(Projet cadre) + moteur FULL MALOSSI , repos du 50cc

T'inquiéte pas je sais reconnaitre,j'ai déjà vu des electro sur 51 et 103
merci pour tes conseils
feu de dieue que les piéces coûtes trés chére

vespa-dr a écrit:

comment c'est t-on que c'est un allumage electro? sans démonter

Je n'ai fais que répondre à ta question...

C'était surtout par rapport à la cloche

merci

Même si le moteur , représenté ici, n'est pas un moteur AV10, le principe est le même pour touts les moteur de

ce type, chez "motobecane ou motoconfort".....

à moin que ton moteur soit vraiment équipé d'un allumage "electro"!!!

Démonte-tout et fait-nous quelques clichés, on te dira la suite......

Je ne démonterai rien du tout,ce n'est pas encore ma mobylette
Penses-tu qu'un décalaminage du pot peut se faire en roulant longtemps?

Suffit que je roule a 2% ?

toute façon pour l'allumage on le vois a traver si c'est electro ou rupteur

vespa-dr a écrit:

Penses-tu qu'un décalaminage du pot peut se faire en roulant longtemps?

Suffit que je roule a 2% ?

Un décalaminage du pot en roulant????????? je ne la connaissais pas celle-là!!!

Soit, tu le décalamine, comme tu pourrais le faire pour un ciao, soit tu le remplace par un neuf!!

Car ce style d'échappement "tromblon" est difficile à décalaminer!!! de façon correcte.....

Encore que!! certains modéles d'échappement, ont la partie arriére qui se démonte....celà facilitait l'opération

merci pour tout ça

je pense voir quand j'aurais la peugeot

si je peut economiser 40 euro pour un pot neuf,je verrai

déposer le bilan dans les prochain jours


il me semble qu'il n'y est pas de vis comme au bout du pot de mon ciao

vespa-dr a écrit:

si je peut economiser 40 euro pour un pot neuf,je verrai...

40 euro pour un pot????!!!!!!! Ben effectivement...décalamine-le...

vespa-dr a écrit:

il me semble qu'il n'y est pas de vis comme au bout du pot de mon ciao

Ben change-le!!!

si ya une vis je le décalamine,si y'en a pas,je change

sayé le pneu du ciao est sorti légérement de son logement= fuite

C'est de la daube et en plus mbk la mal mis et en plus c'été marqué max speed 30MPH ce qui fait 45 environ,je crois que mes 72km/h l'a cassé

je suis bon pour acheter un pneu racing

Et en plus de sa,en tapant une mega pointe,j'ai été victime de la force centrifuge de la roue,j'ai filé tout droit

heuresement rien de grave,juste le cadre plié et le moteur a la flotte coupé en deux

non je déconne mais j'ai eu bien peur,j'ai croisé 2 motards qui m'ont vu débordé sur le bas-côté de 1 m en plein bourre

Bon alors,qu'estce qu'il peut me faire changer d'avis pour reprendre mon carburateur 13mm

Vous voyez pas?

ben je le garderais avec plaisir mais bon , vu que j'ai pas de filtre a air sa fait un de ces bruits a l'accélération

Donc je vais tout redoucement remettre le 13mm avec le filtre polini,au moin ,y'aura l'éttoufement du bruit

Mon cousin fait 3 fois plus de bruit avec sa 50mecaboite et son pot scr

J'aime mieue remettre ce 13mm et faire moin de bruit,quit a perdre un peut en perf


Alors il ya différent projet dans ma tête,renforcé le cadre,préparer l'arriére du cadre pour mettre un filtre a air

Ou passer un carter malossi carrément

je vous en dirait plus demain pour les essais du carburateur de 13

Donc d'aprés moi,un bon petit 60/65km/h avec ce 43mm en transmition variateur

Héeee ben!!! voilà une sage décision en ces temps néfastes...

Exactement,de toute maniére,même avec le 13,sa 'emmene

incroyable mais vrai

ma mére m'a dit ça se soir

"renseigne toi sur un ciao neuf"

-tu veux t'en acheter un?

"oui je voudrai bien"





ma mére qui s'intéresse à la mobylette

J'ai pus faire un teste ce matin vite fait
compteur aiguille environ 82km/h
compteur digital bien réglé : 73km/h max desente ,au gps je prend la même vitesse

ligne droite je tient facile le 67/68km/h ,je peux prend le 70km/h

Teste en prenant de l'elant d'une descente a une légére côte je prends 73km/h max légere desente et je tient le 71km/h en légere monté

Tout ça avec le 15 phbg réglé , d'aprés internet


Cette aprés midi ,je teste le carburateur 13 avec sa pipe de 13mm


Je vous dirais le résultat avec variateur

Bon alors je fait les testes

Je vais vous expliqué les + de chaque carburateur

configuration: 15phbg -carter speed engine-vilo renforcé-kit 43mm alfaere =) bougie marron

15phbg réglé : 73km/ max


carburateur de 13mm avec filtre polini préparé,gicleur de 66=) bougie noir légé



carburateur de 13 a réglé =) 77km/h dans cette légere desente ,j'ai gagné en pointe


Maintenant les différences

carburateur de 15phbg = beaucoups de reprise ,moin de pointe
carburateur de 13 = accélération douce ,mais plus de pointe


je maintient le 65km/h dans la même monter ,avec le 15phbg je prend 68km/h


Donc voilà ,je remet le carburateur de 13 ,il ya une consommation en moin qui se fait sentir

Tout ça avec le variateur et la transmi malossi

on verra ça une fois réglé

Comme quoi, pour les "puristes", le ciao peut-étre modifié, mais en gardant son carburateur de départ et une modification adéquate..............

c'est comme çà, que l'on reconnait les vrais ciao modifiés...

Exactement

je vous en dirai un peu plus quand je vais enlever ce quelque chose d'aprés la bougie,soit trop d'air soit trop d'essence

vespa-dr a écrit:

Exactement

je vous en dirai un peu plus quand je vais enlever ce quelque chose d'aprés la bougie,soit trop d'air soit trop d'essence

Compte-tenu du carbu que tu as installé, je dirais trop d'essence!!! mais je peut me tromper...on est

pas à l'abri d'une erreure...

Demain j'essaye avec un gicleur de 64

Merde alors, moi qui ait un 17 avec un speed engine et kit 80 et qui voulait passer a du 19, je suis mal !

kit 80?

tu as un simonini?

parceque en malossi le maximum c'est :

Ø 47mm corsa ,course 43, 74.6cc , scarico da 27 en aluminium scarico smontabile Deps

J'ai le malossi en 46.5, donc en 75cc si tu préfères

Pauloo a écrit:

J'ai le malossi en 46.5, donc en 75cc si tu préfères

Ø 46,5 corsa 43 cc 73.02 sortie echappement 22 en fonte CVF clique ici

quelle emerdeur ce vespa-dr

j'y crois pas,j'ai touché le 100km/h sur plat

avec le manuel de polini




















je déconne

polini je sais pas comment ils font leur préparation mais bon ,j'ai essayé avec un certain gcleur de 56 et entrée d'air modifié ,ben j'avance a 50km/h maxi et avec des gros trous dans l'accélération et bougie blanche

Donc bon j'ai mis directe gicleur de 68 et là c'est encore mieue que le gicleur de 66 , plus de pêche ,pas tout a fait le carburateur de 15 mais sa s'en rapproche

dsl de t'avoir fait souffrir mon pauvre moteur avec ce vilain gicleur de 56