probleme demarrage

j'ai un ciao avec :
kit 50cc olympia
carter prepa
carbu 13
culasse rabaissée
gicleur de 57
boite a air prepa
et pot d'origine

j'ai une etincelle qui marche super bien (je me suis pris un coup de jus )
l'essenve arrive au carbu et a la bougie
j'ai de la compression

mais le ciao ne demarre pas ...
est-ce possible que ce soit mon gicleur qui est trop gros ?

Non non ton gicleur n'est pas trop gros. Moi je suis avec du 64 avec un moteur d'origine préparé.
Tu as une clavette en stock? Si oui change la. C'est souvant la clavette qui fait chier.
Tu as beau avoir une étincelle. Mais si la clavette est déformée, elle fou la merde et ça démarre pas

La clavette est bonne pour tant je

j'ai demonté et nettoyé le haut moteur , ca demarre toujours pas

Change quand même de clavette.
Elle sont en bonne état les encoche du vilo et du volant magnétique?

oui elle sont en bon état .
je ferai ca demain je pense , ou peut etre ce soir je verrai .

ca peut faire quoi que la clavette soit deformée ?

Je sais pas.
Sa doit surement déplacer la came.

sa me parait fort bizarre que cela viennent de la clavette.

Yop,

La clavette déformée ça fait que t'as l'étincelle, mais pas au bon moment..!

++

Seb

et si c'est pas ca ca peut etre quoi ?


ca peut etre la carburation ?

Chtitam' a écrit:

Yop,

La clavette déformée ça fait que t'as l'étincelle, mais pas au bon moment..!

++

Seb

mais ce matin il demarrais bien

bougie mouillée ? --> noyé
regarde ton réglage air essence
gicleur propre
fuite au joint spy
et la clavette je suis sur que c'est pas sa parce que meme si elle et usée casse déformée le moteur va demarer mais aussi tout simplement l'arrache (la découper )

LE JOINT SPI !!
je suis sur que c'est ca , il m'as parru tres bizar , et je crois que c'est un vieux joint qui a cramé en separant les carter !!

mais sinon , oui ma bougie est mouillé
ca m'etonne aussi que se soit la clavette


pour le reglage air essence , j'ai une boite a air d'origine avec un gicleur de 57 sur un carbu de 13/13

okay alors regarde ce joint spy et regarde après avoir essayer de demarer si ta bougie et trop mouillée

je sais que quand j'essaye de demarrer et que apres je regarde ma bougie , ben il y a pas mal d'essence dessus .

pour le spy je fais ca des que j'ai un peu de temps

a chaque fois que tu démonte un truck,tu changes le joint sous peine de prise d'air

c'est ca j'en suis certain !!
faut que 'en rechete un ..

euh juste un detail , comment on fait pour enlever les spi ?

vu qu'il est mort avec un tourne vis plat ou une pince

merci

et si le moteur est noyé faut tout tout demonter ?

Seulement le haut moteur.

seulement la culasse tu sèche le tout et c'est bon
ou tu enlever la bougie et tu attend que l'essence évapore naturellement

ok je verifie tout ca des que j'ai un peu de temps
en attendant je remet mon ancien moteur

mercredi je vais a la concession , et je remet tout ca en route

C'est clair que si en chauffant tes carters tu as cramé le joint spy.... Il ne fera plus l'etancheité sur la tige du vilo et une prise d'air a ce niveau + le decompresseur, il ne demarrera pas c'est sur... SI ce n'est pas ca, voit du coté de l'allumage oui.