Mon px blanc

Bon voila j'ai enfin pu faire quelques photos de mon petit blanc, c'est un classe A donc limité à 25km/h.
il est sain mais une restauration devrait se profiler à l'horizon.
J'ai aussi un autre moteur qui est en plus et qui me servira peut-être de base pour une légère préparation dans le futur.







Et les seuls vrais "dégâts" , le reste ne sera qu'une question de remise en forme à moins que je ne découvre d'autre chose au fur et à mesure.

une petite mise en peinture ne ferais aucun mal

et les barres qui tiennent ton porte baguages aussi

Sa voulait dire tout ,hein
faut mieue faire 100% que 60% du cadre

Il est peut-être pas fini ? Si tu veut j'ai un optique de phare on voit sa en mp, propose moi un prix

Pour la peinture ce sera effectivement une complète, démontage cet hiver, par contre je pense garder le blanc comme couleur mais surtout refaire le même petit stripping rouge.

ppz a écrit:

Pour la peinture ce sera effectivement une complète, démontage cet hiver, par contre je pense garder le blanc comme couleur mais surtout refaire le même petit stripping rouge.

Ce que je te conseil:

désosage complet,enlever tous les cables ,gaine, file electrique,bref tout

Donc:

-sablage=50 euro tout le cadre
-peinture a 200 degré cuite a l'epoxy ( trés solide) = prix 70euro a vichy
-et pour les piéces en plastique, peinture en bombes ou faite par un professionel

vespa-dr a écrit:

ppz a écrit:

Pour la peinture ce sera effectivement une complète, démontage cet hiver, par contre je pense garder le blanc comme couleur mais surtout refaire le même petit stripping rouge.

Ce que je te conseil:

désosage complet,enlever tous les cables ,gaine, file electrique,bref tout

Donc:

-sablage=50 euro tout le cadre
-peinture a 200 degré cuite a l'epoxy ( trés solide) = prix 70euro a vichy
-et pour les piéces en plastique, peinture en bombes ou faite par un professionel

C'est comme ça que je vais le faire mais plutôt qu'un sablage je pense à un microbillage plus doux.
Pour la peinture je ferais le tour des carrossiers ou je le ferais moi-même au pistolet.

j'ai fais le sablage,demande leur de passer un produit anti rouille avant la peinture

franchement c'est nikel pour une peinture bien propre, sa n'a pas abimer mon cadre

vespa-dr a écrit:

j'ai fais le sablage,demande leur de passer un produit anti rouille avant la peinture

franchement c'est nikel pour une peinture bien propre, sa n'a pas abimer mon cadre

Tu as fait juste le cadre ou les garde boues et le reste aussi ?

Oui tout tout, pour 70 euro ya pas a hésité,sauf les piéces en plastique car a 200 degré sa fond

Voila il est donc au chaud pour l'hiver et en bonne compagnie...




J'ai un deuxième moteur avec, le voilà, allez les pro du Ciao dites-moi en en peu plus dessus.
Je pensais le refaire pour me faire la main dessus.
Qu'en pensez-vous ?

Je te suggére de t'entrainer dessus en le remettant a neuf
-roulement= kit complet de révision 12euro
-piston segment neuf = 10euro
-joints 5euro le tout
démonter le et remonte le complement

respect bien les couple de serrage

bougie = 1.2kg

serragre culasse = 1.1kg
serrage carter = 1.0kg
serrage enbrayage = 2.3kg

Le bon positionnement des segments le L et C

Et enfin vérifie si ton allumage est usé,pour ça vérifie l'usure des 2 contactes sur le rupteur

Aprés pour démonter rien de plus simple

enleve l'enbrayage d'abord
-block piston + clef de 16ou 17 pour dévisser l'écrou(seulons l'écrou) si t'en pas de block piston,tu met un chiffon dans le trou de la culasse et sa bloquera

-clef de 11 pour dévisser la culasse

-clef de 10 pour les carters

-tournevis plat petit si possible et un crusiforme pour l'allumage

Quand ta enlever le cylindre et surtout l'allumage ,tu chauffes,sur la parti allumage a 200/250 degré avec un décampeur,tu met l'écrou sur la tige du vilbrequin,tu tape avec un marteau et sa sortira d'un coup,donc met un chiffon pour amortir

ensuite pour déblocker le petite carter ,tu chauffe pareille,en principe celui-là ,ta pas trop besoin de taper

/!\pas de tournevis plat pour séparer les carter moteur /!\

Je pense n'avoir rien oublier

Enfin sauf le remontage ,tu dis quand tu en es au remontage et on te fera un petit roman,voilà sa fait 150euro + les frai d'electricité 60euro+l'usure de mes bouts de mes doigts 45euro + ma connection internet 29euro ,mais je suis gentils je te fais une reduc de 1euro

bonjour , tu as oublié la pince a clips pour le piston et la clef a bougie ( non , je rigoles ) par contre on n'y pense pas toujours , demontage du decompresseur sur la culasse et rodage du cone et un petit surfaçage de la culasse

Voilà, le moteur commence à ressembler à un puzzle.

Ben voila le démontage a commencé mais tout doucement .
Les garde-boues sont bougés mais comme mon garage est minuscule il faut que je fasse de la place avant de continuer.
Une décision est de toute façon prise pas de grosse prépa dessus mais une remise en état avec juste un petit pot pour le fun.
Pour les couleurs fini le tout blanc, il sera bicolore avec un accentuation du look "ancien", pas de couleurs flashy mais un truc pas trop courant.
Demain soir je continue et je fais les premières photos.

Voila donc les premières photos du puzzle .

j'ai le meme que toi en bleu
En voyant l'emplacement de la plaquette d'identification sur le tiens je viens de me rendre compte que je ne l'aie pas j'avais le temps de chercher le numero de cadre

le numero de cadre est aussi derriere la chaine entre le tendeur et la roue libre

merci a toi
Je vais aller jeter un oeil ca m'embete un peu cette histoire de numero de cadre

la plaque se vend aussi , apres faut retaper les numeros
http://cgi.ebay.fr/ORGINAL-VESPA-PIAGGIO-TYPENSCHILD-RAHMEN-FUR-VESPA-PIAGGIO-MOFA-MOPED-CIAO-BRAVO-/220882447589?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item336d9eace5

hum ca m'interesse vais aller faire des photos et faire mon topic pour pas trop squatter celui la de mon ami belge

Voilà, je reviens après une longue absence.
Par manque de temps je n'ai pas su faire grand chose dessus, mais comme le soleil reviens aussi je l'ai remonté en vitesse.
Il tourne (presque) comme une horloge mais qu'est ce qu'il se traine.... en même temps c'est un classe a belge donc limité à 25 kmh.
Est-ce que je peux gagner un peu de manière facile ?
Si je change le carbu pour un 13, un pot plus libre et éventuellemnt une poulie d'un autre diamètre, cela changeras quelque chose ?

pour le carbu , ça ne changera rien vu que tu es bridé a la pipe d'admission , mais si tu changes l'echappement par un sito ou un sito+ , tu vas voir tout de suite une difference

Et pour enlever le bridage à la pipe j'ai quoi comme solution ?