Gicleur trop grand alors qu'il est petit

Bonsoir tout le monde,

Alors voilà j'ai fini mon moteur mais j'ai un problème, à chaque fois que je suis plein gaz il commence à ne plus tourner rond et même faire des bruits et les tours minutes descende jusqu'à caler.. Ah et mes bougies s'encrasse et claque, alors d'après mes contrôles et recherche je dois descendre en gicleur.. mais je suis déjà avec un 70 alors que j'ai un 16/16, un kit 75 et carter speed engine mais surtout je n'ai pas de prise d'aire mais un collant

Donc redescendre en gicleur m inquiète un peu.. voilà
Merci d'avance
Bonne soirée!

Salut, c'est vraiment bizarre ton histoire. J'avais aussi un carbu 16 sur un kit 65 malossi et J'avais un gicleur 78 et ça marchait très bien. Tu as quoi comme filtre à air?

Salut,
Merci de ta réponse
Oui je trouve cela vraiment bizarre.
Et pour la prise d'aire j'en ai pas une officiel mais c'est un collant

Tu devrais essayer de retirer le collant de remettre les grilles pour voir ce que ça donne.

le truc c'est que les 16/16 sont enorme donc j'ai deja du scié le miens un bout
et quoi comme grille ? et je l'attache comment ? Colsonne?
ce soir je vais pouvoire tester toute les propositions que vous pouvez me proposer donc voilà
Merci!!

Essaie avec un collier que tu retaille un peu, et monte le gicleur principal, tu as quoi comme bougie et quelle kit ? Pour un 16 tu devrais être plus haut que 70

Donc je met une grille que je fixe comme je peux,

Je monte mon gicleur principal (le seul possible.)

J'ai une B8HS et un kit 75 Polini

Oui justement je comprends pas pourquoi jai l'impression de devoir descendre si bas en donc je ne sais plus quoi faire.. merci beaucoup les gars

Prend un 80 pour commencer et voit comment ça se comporte

Je me suis peut être mal exprimé mais ça fait déjà deux semaines et je descends en gicleur depuis 110..
Jusqu'à que je comprenne que le problème doit venir d'ailleurs car 70 c'est pas normal..

Dis moi ta config exact:
-Transmission complète ( variateur, galet , correcteur, moyeu )
-Allumage
-Pot d'échappement
-Carter moteur (vilebrequin, piston avec la flèche vers l'échappement ?)
-cylindre 46 Polini  & culasse 46 non retouché avec les jeux cylindre piston et segments vérifier ?


As-tu vérifié l'étanchéité de ton moteur en le mettant en pression ? La norme c'est 500gr de pression pendant 2 minutes
Il faut boucher ta pipe d'admission, mettre ton piston au point mort bas , et mettre un embout de valve par l'échappement de quoi tenir la pression, si ta pression est instable il faut revoir soit ton système de pression soit le moteur qui n'est pas étanche. Ça peut être au joint carter, joint spi, joint cylindre, culasse

Okay je fait la liste ce soir et je regarde je vais aussi essayer avec un joint de culasse car il est pas dessus et faire cette liste merci

A mon avis ton collant ne laisse pas passé assez d'air. Comme dit Vespa-dr un gicleur 80 serait pas mal. Je mettrais en place toutes les grilles dans son support sans mettre la partie noire en plastique et je ferais tenir le tout avec un rilsan.

le problème c'est que comme mentioné j'ai deja du scié le carbu alors je vais essayer avec une grille voire si cela passe mais je vaire devoir en faire une maison en tout cas

Moi j'ai un gicleur de 80 sur carbu de 15 avec 2 grilles en acier et ça tourne rond

Ma config est la suivante :

- Speed engine + vilo mazzuchelli anticipé + pinasco nero 46
- Carbu 15 gicleur 80 avec 2 grilles de filtre origine (ça gueule pas mal)
- Pot Simonini Calibrata 22mm
- Allumage électronique origine + CDI Typhoon + bougie champion L82C (hors été)
(j'ai arrêté de mettre les NGK ça ne fait que cramer)
- Vario polini + correcteur 101 origine ressort Malossi jaune + moyeu 1/9.45 (U)

J'ai commencé par une grille avec serre cable :



ensuite j'ai remis le filtre d'origine avec 2 grilles :

Voila voila
donc j'ai fait de l'avance,
-pour cette histoire de fuite d'air j'ai regardé et j'ai mis un joint de culasse car j'ai remarqué que au niveau du plan de joint on aurait dit une fuite, et comme je n'ai jamais mis de joint de culasse sur un ciao je voulais voire si cela pouvait etre cela.
-J'ai remis un gicleur de 80 et aucune boite à air ou collant, (en attendant d'aller m'acheter de la moustiquaire ou de la grille).
Je l'ai fait chauffer et j'ai un peu rouler et pour le moment je n'ai rien constaté, ni problème de carburation ni fuite à la culasse.
Demain je fait un vrai tour pour etre sur et je reviendria vers vous pour de l'aide ou j'espère pour une conclusion.
Merci et bonne soirée

Les kit 73cc polini sont vendu avec un joint en cuivre . Donc peut être que les paramètres sont trop élevés

Oui justement je me suis dit la même chose.
Comme c'est vendu avec peut être qu'il le faut..
Visiblement ça peut être ça
Je vais aller faire hurler mon kit ce soir et je vous redis

YESS
Enfin ça m'a l'air de jouer.
Mais la j'ai un gicleur de 80 et pas de prise d'air et ça me semble trop riche..
Car il est pas nerveux et il monte pas méga vite dans les tours..
Donc je fait quoi, je met un gicleur de 72 pour voire ou de toute façon c'est trop bas et dangereux??

Des Gazz

Elle est de quelle couleur ta bougie ?

Voila avec et sans le flash

Trop pauvre pour moi. On verra ceux que les autres en pensent. Il te faut soit rajouter des grilles ou augmenter ton gicleur. Mets un gicleur 85 pour voir ce que ça donne.

Ducoup ça m'arrange pas vu que je le trouve pas assez nerveux..
Est-ce que c'est possible qu'il soit tellement pauvre que il est pas nerveux ?

Oui ça m'est déjà arrivé.

Si tu es trop pauvre ton moteur chauffe et tu n'as pas toute ta puissance.