Montage carbu 16 sur carter d'origine

Salut à tous !
Il y a pas si longtemps j'expliquais à un ami (qui roule en 50) que sur nos petite brèle on ne pouvait passer qu'un carbu de 13 au max... On a pas mal réfléchit, et on a trouver une solution pour monter un carbu de 16 montage souple sur une pipe d'admission de carter d'origine ! J'ai pleins d'idée en tête pour le montage, le carbu serait monter avec une durite caoutchouc qui serait elle même manchonner sur la pipe d'admission retravaillée   
J'essaierai de poster les schéma du montage le plus vite possible et par la suite le montage que j'aurai fait sur mon moteur

Yop, ça se fesait beaucoup dans les années 80,mais y'aura toujours un étranglement au niveau de la pipe, le mieux c'est le demi carter pinasco ou les carter malossi

Oui je suis d'accord avec toi, mais il y a moyen de ce servir de cet engorgement, pour renforcer l'effet venturi et donc l'accélération des gaz frais !

Voilà j'ai fais un petit schéma pour vous montrer comment je compte modifier la pipe d'admission :

" />

Schéma C : Pipe d'admission d'origine, de diamètre 11.5mm.

Schéma A : Pipe d'admission réaléser à 13.5mm.

- 1 : chanfrein au niveau du départ de la pipe, commence à 16mm (diamètre externe de la pipe) et termine à 13.5mm, le tout sur une longueur de 5mm. Le chanfrein doit avoir une forme de cône, pour faciliter l'engouffrement des gaz frais.

- 2 : couloir de diamètre 13.5mm dans la pipe.

- 3 : prépa de la fenêtre d'admission qui doit avoir elle aussi une forme de cône mais dans l'autre sens (cette opération est expliquer dans le tuto sur la méthode dounet : http://www.forum-ciao.com/t83-la-methode-dounet-comment-bien-preparer-son-moteur).

Schéma B : écoulement des gaz frais dans la pipe, ceux-ci seront accélérer grâce à l'effet venturi.

Une image montrant le principe de l'effet venturi :



La il n'y a que le travail sur la pipe d'admission, je posterais plus tard les photos et explication du montage.

hate de voir la suite...

Simpa ce projet   
Mais rien ne vaut des bons carters Malossi... Ou polini ( ein Vespa-dr   )
Qui eux ont une admission sans bride ( bon...Avec les pipes d'origines des carters malossi, y a quand même une bride) et laissent passer plus de mélange et d'air et qui permettent un montage de carbu encore plus gros.

Oui les carters de marque sont super bien, mais il reste quand même cher... (Okay la qualité en vaut le prix) mais tout le monde ne peut pas ce payer des carters tout en sachant qu'il faut le vilo qui va bien avec et la carburation qui suit ! Donc on essaye de se démerder comme on peut  

Aïe, un pote m'a passer un carbu de 16 montage souple pour voir et ça passe pas dans le cadre du ciao... (je mettrais les photos demain). Ducoup pas possible avec ce type de carbu, mais je ne baisse pas les bras ! Je cherche une autre solution
Au passage je cherche un grand demi carters (même casser vu que c'est pour essayer quelque chose) donc si quelqu'un à me contacter par mp !

Bon alors voilà les photos du carbu à coter des carters... on voit bien que ca ne passera jamais dans le cadre !

" />

" />

" />

Mais bon je pense qu'il est trop gros car c'est un carbu fait pour 50 ! Si je trouve un carbu qui passe dans le cadre du ciao, j'essayerais de faire un montage pour adapter celui-ci à des carters d'origine.

Style un carbu de pocket bike

Bon courage pour ton projet

En + pas du tout adapté pour ce type de machine,faut un carbu PHBG graissage séparé pour 2T avec la vis de richesse côté robinet essence

Oui ta raison vespa ! C'est pour cela que je ne prendrais pas ce carbu là