refroidissement liquide

et oui dsl c comme ca quand on a 14 ans lol pas beaucoup de tune

Reste modeste dans tes projets alors.

bon sa y-est j'ai recuperer un autre moteur d'origine je vais essayer de fairesa dans la semaine qui arrive et je metterai des photos a+
(j'ai bien dit essayer je suis pas aussi habile que vous)

tu vas te faire grave chier pour ne garder que les ailettes aux extrèmitées!!

Je ne sais pas si tu peux toutes les couper puis resouder que celle du haut et celle du bas...

on peut toujours essayer

mais après faudra tout souder à l'arc très présisément et le faire faire par quelqu'un qui a de l'expérience

bah , a la meuleuse ca peut se faire facilement , faut bien bloquer le cylindre et travailler doucement

n'oubliez pas de mettre des lunettes et des gants , c'est ridicule , mais ca sauve un oeil ou un doigt

mon grand-pére travail dans un garage renault il peut le faire il ma dit qui'il pouvait

bin sur , avec tous les outils dont il dispose

cool , oublie pas de nous faire des photos

ok

pour faire un meilleur refroidissement sur ton moteur à air, tu peux:

faire des trous dans le socle de ta culasse (comme les gros kits) qui se prolongent dans les 4 ou 5 premières ailettes du cylindre en partant du haut.
Tou ceci étant à faire avec présision pour bien aligner les trous et les faire de même diamètre.

Tu peux aussi scier des encoches de 5cm assez larges (intervalle entre 2 ailettes) sur la base de ta culasse.

Comme ça l'air rentrera de partout vers l'endroit de l'explosion et tu auras un meilleur refroidissement



Et n'oublies pas ta plaque au dessus de ton cylindre qui sert à guider l'ait vers les ailettes verticales de celui-ci

sa change quelque chose si on retire la plaque??????????????,

c mort pour le refroidissement liquide mon pote l'a deja vendu ca sert donc plus a rien d'essayer dsl a++++

mais je vai faire ce que kekos a dit sur mon moteur car un 75cc sa chauffe

ouaip!

la plaque au dessus du cylindre sert à créer un courant d'air de l'horizontal vers la verticale pour refroidir les ailettes verticales du cylindre.

Toutes les plaque et caches servent à faire des courants d'air vu que le moteur est totalement encastré dans le cadre et n'esty pas à l'ait libre:
le cache plastique du volant magnétique fait un courant d'air circulaire, il est aidé par les ailettes du volant, il y a aussi une plaque dessous le carbu qui ramasse l'air sous la mob pour la faire remonter.

Kekos a écrit:

pour faire un meilleur refroidissement sur ton moteur à air, tu peux:

faire des trous dans le socle de ta culasse (comme les gros kits) qui se prolongent dans les 4 ou 5 premières ailettes du cylindre en partant du haut.
Tou ceci étant à faire avec présision pour bien aligner les trous et les faire de même diamètre.

Tu peux aussi scier des encoches de 5cm assez larges (intervalle entre 2 ailettes) sur la base de ta culasse.

Comme ça l'air rentrera de partout vers l'endroit de l'explosion et tu auras un meilleur refroidissement



Et n'oublies pas ta plaque au dessus de ton cylindre qui sert à guider l'ait vers les ailettes verticales de celui-ci

Je ne comprend pa trop ce que tu veut faire
Si tu veut un meilleur refroisissement tu augment la surface total des aillettes plutot?

non, le but étant là de faire un courant d'air qui traverserait les ailettes et la culasse pour mieux les refroidir

ah merci je ne savais pas a quoi elle servait la petite plaque sous le carbu