préparation kit ?

Bonjour,

Ca fait 25 ans que je me pose cette question et je voulais connaitre vos avis :

Sachant que tous les kits sont sortis d'usine sans véritable finition (à la main), est-ce qu'à votre avis il y a 2-3 menus travaux (coups de lime) qu'on pourrait faire pour les rendre encore plus performants. Ce qui m'a toujours fait hésiter de toucher n'importe quel kit, c'est la décompression qui pourrait en patir. J'ai vu cette prépa sur youtube et je trouve qu'elle a son sens (, c'est pas du ciao, je parle juste de l'idée de la prépa sur le cylindre et le piston). Les volumes sont pas trop touchés et les parties ajustées subissent pas trop de pression/charge et donc le kit est pas touché dans sa conception, non ?

https://www.youtube.com/watch?v=TXvESzpd0ho

Qu'en pensez-vous ? Et pour ceux qui font quelque chose, qu'est-ce qu'ils font et sur quel kit ? Mon idée est conne ?

PS au modérateurs : si je suis hors sujet, vous pouvez supprimer ce post, pas de soucis.

Biensur que tu peux toucher a kit, mais bon, faut que la carburation suit  

Il y'a différent tuto sur la préparation d'un moteur 2 temps, commencer par la mesure des diagrammes et tout un tas de mesure pour pas foirer la prépa

J'ais vus quelques prépas de kits pours ciao.
Perso,je pour les kits malossi,je passerais un tout petit coup de lime pour casser les anges tranchants des transferts ( dans le cylindre) car ca use le piston.

vespa-dr a écrit:

Biensur que tu peux toucher a kit, mais bon, faut que la carburation suit  

C'est ce que je pensais aussi. Tu as un tuto qu'on pourrait trouver sur le web, ça m'intéresse, par curiosité intellectuelle ? J'imagine qu'il faut aussi rabaisser la culasse si on allonge le diagramme avec des joints de base + ou - épais. Comme tu le sais, je suis en train de me préparer une préparation dans la tête  

Kofolaciao a écrit:

J'ais vus quelques prépas de kits pours ciao.
Perso,je pour les kits malossi,je passerais un tout petit coup de lime pour casser les anges tranchants des transferts ( dans le cylindre) car ca use le piston.

oui, ça j'ai vu et ça a son sens, aussi sur l'échappement, un micro coup de lime... . Mais c'est pour de la préservation du kit. Quid pour améliorer la perf ?

andyweb a écrit:

vespa-dr a écrit:

Biensur que tu peux toucher a kit, mais bon, faut que la carburation suit  

C'est ce que je pensais aussi. Tu as un tuto qu'on pourrait trouver sur le web, ça m'intéresse, par curiosité intellectuelle ? J'imagine qu'il faut aussi rabaisser la culasse si on allonge le diagramme avec des joints de base + ou - épais. Comme tu le sais, je suis en train de me préparer une préparation dans la tête  

télécharge a l'aide de google le livre de didier thomas,mais il est dispo sur le forum il me semble

Pour casser le moral ....  
http://www.gendarmerie.interieur.gouv.fr/fre/Sites/Gendarmerie/A-votre-service/FAQ-securite-routiere/Le-vehicule#question358


Peut-on débrider un cyclomoteur ?

Non , selon la législation en vigueur la fabrication, l’importation, l’exportation, l’exposition, l’offre, la mise en vente, la vente, la location, l’incitation à l’achat, ou l’incitation à l’utilisation d’un dispositif ayant pour objet d’augmenter la puissance des cyclomoteurs sont des délits . Ainsi, le fait, pour un professionnel de transformer un moteur de cyclomoteur en vue d’en augmenter la puissance, au-delà de la puissance maximale autorisée, est puni de 2 ans d’emprisonnement et de 30 000 euros d’amende . Lorsqu’il est placé, adapté ou appliqué sur un véhicule, ce véhicule peut également être saisi. (L.317-5 à L.317-8 du code de la route)

Ya la théorie, et la pratique ...  

Il faut avoir des responsabilités