Le Ciao de Christophe

Trop longue ou moteur pas assez avancer ! Avance le pour commencer !
Tu as enlever la bague de bridage?
Attention , met bien ton cache moteur, tu risque de surchauffer ton cylindre !

Et pour ton soucis que ça compresse pas, soit les galets sont mal mis ce qui bloque la transmission, ou ressort trop dur ! tu as vérifié que tes joues de ton correcteur se compressé bien à la main avant de monter sur l'axe?

En gros pour vérifier sans démonter, tu tire sur la courroie et ça doit compresser le ressort et écarter les joues ! Si ça bloque ya un souci !

Salut,
Mon moteur est au maximum en position AV.
Non je n'ai pas enlevé la bride du variateur avant.
Oui j'ai bien contrôlé le coulissement des joues du correcteur AR. Pas de pb de ce côté.
Ma courroie doit être trop grande.
Je vais contrôler.
Merci !
A bientôt Christophe

Oui courroie trop grande !
Enlève la bride dans le variateur ! Tu as bien serré ton gros écrou principal du correcteur pour éviter le desserrage?

Je voudrai remercier chaleureusement Christophe de m avoir vendu son moteur complet. C est un super moulin et la transaction et les conseils sont au top!!

Je m en vais le roder patiemment dorénavant.

Je regrette juste d être passé à côté du Simonini( pot) pour compléter le tout je ferai avec mon poli top one ce qui ira très bien.

C'est juste dommage d'avoir un 13sha, les performances seront assez similaire avec carter polini ou même d'origine préparé !

Tu as une fois de plus raison, après je prévois un 15 sha ou phbg je ne sais pas mais cela va venir c sur à terme. En // j ai un 43 dr avec carters origine préparé en réserve et vilo anticipé, ou je monte le dr 43 sur ce bas moteur mais avec la modif faite je ne sais pas si les carters malossi accepteront le dr.

Ne monte pas de sha sur ce moteur d'une le 15 est trop gros niveau place  !

Monte un PHBG, que se soit un 15  , 17, ou 19 selon ton moteur ! ! Tu devras acheter une pipe malossi de 19 prévu pour carter malossi, ensuite prendre un carburateur de 17 rigide avec les eux vis de ralenti et vis de richesse du côté droit, que tu percera et taraudera pour fixer le carbu à la pipe, je l'es déjà fais avec un 21 !

Le 43 DR s'adapte partout, suffit que tu l'accorde bien au carters malossi, il mériterait minimum un 15phbg, un 17 phbg refroidirais mieux le bouzin et + performant, sinon tu as le kit admission 19 malossi il y'a aucune adaptation à faire dessus ! Un peu cher mais aucune surprise ni raté ! Biensur que ça tient à long terme, sans problème, après tout dépend le montage et les pièces que tu as dedans !

Merci une fois de plus vespa!!

Sinon jsuis toujours à 13 mais rodage terminé; utile que je laisse le gicleur de 66 cela me semble un peu riche quand même .; ma bougie est marron chocolat.
@+

Inutile de démonter ta bougie, il faut faire au ressentit de ton moteur, si ton moteur broute à fond= gicleur trop gros, si moteur peine ou à un trou à l'accélération, gicleur trop petit