu'on peu apellé ça du high end car bon deja c'est du gros (73cc) et puis c'est un moteur malossi avec des transferts bien jolies qui permettent d'envoyer la sauce

pareil pour le polini ou athena qui lui surclasse les 2 car meme diam (à 0.5mm pres pour le malossi hein speed control ) il est en alu donc perfs carrements meilleurs si usage a bon essien (bonne huile temps de chauffe respecté etc)

donc voilou

à la limite si tu as un bas moteur d'origine et un gros kit et que tu prepare le tout par un pro ou toi si t'es un pro de la prepa tu pourra te dire etre dans une categorie g1

enfin apres on s'en fou de la categorie le but c'est de voir l'autre mob dans son retro ou au bistrot

non mais en fait sur les 103 et 51 ils ont des kit et pot specialement apelés g2/g1
donc je comprend pas pourquoi sur les ciao on retrouvait pas sa

bon je me suis un peu plus renseigné
en fait les 3 categories cités precedement ne comprenent que des 50 cc
c'est le reglement..