Bravo | à la recherche de l'échappement

Bonjour,

Ma façon de tester si problème d'arrivée de carburant dans le moteur est:
Je prends une bombe de nettoyant frein, dégrippant, start pilot, essence dans une seringue .....
Je lance le moteur et j'envois cela dans l'entrée du carbu pour voir si cela démarre

jeannot91 a écrit:

Bonjour,

Ma façon de tester si problème d'arrivée de carburant dans le moteur est:
Je prends une bombe de nettoyant frein, dégrippant, start pilot, essence dans une seringue .....
Je lance le moteur et j'envois cela dans l'entrée du carbu pour voir si cela démarre

Ok merci pour l'astuce. Je change la bougie ce soir et si j'ai pas de meilleurs résultats j'essaierai.

Ca y est elle redémarre ! Le problème venait simplement de la bougie qui faisait une étincelle régulière mais pas au bon endroit...
Je suis toujours trop riche, je redescends en 66 pour le gicleur.

Merci à tous pour vos conseils, c'est en faisant qu'on apprend et je l'impression d'avoir beaucoup appris.

Place maintenant à la question du pot d'échappement : Gianelli Fire ou Simonini Serpentin ?

yes !
ça peut être très con une bougie, même si on la change très souvent sans raison.

Super que tu es trouvé! Même sur une mobylette les pannes ne sont pas forcément évidentes à trouver.

Bonjour.
J'ai un problème d'électricité sur le bravo.
Pas de lumière pas de klaxon.
J'ai bien consulté les sujets du forum mais ne trouve pas réponse à mon problème. J'ai aussi vérifié ma masse.
Voilà l'intérieur :



Est ce que je dois brancher le noir du phare sur le vert et bleu ?

Merci.

moi j'en sais rien mais je suis bien content de voir la photo d'un phare qui n'a pas pris un moellon sur la tronche : le mien.
bon, de toutes façons, soit en suivant les fils, soit avec un ohmètre, tu dois pouvoir refaire ton circuit vite fait.
même si la fiabilité des circuits électriques de mobs c'est toujours assez folklo ...

si tu n'as toujours pas résolu ton souci, tu peux aussi t'aider des schémas du guide de dépannage. toutes les couleurs sont indiquées.
j'y avais pas pensé avant.

fisfor a écrit:

si tu n'as toujours pas résolu ton souci, tu peux aussi t'aider des schémas du guide de dépannage. toutes les couleurs sont indiquées.
j'y avais pas pensé avant.

Si tu parles de ce schéma, ouais j'ai bien consulté. Je retrouve a peu près mes petits, à l'exception de ce fameux fil de masse.

Salut! Le rouge c’est le + le noir la masse et le vert le filtre + de la lampe arrière! Ensuite c’est de la logique de raccordé tout ça.

deepduster a écrit:

Salut! Le rouge c’est le + le noir la masse et le vert le filtre + de la lampe arrière! Ensuite c’est de la logique de raccordé tout ça.

Yes merci pour ta réponse et tes lumières (sans jeu de mot haha).
Du coup, cette masse là, elle va quelque part ou je la laisse dans le vide ?

dans tous les cas, cette cosse noire ne peut pas rester dans le vide.
il faut bien 2 polarités pour alimenter ton ampoule de phare avant ... comme pour le reste.

on ne dirait pas qu'il y a de cosse pour récupérer une masse sur la fourche. n'est elle pas sur ton interrupteur ?

c'est toujours le bordel les photos de câbles emmêlés.
la cosse rouge, par exemple, on ne voit pas où ça aboutit.

Oui on voit rien des fils qui arrivent du moteur.