Mon px blanc

pour la pipe d'admission il faut l'agrandir , donc la c'est ouvrir le moteur completement et faire une preparation Dounet

J'ai besoin de vos connaissances :
mon patron à un Bravo mais suite à une chute le support moteur est mort.
Il à la possibilité d'avoir pour un prix très intéressant un Super Bravo pour pièces.
Le cadre est je pense le même à l'exception du réservoir.
Quelqun peut-il me confirmer ça ?
Ca me permettrait en même temps de récupérer les jantes à baton pour changer les miennes à rayons ainsi que l'échappement pour un pot de détente.
Merci

Hello,

À la base le Super Bravo a le bras oscillant(support moteur) plus long que le Bravo, ou tout au moins les supports d'amortisseurs ne sont pas au même endroit, ce qui fait que quand tu veux monter le pare-boue arrière ça ne colle pas. Voilà la constatation que j'avais fait en faisant un Bravo avec des pièces de Super Bravo.

En dehors de ce détail je crois que tout le reste était identique ou en tout cas compatible

++

Seb

Affaire règlée, on a trouvé un bravo pas loin et entier.Merci des conseils.

ppz a écrit:

Affaire règlée, on a trouvé un bravo pas loin et entier.Merci des conseils.

Tant mieux pour vous, ce sera plus simple

++

Seb

Re à tous,

avant de passer une commande chez Jmpb et pour éviter de me panter je voudrais savoir 2 choses :

Il existe deux tailles différentes de tête de bielle : 10 et 12 mm, la mesure se fait elle à l'intérieur ou à l'extérieur du logement de roulement.
Ensuite pour un usage plus agréable le cylindre d'origine sera changé par celui-là :
http://www.jmpbonderdelen.nl/ciao/motordelen/cilinders/cilinder-41mm-pen-10-dmp-vespa.html
Le montage se fait il avec ou sans modification du carter ?
Je voudrais aussi changer le pot qui est mort par celui-ci
http://www.jmpbparts.com/ciao/motordelen/uitlaten/uitlaat-giannelli-vespa-ciao-std-model.html
Qu'en pensez-vous ?(j'ai pas vraiment envie d'un pot de détente question discretion)
Merci de la réponse.

le diametre se mesure sur l'axe du piston ou a l'interieur du roulement , normalement c'est 10 si sur ta bielle c'est une bague en bronze c'est 12

+1, diamètre extérieur de l'axe du piston, donc diamètre intérieur du roulement qui se met dans la tête de bielle. (On me mesure pas l'emplacement des roulements, mais ça doit être plus de 10 pour un pen 10, et plus de 12 pour un pen 12)
Le kit 41 dmp est de type origine, les transferts sont identiques à l'origine, donc pas de modif nécessaire.
Et pour le pot, je le trouve très bien, discret 'visuellement et silencieux', et il ira très bien avec les perfs de ton kit.

juste, si j'ai ien compris, c'est un kit, mais il donne quoi niveau accel et pointe avec ce pot ?
( desolé de pourrir ton post...

un peu plus de puissance , le diametre du cylindre fait 41mm au lieu de 38,2 donc la cylindrée augmente

nana mais c'est a dire , environ cb en pointe ? 65 ?

Le pot est un "origine débridé", et le cylindre un type origine, donc ca donne un peu plus d'accelération et de vitesse avec le même "comportement" que l'origine.
Un carbu 13 sur pipe de 13 avec tout ça c'est bueno.

ouais cra ducoup moi aussi ce petit kit m'interesserais, car avec un proma sa irait bien non ?

mais du point de vue legal , on n'est plus d'origine , ni homologué car la cylindrée avec un 41mm passe a 59,77cm3 et avec un 43mm a 65,75cm3 , donc au dessus des 49,9cm3 autorisés

Oui, ca marche bien avec le proma Mais qu'est-ce qui marche mal avec le proma? Pour un usage discret c'est pas top à cause du son du proma (metallique)
+1 Jo!
A la limite le 38.4 d'Athena ne dépasse pas les 49.9 cm3, et est beaucoup plus puissant^^ Je ne pense pas qu'il soit plus "légal" pour autant

Maxb12hs a écrit:

Oui, ca marche bien avec le proma Mais qu'est-ce qui marche mal avec le proma? Pour un usage discret c'est pas top à cause du son du proma (metallique)
+1 Jo!
A la limite le 38.4 d'Athena ne dépasse pas les 49.9 cm3, et est beaucoup plus puissant^^ Je ne pense pas qu'il soit plus "légal" pour autant

ok cool merci bien si j'ai l'occaz je prendrais ce ch'ti kit , legaal ou pas je m'en fou, le bruit du proma je m'en fou, VIVE LA CAMPAGNE !!!
si deja je peut esperer un 70 sur plat c'est parfait !!!

oui , entre la legalité et ce qu'on fait il y a un fossé , j'ai un 43 polini que je vais monter sur un 2eme moteur pour mon triporteur et quand ce sera le controle technique qui ne saurait tarder , je change , idem pour l'echappement , j'ai mis un faco double sortie , mais je garde celui d'origine

un moteur gonflé sur un triporteur sa doit etre marrant et ta double sortie faco est homologué, je l'avais et je passé au control, et il fais limite perdre de la vites...donc

HAHA JO!!!!

pour l'echappement , je ne crois pas qu'il soit homologué c'est pour ça que je garde l'ancien , pour la vitesse , je n'ai pas de compteur , mais en passant devant un radar pedagogique ça marquait 25km/h donc question vitesse j'ai de la marge

mais avec ton moteur " gonflé " tu fais du cb ? moi j'aurais peur dans les virages en tripo..!!!

je ne l'ai pas encore monté , je ne cherche pas tellement la vitesse ( a mon age ) et question tenue de route je e verrais mal a 65km:h , un peu plus de puissance au demarrage ça serait bien , griller un scoot au feu rouge

Triporteur VS scooter , le match ULTIME !
A voir !

Je me suis penché sur le carbu que j'avais en rab, c'est un 10/12 et le gicleur est un 42
J'ai appliqué la technique du forum pour le passer en 12/12.
Est-ce que je dois retravailler le diffuseur ?
Ensuite niveau gicleur, que mettre en tenant compte du fait que le filtre à air a été préparé et que dans un premier temps je changerais le pot d'origine par un gianelli type "standard".
Pour la suite une petite prépa Moteur sera en vue sur mon moteur de rechange.
Ma poulie est en 80mm mais bon je me traine à 25kmh, ça vaut le coup d'en changer ( par exemple une 90) ?

Yop,

Pour le gicleur, entre 50 - 52 je dirais en 12/12.

Pour la poulie, si tu te traîne avec une 80mm ce sera pire avec une 90mm, faut trouver pourquoi tu ne vas qu'à 25km/h... t'es en Belgique?

++

Seb