Turbo Ciao?

ciaoman. a écrit:

Par contre 20L au 100km^^

Alors sur un ciao c'est pas trés evident

Il me semble également que le turbo renvoi la compression de l'echapement a l'admission ce qui augmente les flux d'aire et d'essence car il y a plus d'aire aspirée dc le mecanisme et plus rapide et voila ce qui augmente la vitesse la reprise et tt. Par contre le systeme doit etre faisable sur ciao, mais il faut que le turbo ce declanche a un nb de tours precis car si tu fait ca en bas regime tn moteur et mort d'avance il faut faire des calculent avant de te lancer la dedant et avoir un bn compte tour.
Bonne chance

tu veu faire sa?

lien

ou la la en fait une parti des gaz qui sortent du pot passe dans ce tuyau qui est relier (ainsi que l'essence) a l'arriver d'essence sur le carbu???

c'est bien ça? et ça marche?

j'en sais rien mais sa sa me plait il m'en fau un

ouai c'est le gadget simpa mdr

Attend, ça prend les gazs d'échappement pauvres en O2?
Mais comment veux-tu que le monteur ne s'étouffe pas...?

LEONARD LORANT a écrit:

Attend, ça prend les gazs d'échappement pauvres en O2?
Mais comment veux-tu que le monteur ne s'étouffe pas...?

lol ta ton filtre a air

A bon? le filtre à air change le Co2 rejeté par ton moteur en O2 essenciel pour l'explosion?
Merci, je court en acheter un !

C'est comme si tu respires dans un sac à plastique, au bout de qq minutes, une fois que tu as consomé tout l'oxygène, tu t'étouffes...
Si tu met ton moteur en circuit fermé, il s'touffe et le filtre ne changera rien.

VOila Une Vidéo D'un Vré Turbo ( Jdiré plus Turbine mais Bon ^^ )

A Vous de Voir https://www.youtube.com/watch?v=VxLn_EHggMQ&feature=related

mdr 2 mini turbine bien jcrois que jpeu en metre sur mon porte bagage ^^

On dirait des truc d'avion mdr

LEONARD LORANT a écrit:

A bon? le filtre à air change le Co2 rejeté par ton moteur en O2 essenciel pour l'explosion?
Merci, je court en acheter un !

C'est comme si tu respires dans un sac à plastique, au bout de qq minutes, une fois que tu as consomé tout l'oxygène, tu t'étouffes...
Si tu met ton moteur en circuit fermé, il s'touffe et le filtre ne changera rien.

tu le règles.
et puis t'as pas que des gaz non brulés qui rentrent, t'as aussi ton bon vieil air qui rentre tout seul par ton filtre

Bonjour à tous.
J'ai un ciao de 1981 (celui avec lequel ma mère allait au lycée ^^) et il est dans son état d'origine, comme neuf, dirons nous, exceptés quelques points de rouille sur les garde boue...
Et, même si je ne m'y connais pas un maximum à propos des turbos pour moteurs 2 temps (si toutefois ça existe), il me parait assez stupide de bidouiller un ciao.
En effet, contrairement à un moteur 4 temps, un pot d'échappement de 2 temps est rigoureusement calculé pour optimiser la durée de vie du moteur.
Ainsi, en branchant ce "truc sur ton pot, puis sur ton carburateur (à l'autre bout), tu induis plusieurs choses:
1°) Tu bousilles l'équilibre calculé et tu réduis donc la durée de vie de ton ciao.
2°) Tu déséquilibres le mélange air-essence, qu'il te faudra donc ABSOLUMENT rétablir.
3°) En injectant plus d'air (et donc d'essence une fois le mélange air-essence rétabli), tu:
=>uses ton moteur plus vite (puisque ton ensemble piston-cylindre ne va évidemment pas aimer
=>n'augmenteras pas forcément tes performance selon moi puisque le volume de mélange air-essence n'est pas infiniment extensible -->tu ne peux pas injecter plus une fois que c'est plein)

Les premiers turbos, selon moi, étaient destinés aux moteurs diesel, qui ne font pas d'étincelle pour déclencher l'explosion, mais compressent le mélange air-diesel (chauffé par la pression).
Plus la pression était forte, meilleures étaient donc les performances, d'où le turbo.

Je suis donc totalement contre l'idée de mettre ce genre d'accessoires sur des ciaos, d'autant plus que les générations futures seront sans doute amusées d'en conduire, et de préférence pas des détruits par des ignards voulant les bidouiller.
Je rappelle par ailleurs que la production de ciaos est arrêtée, donc évitez de les "gaspiller".

Pour finir, j'ai récemment appris que le contrôle technique serait bientôt instauré. Si vous voulez que votre ciao le passe, mieux vaut donc l'avoir en l'état d'origine.

bonsoir oscar7601, merci de passer par ici.....

https://forum-ciao.jeun.fr/presentation-des-membres-f3/

on ne le dira jamais assez.....

C'est vrai,il vaut mieux posséder un kit pour ciao plutôt qu'un turbo,

Sur un moteur diesel turbo,quand on vient de faire genre 500km, faut pas éteindre tout de suite le moteur,tant que le turbo ne s'est pas refroidi(enfin un peu,je ne sais plus les dégat)

pour n'importe quel moteur turbo diesel , peu importe la distance parcouru, il faut reposer le moteur pour que la turbine du turbo refroidisse et reprenne son rythme normal...

Plus on tape dans le moteur (plus on fait son schumacher) ben plus on doit attendre a l'arret de couper le moteur, Les longues distances ca depend, tant que t'es pas monté haut dans les tours c'est pas la peine d'attendre longtemps....

Mais en gros tu t'arretes, tu sorts de la voiture, tu vas au parc metre, et tu reviens tu coupes le moteur...


Ensuite je vois pas l'interet de metre un turbo bien fait ou pas sur une mob, parce que la pression ne sera pas au rendez vous, c'est tout...

J'ai conduit une subaru 290 chvx sur route de campagne, ben avant qu'un eventuel turbo de ciao atteigne les 3 bar de pressions quand on tape dedans......
Et etant donné que le ciao n'a pas de vitesse, le turbo cramerai au bout de 3 ou 4 km en etant au taquet


Puis meme sans tout ca, un turbo sur une mob, c'est con!

Salut....

Moi je trouve ça plutôt rigolo et farfelu d'installer un turbo sur une mob.................

autant installer un vario

ciao 1981

je me rend compte maintenant que j'en ai un,on dirait un scooter

Lal

Un turbo compresseur est une turbine alimenté par les gazs d échappement qui fait tourner un compresseur d air, amélioration du remplissage air/essence.
Le compresseur quand à lui est entrainé par le moteur et non par les gaz d échappement donc perte de puissance sur le moteur.

Sur tout type de moteur compressé il faut revoir le taux de compression afin de le diminuer.

La turbine d un turbo tourne tres vite, et les materiaux utilisés sont tres solide est rélativement chere (il faut compter facilement 1200 euros pr la réparation d un turbo chez un spécialise).Du fait qu un turbo tourne tres vite il est préférable de faire tourner le moteur un peu avant son arret total afin que le turbo soit tjs huilé étant donné que la rotation de ce dernier peut etre de l ordre de 200.000 trs minutes.

Donc LAL pr ton aspirateur en USB !! il va te souffler de l air c est tout, c est la compression qu il te faut.En tout cas tu m as bien fait marrer!