moteur speed engine polini

mister_a a écrit:

dydy a écrit:

Et j'ai juste une question quelle gicleur je devrais mettre un peux prêt avec ma config ? "carbu 13 boite a aire polini préparer, carter speed engin et kit 46 polini."

un carbu de 13 sur un kit 46, c'est risquer

Mais sur tous les kits c'est risquer, du moment que tu augmentes la cylindrée,si tu augmentes pas le reste c'est a vos risques et péril

oui je sais que c'est risquer met bon... il a 500 kil le kit et il a toujours rouler comme sa et il va super bien, et j'ai un autre kit 43 polini neuf a la cave au pire je le changerai, si j'arrive pas a avoir un carbu plus gros !

Si tu met un pot d'origine laisse ton carbu de 13,mais tu n'avancera pas plus vite

et puis le polini sp il vaux quoi ?

Quelle bougie il faut mettre avec cette configu ? b7hs, b8hs ou b9hs ?

mister_a a écrit:

dydy a écrit:

Et j'ai juste une question quelle gicleur je devrais mettre un peux prêt avec ma config ? "carbu 13 boite a aire polini préparer, carter speed engin et kit 46 polini."

un carbu de 13 sur un kit 46, c'est risquer

Et pour quoi cela est risqué
C'est pas cela qui va abimer le moteur, il va être moins performant tout simplement, c'est tout.

prends toi le temps de chercher au lieu de poser 36000 questions et attendre que ca te tombe dans le bec ... tu poses les questions d'un newbie qui ne cherche pas à comprendre ce qu'il fait (si je peux me permettre)

retrocbm a écrit:

mister_a a écrit:

dydy a écrit:

Et j'ai juste une question quelle gicleur je devrais mettre un peux prêt avec ma config ? "carbu 13 boite a aire polini préparer, carter speed engin et kit 46 polini."

un carbu de 13 sur un kit 46, c'est risquer

Et pour quoi cela est risqué
C'est pas cela qui va abimer le moteur, il va être moins performant tout simplement, c'est tout.

Alors avec son pot d'origine ça peut coller, les gaz son brider ,mais par son diamètre , ça reste limite sous alimenter ,je te suggère de rester avec son pot d'origine!

vespa-dr a écrit:

retrocbm a écrit:

mister_a a écrit:

dydy a écrit:

Et j'ai juste une question quelle gicleur je devrais mettre un peux prêt avec ma config ? "carbu 13 boite a aire polini préparer, carter speed engin et kit 46 polini."

un carbu de 13 sur un kit 46, c'est risquer

Et pour quoi cela est risqué
C'est pas cela qui va abimer le moteur, il va être moins performant tout simplement, c'est tout.

Alors avec son pot d'origine ça peut coller, les gaz son brider ,mais par son diamètre , ça reste limite sous alimenter ,je te suggère de rester avec son pot d'origine!

+1

Moi j'ai serré mon 46 Polini avec le carbu 13, c'est sous-alimenté et donc c'est risqué!

++

Seb

Chtitam' a écrit:

vespa-dr a écrit:

retrocbm a écrit:

mister_a a écrit:

dydy a écrit:

Et j'ai juste une question quelle gicleur je devrais mettre un peux prêt avec ma config ? "carbu 13 boite a aire polini préparer, carter speed engin et kit 46 polini."

un carbu de 13 sur un kit 46, c'est risquer

Et pour quoi cela est risqué
C'est pas cela qui va abimer le moteur, il va être moins performant tout simplement, c'est tout.

Alors avec son pot d'origine ça peut coller, les gaz son brider ,mais par son diamètre , ça reste limite sous alimenter ,je te suggère de rester avec son pot d'origine!

+1

Moi j'ai serré mon 46 Polini avec le carbu 13, c'est sous-alimenté et donc c'est risqué!

++

Seb

Maintenant je prend plus aucun risque ,
Origine= carbu origine
kit = carbu supérieur a 13 (avec un filtre a air ) ,n'importe lequel , même le athena 50 est limite

oui comme un deux temps est lubrifier par l'huile contenu dans le mélenge si tu a un kit il demende un taux de lubrification plus importent tout en conservent la proportion de 2 a 3% d'huile dans le mèlenge donc la solution est UN CARBU PLUS GROS

Déjà à l'époque mon revendeur m'avait conseillé de faire un mélange 2,5% au lieu de 2%, ça fumait un peu plus à froid mais ensuite c'était normal et je n'ai jamais rencontré aucuns problèmes

retrocbm a écrit:

Déjà à l'époque mon revendeur m'avait conseillé de faire un mélange 2,5% au lieu de 2%, ça fumait un peu plus à froid mais ensuite c'était normal et je n'ai jamais rencontré aucuns problèmes

lol moi mon ciao je l'est acheter a un vieux mécano maintenant il doit avoir 90 ans il le nourrissait au 6~8% a l'huile minéral t'aurais vue la locomotive elle fumai bleu et je te raconte pas bien a froid sur le starter avec un pot faco je croi et la cartouche qui tenais par miracle avec un rivait de traver pour 80€ je l'ai eu le bourin

l'explication est simple : une brêle qui roule à 30/40 kmh ne rencontrera jamais les problèmes d'un speed engine et vice et versa ...

ciao03 a écrit:

l'explication est simple : une brêle qui roule à 30/40 kmh ne rencontrera jamais les problèmes d'un speed engine et vice et versa ...

C'est surtout que,ça dépend comment c'est monté et comment c'est réglé !

Mon reed valve ,aucun souci,roule tous les jours, bon okay j'aurais dû mettre du C3, mais en C2 sa tient