Probleme demarrage Ciao allumage electronique

Bon.......

après remontage de l'ensemble, j'ai relancé le test de démarrage avec ma visseuse...

J'ai pas démarré...

j'ai enfumé ma cave...

J'ai défoncé l’écrou de l'embrayage en 15 secondes....



pour la petite histoire, J'ai récupéré ce ciao chez un ami, il était abandonné sous un abri, sans savoir pourquoi il ne fonctionnait pas!
la première chose que j'avais constaté, c'était l’écrou de l'embrayage dans le même état... donc, j'en déduis que quelqu'un a fait la même chose que moi, avant moi, avec le même résultat que moi!

donc :

1 - il ne faut pas essayer de démarrer avec une perceuse...

2 - pb de vilo, je regrette les rupteurs, je brûle tout au milieu du jardin!

pas facile a trouver cet écrou.... je peux le remplacer facilement?

duftravel a écrit:

Bon.......

donc :

1 - il ne faut pas essayer de démarrer avec une perceuse...

2 - pb de vilo, je regrette les rupteurs, je brûle tout au milieu du jardin!

pas facile a trouver cet écrou.... je peux le remplacer facilement?

bonjour,

mon écrou d'embrayage qui a connu beaucoup de démontage/remontage à la clé (mais pas de perceuse) n'est pas forcement plus joli vous savez .

dispo neuf ici (n°15 ) : https://www.jmpbparts.com/vespa-ciao-si/exploded-view-vespa-ciao/vespa-ciao-exploded-view/05-koppeling-vespa-ciao.html

edit 2 : j'avais pas vu le filetage hs.. en effet c mort
edit 1 : pardon "out of stock" pour le moment sur jmpb. sur ebay peut etre...

je ne peux pas vérifier tout de suite, mais peut-être que l'écrou est un M11x100, comme celui du variateur de 103.
il me semble que dans les 2 cas, c'est un pas à droite.
dans ce cas, ça se trouve sans souci sur la bay, à 5€ FDPin. ça fait cher de l'écrou, mais bon ...
j'édite : certains écrous de roues de vélo, seraient aussi du 11x100. des fois que ...

sinon, son écrou n'a plus du tout de filetage. je ne vois pas comment on pourrait serrer aux 2Kg préconisés avec un truc aussi naze.

pour ton allumage qui serait en défaut, as tu lu le manuel piaggio ?
ils recommandent de changer en premier lieu, le boitier électronique. bon, là aussi, faut compter 30 balles.  
pire des cas, si ça ne change rien, tu le renvoies ...

si le moteur n'a pas de bornes, ce serait dommage de le benner ... même si l'envie est là !  
le mien, il me casse aussi bien les bonbons, mais il tourne quand même. c'est déjà ça.

Salut,

avant de continuer je pense qu'il faut refaire ton filetage de vilebrequin avant de tout bousiller, avec la bonne filière ça passe, si ça ne prend pas au bout du pas, il faut le prendre en force pour refileter !

Après un écrous neuf et ça ira !

Pour le démarrage à la perceuse, il faut avoir le bon diamètre pour l'écrou, décompresser et une fois que ça entraine, relacher le decompresseur, ceci dit, je l'es fait une fois et ça commençais aussi à l'entailler...

Si tu n'y arrive pas, as-tu essayé une bougie neuve br7hs ?

As-tu contrôlé l'intégralité des câbles d'allumage, le fil de bougie, anti parasite, et câble qui part du stator à la bobine !

Ensuite tu peux essayer une autre bobine, ça m'a déjà fait le coup, bobine HS

Essaie de démarrer plutôt avec les pédales , mais faut éviter d'être en appuis sur la béquille sous peine de la fausser !

tient nous au courant, car si l'allumage est correcte ça peut être le bas moteur, : étanchéité spi-vilebrequin préparé façon jacki tuning- fenêtre admission préparé jacky, donc aucune aspiration

Récapitulons....

Allumage OK : clavette neuve, joint spi vilo bon état, testé avec deux bougies : étincelle puissance
Carbu OK : Nettoyé, testé avec deux carbu différents, au démontage du cylindre présence d'essence dans la culasse
Cylindre Piston segment OK : démontage, décalaminage, remontage, test compression OK

L’écrou ci-dessus était en parfait état avant le test de démarrage a la perceuse... le filetage du vilo est nickel, c'est l’écrou qui a morflé en 15 secondes! par contre, trop pressé de tester, je l'ai fait sans décompresser... donc je garde espoir!

prochaine étape, trouver des écrous d'embrayages...
j'ai trouvé ça :
Type de filetage : M8x1.25mm
Taille de clé : 17mm
Largeur : 6.4mm

deuxième étape, je me lance dans la restau du moteur de mon donneur d'organe...
c'est un modèle à rupteur.



et je vais me servir de mon donneur d'organe pour tester les moteurs sans tout casser....

je garde en tête le pb de vilo évoqué par al... si le moteur "électronique" ne démarre pas, je prépare le ciao avec le moteur à rupteur pour avoir un véhicule qui roule.
Je referais le moteur électronique, avec une prépa du bas moteur. Mon budget est vraiment mini...

bin si c'est du 8x125, c'est encore plus simple. n'importe quel écrou de 8 fera l'affaire. je ne pense pas que le fait qu'il se visse avec une clé de 17 ou qu'il soit un peu plus épais, ait une grosse influence.

Cet apraprès-midi je travaille chez un conssessionnaire agricole, je demande.....

j'ai mesuré et testé hier soir.
c'est bien du 8x125, et les écrous "normaux", sont simplement avec empreinte de 13, au lieu de 17.
les hauteurs sont identiques (même si j'ai pas mesuré au PAC).

c'est bien du 8, mais pas du 125 pour moi...
je fais 3/4 de tour avec la vis, ensuite ça bloque... pour en avoir le cœur net, j'ai sorti l'embrayage et ça visse pas du tout...

J'ai testé sur mes deux vilos....
j'irais chez piaggio vendredi, c'est chiant d’être bloqué pour une vis! j'en ai pas trouvé en France!!!!

Edition... c'est bien du 8x125.... pb pas de vis du vilo...

Voila la solution.



Bon, ça démarre pas, je fais un test sur mon "donneur d'organe" avec des pédales... sinon je m'oriente vers le pb de vilo.. et c'est démontage complet.

Pas le temps de démonter jusqu’à fin février, je reviens plus tard!