ciao 1977

salut!
le giannelli fire est très bien pour de l'origine préparé, un peu moins de pointe que le proma qui pour moi aussi est quand même bien mieux mais le giannelli fire est hyper silencieux, le plus silencieux même je dirais
à toi de voir mais si tu veux booster ta bête encore par la suite prend le proma, il arrache avec un kit

I-man transport a écrit:

salut!
le giannelli fire est très bien pour de l'origine préparé, un peu moins de pointe que le proma qui pour moi aussi est quand même bien mieux mais le giannelli fire est hyper silencieux, le plus silencieux même je dirais
à toi de voir mais si tu veux booster ta bête encore par la suite prend le proma, il arrache avec un kit

ça ça m'arrange bien, je veux un pot silencieux, c'est mon fiston qui va le conduire. Merci beaucoup.

glueglue2000 a écrit:

I-man transport a écrit:

salut!
le giannelli fire est très bien pour de l'origine préparé, un peu moins de pointe que le proma qui pour moi aussi est quand même bien mieux mais le giannelli fire est hyper silencieux, le plus silencieux même je dirais
à toi de voir mais si tu veux booster ta bête encore par la suite prend le proma, il arrache avec un kit

ça ça m'arrange bien, je veux un pot silencieux, c'est mon fiston qui va le conduire. Merci beaucoup.

tu ne seras pas déçu, il marche bien et fait vraiment pas un pet de bruit

Salut
j'ai dû démonter mon moteur suite à des vibrations importantes et à une fuite dans le moyeu.
Mon moteur étant sur l'établi et mon gp père m'ayant légué un compressiometre que j'avais jamais utilisé je me suis lancé
Le test a été fait moteur froid et lancé à la perceuse, segments neufs.
Par contre aucune idée sur l'interprétation des résultats. J'ai vu sur le net qu'un moteur qui avait moins de 100 PSI de compression avait un problème mais bon est ce applicable au ciao?

Il faut que ça reste pendant au moins 1mn il me semble, renseigne toi sur google, mais sur les moteurs 50cc

Maman a voulu aller à IKEA samedi dernier  mais en fait le cauchemar s'est transformé en petit coup de chance
Je cherchais depuis longtemps une servante d'atelier de marque HAZET comme sur les chaine de montage VW
Et là je suis tombé sur ça!!

j'y ai collé les deux stickers reçus lors de la commande chez JMPB
et en le faisant me suis souvenu qu'un copain collectionnait les stickers des années 80 ,un petit coup de fil et il m'a filé des doubles.

et une fois mis sur la servante ça donne ça


je trouve que ça colle bien à l'esprit et j'ai encore plus de plaisir à bosser sur le ciao

impeccable pour travailler proprement et de façon ordonnée

très joli!

Salut,
j'ai reçu ma commande de chez JMPB.Ils sont super rapides les gars c'est incroyable.
Nouvel allumage,condensateur, rupteur et pot d'échappement.
Le giannelli fire est un joli pot, de belle facture. Par contre, je sais pas si c'est moi mais le montage n'est pas plug and play.
la fixation supplémentaire sur la culasse ne tombe pas juste

et le pot touche le pédalier



dernière remarque: je le trouve quand même bruyant, bien sûr comparé au pot d'origine bouché il est bruyant mais je suis bien content de ne pas avoir acheté le malossi too bad.
Peut être que je ne l'ai pas assez enfoncé dans le cylindre.

salut quand j'ai du monter mon polini top one ca a fait pareil donc j'ai repercer la patte qui se fixe au goujons car le trou tomber pas juste et quand je pouvais pas mettre la cartouche
Ta juste percer bonne chance

Est-ce que tu as d'abord tout bien enfoncer et seulement ensuite serrer le tout ?

oui j'ai tout enfoncé et serré le tout . Après s'il faut percer je percerai.
de toute façon je l'ai démonté.
J'ai toujours des problèmes de carburation. A vide il prend ses tours mais qd je suis dessus il refuse de prendre ses tours. Aucun pb de ralenti. Le piston est monté ds le bon sens et mon gicleur est un 54.
J'ai peut être foiré un truc lors de la prépa?

ça broute ou tu as un trou à l'accélération? Comme si y'avait plus d'essence quoi

salut
j'ai redemonté et j'ai viré la cale de 2mm. En plus, J'ai fait un joint d'embase et un joint de culasse. pour le moment ça roule. j'espère que ça va tenir.
une petite photo de la brêle demain. elle fait le bonheur de mon fiston c'est le plus important.
J'ai quand même un petit trou à l'accélération. Mais là je sèche! gicleur trop petit?

hello!
c'est quelle cale que tu as viré?
je me demande si je ne vais pas aussi mettre un joint de culasse

sonic a écrit:

hello!
c'est quelle cale que tu as viré?
je me demande si je ne vais pas aussi mettre un joint de culasse

regarde dans ma prépa moteur, j'avais fait une cale de 2mm comme ds la prépa dounet. Je l'ai viré. depuis j'ai eu un autre problème, la clavette du volant moteur s'est sauvé et a abimé le volant moteur J'ai voulu en acheté un sur JMPB mais ils sont out of stock.
Patience patience.

bonjour,
voilà le ciao est officiellement fini. J'ai trouvé un phare rond qui, je trouve, lui va mieux et branché un coupe circuit et un inter pour le feu arrière. comme j'avais supprimé le porte bagage , le garde boue arrière frottait sur le pneu alors j'ai dû fabriqué un renfort avec un tube en cuivre. Les photos des qq détails et du ciao fini.
le phare rond:


l'inter pour le feu arrière:


le coupe-circuit:


le renfort en cuivre:


le giannelli fire:


et la bête prête à enfiler les bornes:


j'ai pris beaucoup de plaisir à restaurer cette brêle, et à lui donner une seconde vie. Merci à tous pour vos encouragements et conseils.

Comment fait-on pour déplacer ce sujet vers "projet terminé" s'il-vous-plaît?

vraiment magnifique! BRAVO