frankb : Ciao Porter : suivi

Bonjour

Après être passé par la case de présentation, voici donc un petit Topic pour suivre la vie de ce Porter.





Et un lien avec plus de photos, qui sera mis à jour au fur et à mesure des balades, pannes, bref de la vie courante de ce Porter...
https://plus.google.com/photos/110242802916365045892/albums/6064827474504481681

Actuellement, il roule donc pas de souci de ce coté là.
J'aurais surement une bonne révision et qques graissage à prévoir.
Les lumières ne fonctionnent pas.

Je compte le laisser en état et ne pas me lancer dans une longue et lourde restauration.

Toutefois... toutefois... comme la panne n'est jamais loin, anticipons..
Je vous l'ai dit, mon savoir mécanique est proche du néant, et totalement en dessous de zéro concernant les Ciao, aussi j'ai déjà quelques premières questions de débutant..

- Quels outils spécifiques sont nécessaires pour l'entretien de ce modèle ? (arrache machin, cale bidule)
- Quelle bougie idéalement pour ce modèle ? (rien de spécial ?)
- Il y a t il des pièces d'usure un peu spécifiques à avoir d'avance pour du dépannage rapide ? (condo, rupteur, ampoule, bougie, chambre a air..)


merci bcp.

pour les outils , un tournevis plat , 1 clef de 8 , 2 clefs de 10 , 1 clef de 13 et 1 de 17
avec ça tu demontes quasiment tout les ciao
apres pour la roue libre 1 clef de 36 fine et pour la fourche 1 de 32 ( je crois )
pour le volant magnetique un arrache
pour le reglage du rupteur et de la bougie , 1 jeu de cales et 1 clef a bougie
pour le secours
1 rupteur
1 condensateur
1 bougie B6HS
1ampoule av et 1 ar
1 chambre a air 16"
eventuellement si tu trouves une roue de secours av 2,75x9

super merci !

bon ben je vais faire tranquillement un peu de shopping et/ou une liste de Noel, parce que j'ai pas tout là..

Nouvelle petites questions...

- Le pneu AR semble fatigué. c'est bien le même que sur un Ciao "normal" ?
- Si je le démonte pour remplacement, vu tout ce qui semble attaché sur ce gros moyeu, il y a t-il des précautions à prendre ?

pour le pneu ar c'est du 2"1/2 x 16 , mais verifie sur le pneu tu as peut etre du 17 et prends aussi une chambre a air
pour demonter la roue ar c'est un peu long , mais pas compliqué
enlever les 2 caches plastiques
enlever la chaine et la courroie
le cable de frein
le morceau de garde boue ar avec le feu
et les 4 vis de 17
la roue se degage vers l'arriere en etant sur la bequille

merci
lu comme ça .. ça à l'air si facile..
bon ce n'est pas pour tout de suite mais c'est bien noté.
merci bcp pour toutes ces infos.

hello

bon premiers tours de roue aujourd'hui....
Aller : 3 km pour aller faire qques courses.. pas de soucis..  
les courses.
retour : a chaud le moteur s'étouffe.  
il cale.  
bon je suis pas trop loin.  
ce doit être l'allumage à revoir ? bref, ça cale, ça redémarre, ça cale, ça redémarre.
on verra ça plus tard. je vais me renseigner..

et là... à 200m de la maison.. après mon petit tour de 5,8km donc....



c'est quoi ça ? c'est pas très bon signe. beurk...

Bon ben.. poussette sur les roues avant.. la roue arrière est bloquée..
et démontage de la roue arrière plutôt que prévu donc..

accouplement de triporteur pour être plus à l'aise..


démontage..
pas joli-joli l'accroche coté gauche de la roue..


Et c'est môche dedans.. engrenage cassé et carter du moyeu explosé, troué, fissuré..








reste LA question.. on trouve encore la pièce quelque part ? c'est standard avec les autres CIAO ?

merci de votre aide..

alors là , pas de chance 
ce moyeu n'a pas la meme demultiplication que les autres ciao , le rapport est de 19/1 et c'est 9,75 sur les autres

mais c'est horrible ça !!!!
On trouve encore la pièce ?
Qqun sait où ?

regarde sur jmpb je crois en avoir vue

Salut!

Vraiment pas de chance !! C'est rare ce genre de casse !!

Pour trouver ce rapport dure dure ! essaie sur Ebay ou tu peux tenter un kit de réparation en 13/1, tu auras moins d’accélération par contre

proma__ciao a écrit:

regarde sur jmpb je crois en avoir vue

merci pour cette adresse.
malheureusement je viens de les contacter et ils n'ont pas cette pièce..

j'hallucine comme la fixation de roue coté cadre a souffert .... attention aux fissures

A partir d'un moyeu "classique" plus facile à trouver j'imagine, existerait t-il une possibilité de transformation ?

Quelqu'un aurait-il déjà testé une solution de ce type avec succès ?

merci

Bonjour à tous. Je débarque un peu mais comme j'ai trouvé pas mal de choses sur votre forum alors je me dis qu'il est bien de perdre un peu de temps pour en donner... Oui c'est vraiment pas de chance !!! J'ai crus voir que sur ebay un Italien vends quelques pièces qui serait des engrenages de moyeux de porter (?) Il suffit de rentrer le numéro d'objet qui suit dans l'onglet de recherche de ebay et vous devriez tomber dessus: 161378863700 si ça ne marche pas alors cochez la case "monde entier" (sur la marge gauche/milieu de la page de recherche)
mais il vous restera la casse du carter et est ce que le carter de moyeux est le même pour tout les ciao???? Je ne crois pas...
Bref pour casser de la sorte il doit y avoir eu un blocage ou un choc important. A moins que quelque chose forçait dans le variateur ?
En tout cas dans le "manuel pour station service" ils disent qu'il faut vérifier le couple de serrage du variateur à l'arrière pour qu'il n'y ai pas de dégâts et si le couple n'est pas dans la fourchette ils disent de remplacer les pièces du variateur (si j'ai bien compris)...
En tout cas si vous avez des pistes pour les pièces de porter faites nous les partager car ça peut nous arriver aussi.
En espérant que vous trouverez une solution pas trop couteuse.
Mis a part ça l'huile qui a coulé semble un peu épaisse aussi, comme si il y avait un début de "gommage" ou graisse qui se fige. Le "gommage" on le retrouve souvent sur de la mécanique de précision ça peut coller entièrement les bagues des optiques photo ou cinéma, mais faut dire que les graisses utilisées pour les optiques sont bien plus épaisses, déjà a l'origine, alors elles sèchent jusqu'à "cimenter" les bagues...
J'en profite pour donner une précision sur les moyeux ou un récapitulatif d'une discussion ancienne sur se forum: la vis de remplissage n'est pas le trop plein. le trop plein est au dessus 'petite fente percée avec les extrémités arrondies ("sorte d'ovale" comme dit dans un des messages). Le remplissage se fait roue en place a la seringue et il faut remplir a raz le trous de la vis de remplissage et surtout pas en mettre partout car ça peut atteindre le tambour de frein...
A la prochaine.

Ps: merci pour le scan des vues éclaté avec les numéros de pièces.

Bonjour, personne ne peux visiblement venir en aide à Frankb ?
J'avais des doutes sur l’étanchéité de mon moyeux arrière sur mon porter car la roue arrière était toute plein de vieille huile. genre raz me marée. Je n'ai tout d'abord pas voulu le démonter mais juste nettoyer la roue, vidanger, re-remplir d'huile et surveiller. Après une commande de pièces j'ai reçus, notamment, le pack de joints standard, hier (dont un joint de moyeux)...
Suite aux mésaventures de frankb et le fait d'avoir un joint neuf, je me suis finalement décidé d'ouvrir le moyeux pour vérifier l'état. Conclusion: pas une trace de limaille, uniquement des résidus d'huile "claire", et surtout, le joint reçus correspond parfaitement. Ce qui voudrait dire que la forme du moyeux des porter n'est pas différente que pour les moyeux standards et ce qui serait bon signe pour frankb si il envisage une réparation.
Sans doute ce ne sont que les engrenages qui diffèrent.
Petit doute cependant: une partie a l'intérieur semblait avoir des traces d'usinages alors que le reste était rugueux (aspect brut sortie de moulage). Peut être s'agit-il alors de moyeux standards dont cette petite partie est reprise a la fraise ????
dommage je n'ai pas pu faire de photos.
A plus

J'ai oublié. J'ai un petit peu de jeu quand je bouge le variateur du haut vers le bas. Pas beaucoup mais un tout petit peu (je ne parle pas du jeu qui existe quand on le fait tourner et qui me semble normal: jeux entre les engrenages donc d'en avent en arrière)
Est ce que ce petit jeu sur l'axe vous semble normal ou tout est au centième de millimètre ? Le jeux que je peux percevoir est de l'ordre du quant ou tiers de millimètre. les roulements des cages semblent implacables. Par contre, mais ça ne devrais pas influer sur ce jeu, la rondelle du pignon le plus grand est un peu marquée par les frottements de rotations.
Si quelqu'un a une idée...

pour les carters , il y a 2 modeles , ceux pour axe court , a poulie avec 3 engrenages et ceux a axe long pour variateur avec 4 engrenages 
ce qui change dans les moyeux c'est le nombre de dents et aussi la forme des dents ( droite ou helicoidale )
il y a aussi differents axes de roue cannelés ou clavetés
pour les joints spi tu dois en avoir 2 et ce n'est pas les memes non plus pour axe long ou court
par contre le joint papier est le meme
pour le jeu , regarde bien que toutes les rondelles sont bien en place
2 photos d'un axe long sur un super bravo

Bonjour et merci pour ces précisions. Sur la première photo (logement d'axe visible en bas a droite) on voit bien le fraisage don je parlais... Pour ce qui est du jeu, oui toute les rondelles sont en place mais je ne palais pas d'un jeu sensible si on tire vers soit le variateur mais du bas vers le haut (roue dans sa position normale) ce qui supposerait un jeu de l'axe dans ses logements. Cela dit, ce jeu n'est pas grand et est sans doute assez normal pour que tout puisse tourner librement sans contraintes... Côté rondelle marquée, sur votre photo ça semble être pareil (rondelle la plus grande).
Bonne journée et merci encore pour les précisions.

Logement visible sur le demis carter de moyeux 1ere photo a gauche, logement en bas a droite...