Variateur Polini

Bonjour,

J'ai monté un variateur Polini Super Speed Evolution sur le Ciao de mon fils. Au début, j'ai enlevé l'entretoise qui est à l'extérieur du volant magnétique et du coup en montant le Polini et après serrage de l'écrou du vilebrequin je n'arrive plus à faire tourner le moteur ! Par contre, en remettant l'entretoise sur le volant magnétique le moteur tourne bien je précise la gorge de l'entretoise est inversée donc la gorge coté volant.

Le souci après avoir fait cela, c'est que du coup je n'ai plus assez de pas de vis pour l'écrou du vilebrequin, Avez-vous une idée ou j'ai fait l'erreur ?

Dany1400 a écrit:

Bonjour,

J'ai monté un variateur Polini Super Speed Evolution sur le Ciao de mon fils. Au début, j'ai enlevé l'entretoise qui est à l'extérieur du volant magnétique et du coup en montant le Polini et après serrage de l'écrou du vilebrequin je n'arrive plus à faire tourner le moteur ! Par contre, en remettant l'entretoise sur le volant magnétique le moteur tourne bien je précise la gorge de l'entretoise est inversée donc la gorge coté volant.

Le souci après avoir fait cela, c'est que du coup je n'ai plus assez de pas de vis pour l'écrou du vilebrequin, Avez-vous une idée ou j'ai fait l'erreur ?

Personne pour m'aider ?

Je recherche aussi un écrou adapté. Un vendeur italien semble en proposer un... mais il ne répond pas sur Facebook, as-tu trouvé ?

apèrs 2 ans, j'espère que oui! MDR!

So what ?
La question est bonne, et beaucoup de problèmes postés n’ont jamais de réponse, c’est dommage.

il ne faut pas mettre l entretoise il faut monter l ensemble variateur polini et c est lui qui se mets en appui sur le volant moteur , ta rondelle dont tu parles est quand tu montes un embrayage

Dans l'ensemble vario Polini, il y a 3 triangles de terminaison pour les galets mais y a t'il un sens de placement? Leur forme est différente recto/verso.

oui il y a un sens , c est en plastique de mémoire, de tt façon il y a un sens c est sur

En regardant bien l'image, les grandeurs des faces du triangle sont différentes.

retrocbm a écrit:

Dans l'ensemble vario Polini, il y a 3 triangles de terminaison pour les galets mais y a t'il un sens de placement? Leur forme est différente recto/verso.

Ah oui si quelqu'un à l'info !

je vais voir ca sur le mien

aller j ai ete prendre une photo , voila

donc voila en faite c est la partie la plus petite sur l exterieur

Je vais contrôler cela demain sur le mien. Dommage que Polini ne précise pas cela dans la notice de montage.

oui pas de souci, mais de tt facon ces triangles plastique servent uniquement de guide

Je remarqué que tu n'as pas de rondelle de sécurité derrière ton écrou

au risque de desserrage

jamais eu de souci de ce coté la c est l écrou malossi vendu av le vilebrequin il faut une clé de 24 pour le serrer ou le desserrer

Idéalement pour que la courroie monte un maximum sur la joue comme sur cette photo (merci Vespa DR) il faut utiliser des galets inférieur à 6,5grs ?

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Je n'arrive pas à utiliser un maximum de la plage disponible

( Galets 6,5grs et ressort d'origine dans le correcteur de couple)

Il est possible que le correcteur de couple empêche de faire monter ta courroie. Faudrais mesurer la course des joues arrière et comparer à celle de devant. A moins d’avoir une poulie arrière avce joues CNC exemple 100mm, je vois mal comment exploiter complètement le vario avant. Je veux dire par là que ta courroie n’est pas élastique.

C'est bien ce que je pense, le correcteur de couple a mon idée s'ouvre trop vite et forcément empêche la courroie de monter plus haut dans le vario.

Bien non, je pense que tu n’as pas compris mon message, même si ton correcteur de couple s’ouvre trop vite, l’important c’est qui s’ouvre à fond pour libérer la courroie qui doit prendre de l’espace à l’avant.

Il faut que le rayon avant du vario, la plage utilisation, corresponde  au rayon arrière de la poulie. En général, la poulie arrière correspond à un petit vario original. Donc est d’une petite plage d’utilisation. Si tu a un rayon arrière plus petit que devant, le vario n’ouvrira pas plus de celui de derrière. C’est de la géométrie.
Exemple, si ton vario avant a une plage de 3,5mm de rayon, mais que derrière tu as 2,5cm , bien les 1 cm manquant du vario ne pourra jamais être utilisé.

Pour le ressort:
Tu peux avoir l’effet du ressort trop dur et que ton vario n’arrive pas à faire monter la courroie. Soit tu montes le poids des galets.

Si ton vario mouline et mouline sans prendre de vitesse, bien tes galets sont trop léger. Le ressort plus dur n’est que pour les moteurs très puissant. Sur mon Ciao moteur polini 46mm, j’ai un ressort original, et galets légers, ça marche nickel.
Sur mon SI j’ai un ressort plus dur et des galets plus lourd, ça marche bien mais faut le moteur qui tracte plus car plus de force à mettre sur le vario pour que le correcteur s’ouvre. Donc pour résumer les galets à régler avant de pensé au ressort. Si moteur fortement tuner, faut penser à le changer. Mais fortement tuner, c’est carburateur min 16mm, même plus, 19-21mm. Un kit 43mm ou 46mm 13/13 n’est pas fortement tuner.

oui c est sur je pense qu il faut passer par des joues cnc pour le correcteur de couple , sur ebay je crois

deepduster a écrit:

Sur mon Ciao moteur polini 46mm, j’ai un ressort original, et galets légers, ça marche nickel.

ah merci pour cette précision. je m'en doutais un peu, mais une confirmation ne fait pas de mal.

fisfor a écrit:

deepduster a écrit:

Sur mon Ciao moteur polini 46mm, j’ai un ressort original, et galets légers, ça marche nickel.

ah merci pour cette précision. je m'en doutais un peu, mais une confirmation ne fait pas de mal.

De rien! Et cela même avec carbu 21mm.