Serré ou pas ?

Bonjour,

j’ai une petite question à propos d’un événement bizarre mais tout d’abord petit breafing
J’ai un kit Olympia et j’ai fais un rodage de 1mois ( je roulais tout les jours )
puis récemment je roulais modérément puis j’ai entendu un bruit assez bizarre, comme un grincement, cela à durer 1-2 sec puis ça c’est arrêté.
j’ai cru que mon moteur avait serré... donc j’ai stationner mon piaggio puis je suis aller à l’école.
En fin de journée j’ai démarrer mon piaggio puis après 300m la courroie à cassé. Il y avait des bout de fils qui pendaient un peu partout.

Pouvez-vous me dire comment reconnait-on un serrage ( si il y en a un)
ou alors pouvez vous me dire tout simplement si c’est le moteur qui a serré ou tout simplement la courroie qui a fais ce bruit???


PS: quand le bruit est arrivé j’étais a 200m de mon école

Merci aux personnes qui répondront

Arf, déja change la courroie C'est pas impossible que ca vienne de la ton bruit.
Maisen principe, un serrage ca bloque la roue arrière assez fort, et le pneu dérrape.
Pour en avoir le coeur net, tu dois émonter le haut moteur, y'a pas beaucoup d'autres solutions.

entre la cloche qui péte a la geule et la roue qui ce bloque c est une machine de mort le ciao lol

stephane34 a écrit:

entre la  cloche qui péte a la geule et la roue qui ce bloque c est une machine de mort le ciao lol

Non t'inquiète pas, la cloche à été juste trop préparé , donc d'origine sa tient le choque, et pour la courroie, ça peut venir d'une usure trop prononcé ou d'une surchauffe du au moteur qui peine trop, ou de la poulie qui frotte!

quand le moteur se bloque d'un coup ,ça peut le faire sur tous les deux temps ,par manque d'huile ou serrage du à une trop grosse pointe !

Sur un 2 temps après une pointe ,il ne faut pas relâché mais accompagner avec un filet de gaz ,ça évite la surchauffe puis serrage

stephane34 a écrit:

entre la  cloche qui péte a la geule et la roue qui ce bloque c est une machine de mort le ciao lol

Oulà la cloche qui explose comme l'a dit vespa-dr c'est qu'on l'a vraiment vraiment cherché !

vespa-dr a écrit:

quand le moteur se bloque d'un coup ,ça peut le faire sur tous les deux temps ,par manque d'huile ou serrage du à une trop grosse pointe !

Sur un 2 temps après une pointe ,il ne faut pas relâché mais accompagner avec un filet de gaz ,ça évite la surchauffe puis serrage

Exact, il vaut mieux dans une grande descente ou lors d'une longue décélération mettre un léger filet de gaz tu as raison !

Pourquoi ? Parce que sur un moteur deux temps, la seule chose qui aide les pièces à coulisser les une contre les autres c'est l'huile contenue dans le mélange! Donc si dans une grande descente vous ne faites que freiner, les pièces frottent très vite les unes contre les autres sans rien pour lubrifier! Du coup ça chauffe encore plus du coup ça frotte plus (à cause de la dilatation thermique) et c'est un cercle vicieux qui se termine lorsque le piston est tellement dilaté qu'il ne peut plus du tout coulisser dans le cylindre.
Résultat, sous l'effet de la chaleur, l'espace d'un instant, le piston et le cylindre peuvent aller jusqu'à se souder légèrement. D'où le blocage violent et assez accidentogène de la roue arrière.

Pour le bruit suspect, difficile de te dire d'où ça vient... Mais la première chose à faire est de remplacer ta courroie et de voir si ça marche.

Pour aller au bout des choses et bien les faire, comme ça a déjà été indiqué précédemment, il va falloir démontrer le haut moteur pour regarder la tête qu'ont ton piston, ton cylindre et les segments.

Hey, ca fait un moment qu'on t'a pas vus oscar
Vespa-dr : Même pas besoin de faire une grosse pointe pour serrer J'ai serré avec un moteur suisse... j'avais mis de l'essence pure dedans

Darknez a écrit:

Hey, ca fait un moment qu'on t'a pas vus oscar
Vespa-dr : Même pas besoin de faire une grosse pointe pour serrer  J'ai serré avec un moteur suisse... j'avais mis de l'essence pure dedans

Salut ! je repasse de temps à autre

Aie ça tu n'es pas le premier... M'enfin c'est radical comme apprentissage je suppose qu'on ne t'y reprendra plus

mais quand j’ai enlever mon cache il y avais plein de tissu autour de la poulie et du vario et la courroie était déchiquetée ...

Il y a des fibres textiles dans les courroies. Ça peut venir de là. As-tu essayé de simplement remettre une courroie neuve comme on t'a dit ?

Bonjour

J'ai enfin changer de courroie !! xD
Le moteur tourne mais il a perdu bcp de puissance

Est-ce un pré-serrage ??
Que dois-je faire ?

Piaggio_Neuch a écrit:

Bonjour  

J'ai enfin changer de courroie !! xD
Le moteur tourne mais il a perdu bcp de puissance

Est-ce un pré-serrage ??
Que dois-je faire ?

Salut, je serais toi, je démonterais le haut moteur pour regarder les segments et l'état interne du piston et du cylindre

quelques photos seraient la bienvenue!!!

J'ai jamais démonter un moteur moi même
C'est compliquer ??

Piaggio_Neuch a écrit:

J'ai jamais démonter un moteur moi même
C'est compliquer ??

Non!!! rien de compliqué!!! sert-toi des documentations du forum