Embrayage qui refuse de tourner...

Bonjour,

Après avoir changé, les mâchoires de démarrage, les mâchoires d'embrayage, la cloche de démarrage et même le plateau d'appui, l'embrayage ne veut toujours pas prendre quand on pousse le ciao...

La courroie est tendue, mais pas trop (2 centimètres de battement) et il démarre au 1/4 de tour si je lance le moteur avec une visseuse, mais impossible en le poussant ??

J'ai remarqué que depuis que j'ai changé la paire de mâchoires de démarrage, la cloche est beaucoup plus difficile à enlever qu'avant ! je ne sais pas si ça change quelque chose ?

Est-ce que quelqu'un à une idée pour faire tourner cet embrayage, parce que moi je ne sais plus !?!

Merci

bonsoir,

alors je vais reposter la légendaire réponse, qui n'est pas de moi.
"est-ce que les mâchoires d'embrayage de démarrage, sont montées dans le bon sens ?"

parce que le truc type du ciao, c'est que ça démarre en le poussant sur 1 mêtre.

C’est le premier truc que j’ai contrôlé!

ah merde ...

je ne comprends pas trop comment c'est possible d'avoir un souci avec ces embrayages, à moins qu'ils soient (très) gras.
mais là, même avec du neuf.



la poulie tourne et fait s'écarter les masselottes, qui frottent sur la cloche interne, solidaire du vilebrequin par le méplat, et point barre.

j'ai pas d'idée.
je dirais que les masselottes ne s'écartent pas, mais pourquoi ?

Merci Fisfor pour l'intérêt,

C'est bien là tout mon problème... je ne comprend pas pourquoi
Je vais essayer de tout démonter encore une fois et tout remonter, qui sait peut-être que ça pourrait fonctionner...

Mais si quelqu’un a une autre idée, je suis preneur !

ça ne devrait pas poser de problème dans ce sens, mais la rondelle épaulée est bien grand diamètre vers le volant magnétique, et le tube appelé "axe" sur la photo est bien présent ?

Je vais tout recommencer et vous tiens au courant quand j'ai fini... croisons les doigts !

je sais que pour ma part a un moment j avais acheté un embrayage neuf , en le poussant pas possible de la faire prendre , et des que l on montait dessus et que l on pédalait l embrayage accrochait et démarrais , c est peu être les ressort qui sont plus dur et en poussant tu as pas assez de vitesse pour faire prise

et je tiens a dire en plus des que je mettais l embraye complet origine il prenait en poussant

Salut,

Si avec l'embrayage d'origine ça marche, monte le nouvel embrayage avec les 3 ressorts de l'ancien et voit si ça fait une différence

2 ressorts.

Oui je confondais avec les 3 ressorts des masselottes d’embrayage, mais oui il y a 2 ressorts dans les masselottes de démarrage

Voilà voilà j’ai donc tout démonté et remonté pour être sûre d’avoir fait juste (on ne sait jamais à mon âge ) !
J’en ai profité pour mettre les vieux ressorts sur les masselottes de démarrage.
Tout est correct, tout est dans le bon sens, et ce maudit embrayage refuse toujours de prendre... et je cours assez vite
Pour info il ne prenait plus avec l’ancien embrayage non plus d’où la remise à neuf...

j'ai bien une proposition à la con, mais au moins ça te permettrais de vérifier que tes masselottes sont bien libres une fois l'embrayage remonté : enlever ces 2 ressorts.
et même en tournant simplement la cloche à la main, tu devrais entendre les masselottes tomber contre leur cloche.
enfin, je pense ...

J’ai essayer de poster des vidéos mais pour l’instant j’arrive pas...
Vais essayer d’enlever les ressorts... qui sait

Alors sans ressorts les 2 masselottes s’écartent en tournant à la main même si c’est pas complètement francs

J’ai aussi remis les vieux ressorts d’embrayages

nsansone a écrit:

Alors sans ressorts les 2 masselottes s’écartent en tournant à la main même si c’est pas complètement francs

j'ai jamais eu de soucis là-dessus, mais à mon avis, les masselottes sans ressort doivent être complètement libres et la gravité doit suffire à les faire tomber franchement.
à mon avis déjà au montage, il ne doit y avoir aucune résistance.
les pivots de la cloche ne sont pas oxydés ?
petit coup de pipier de verre, et micro chouilla de graisse devraient régler l'éventuel souci.
les pivots sont bien perpendiculaires à la cloche ?

C'est sur que là les masselottes ne sont pas aussi libres que ça... vais essayer le papier de verre sur les pivots pour les nettoyer !

Bon étape 1 les 2 masselottes de démarrages sont libres et bougent bien... j’ai un peu « voilé » l’espèce de rondelle sous le circlip qui tient les masselottes et une pointe de graisse pour que ça bougent bien !
Maintenant reste encore à élucider la suite... malgré une course effrénée, alors qu’on entend bien les masselottes de démarrage bouger, l’embrayage ne tourne toujours pas ???
Une idée ?

personne à une idée du pourquoi ça ne prend toujours pas ??

regarde si ta position velo n est pas enclenchée, enclenche et d enclenche la 3 ou 4 fois de suite au cas ou ...s est une idee..

Alors pour info, moi qui est eu souvent des embrayages qui embrayer en 1 ou 2m, là j'en ai un qui embrayage en 15m, il faut pédaler vraiment fort pour que ça prenne ,

ça ne me dérange pas, mais le premier truc que je regarderai déjà c'est l'étanchéité de joint si et voir si ya des taches de graisse, et bien dégraisser le tout à l'acétone ( piste d'embrayage, garniture ) !

Et attention ne pas passer de coup de papier trop fin car ça ne crée pas "d'accroche", 120-150 me parait le maximum pour les masselottes de démarrage, j'avais fais cette expérience sur un correcteur de couple, 320 aucune accroche, 120 ça passait nickel !

il ne faut pas hésiter à poncer dans la forme de la masselotte et ensuite passer un coup d'acétone, surtout pas de white spirit ou d'essence