pb acceleration

bien après avoir terminé tt la partie cycle , je m attaque maintenant au moteur , après un démarrage , le moteur tourne mais cale de suite ne tiens pas le ralenti et surtout quand j accelere il y a aucune puissance qui arrive au moteur , d ou peut venir ce pb
1 j ai entièrement nettoyé le décompresseur et démonter car tout était coincé ( je pensais que cela venait de la )
2 changement des segments
3 changement du carbu , la c est un 13 /13 sur carter d origine

faut t il que la courroie soit tendu assez fort ?
y a t il un sens pour le piston ?

je cherche , je cherche mais je trouve pas pour l instant

Tu as mis les segments dans le bon sens ?

Astu changé le gicleur car celui du 13 est trop gros

oui les segments sont dans le bon sens , par contre j ai laissé gicleur d origine , alors quand j enlève le filtre a air il fonctionne parfaitement des que je le remets il s étouffe et cale , je pressice c est un filtre a air neuf type origine

bah, si en enlevant le filtre à air ça marche, roule sans.  

bon, pour arrèter de dire des conneries, je pense que vespa-dr a vu juste

vespa-dr a écrit:

Astu changé le gicleur car celui du 13 est trop gros

bon je vais remettre le carbu de 12 alors pour l instant

prends le gicleur de ton 12 et mets le sur le 13

thebox a écrit:

bien après avoir terminé tt la partie cycle , je m attaque maintenant au moteur , après un démarrage , le moteur tourne mais cale de suite ne tiens pas le ralenti et surtout quand j accelere il y a aucune puissance qui arrive au moteur , d ou peut venir ce pb
1 j ai entièrement nettoyé le décompresseur et démonter car tout était coincé ( je pensais que cela venait de la )
2 changement des segments
3 changement du carbu , la c est un 13 /13 sur carter d origine

faut t il que la courroie soit tendu assez fort ?
y a t il un sens pour le piston ?

je cherche , je cherche mais je trouve pas pour l instant

essaye le gicleur du carbu 13 sur le carbu 12
verifie l'etat de ta bougie
regle ton vis de ralenti

oui c est ce que j avais pensé a faire pour le gicleur , je vais essayer ca, pour la bougie elle est neuve

thebox a écrit:

oui c est ce que j avais pensé a faire pour le gicleur , je vais essayer ca, pour la bougie elle est neuve

bonjour, en principe s' il tourne correctement sans le filtre à air, quant tu replace celui ci tu modifie le mélange air -essence puisqu'il freine un peux l'air donc ton mélange deviens trop riche (trop d'essence).
bonne journée.

d accord j ai bien compris , merci a toi

a la rigueur le carbu de 13 avec son gicleur est a mettre av un petit kit