Rodéo polini

J'effectue depuis peu le rodage de mon nouveau kit polini 43, tout semble aller pour le mieux mais la nervosité du ciao me fait me poser quelques questions. Lorsque je le conduis et ce peu importe l'allure, mes bras son balotés d'avant en arrière par la nervosité du ciao. J'ai presque l'impression de faire du rodéo. Alors certe c'est un bon kit, petit mais puissant oui, mais à ce point je me pose vraiment des questions. J'ai des vespa kitté à mort et pas d'effets de ce genre même si la minceur du ciao en fait un engin particulièrement sensible à la puissance. Quelqu'un a t-il déjà rencontré un problème similaire ?

c'est le rapport poid/puissance
avec le vario , meme en roulant a 10km/h un coup d'accel et la fourche se souleve

peut etre que des durcisseurs de fourche regleraient sa

je sais que tu veu pas denaturer un ciao , mais avec une fourche hydraulique , sa change tout ....

J'ai viré le variateur. Actuellement je suis avec ma transmission mono. Rien à voir avec mes départs arrêté mollasson en soi et qui ne valent pas un kopek. J'ai un doute sur la normalité de ce phénomène. Là, j'ai beau contracter mes bras avec entrains ils seront quand même mis à rude épreuve. Je veux dire je ne suis passé que de 50 à 62cc. Loin des 133 polini dans d'autres catégories.

au fait tu as quoi comme pot depuis ?
peut etre les amortisseur de la fourche hs ?

sinon j'y vois qu'une chose , les pavé parisiens n'ont pas été remplacés depuis 69

Je me dis que ça peux aussi venir d'une carburation défectueuse (mon gicleur est un 55, ça fait serré du cul, pour ma boi-boite polini est mes carters préparés que tu connais) mais j'ai du mal à voir comment une mauvaise carburation pourrait être à la base de ça. Mais bon, les problèmes de carburation et d'allumage sont lots quotidien d'immense surprise.

quand le ciao est sur la bequille , il tient bien le ralenti ? et quand t'accelere il dit quoi ? une acceleration lineaire ou sa ratatouille?

Tu m'aiguilles, merci, tu me fais prendre conscience des zones d'ombres. Effectivement mon ralenti est en tout point parfait. Plus bas, il ne tient pas, plus haut c'est moche. Pourtant ma roue arr. tourne seul soulevé au ralenti, comme pour me faire comprendre que le ralenti est trop haut justement. Alors que comme dit avant ça plus bas le ralenti ne tient plus. Après je ne prend note d'aucun soucis, le tout se présente de façon linéaire, signe d'une bonne carburation.

gicleur de 55

vespa-dr a écrit:

gicleur de 55

Effectivement, ca me parait un peu petit aussi

tu as toujours le sito plus ?

une fourche desserrée provoque aussi ce probleme

André a écrit:

mes bras son balotés d'avant en arrière

sito plus oui. Et je viens de passer en 57 et je sens que c'est trop haut pour lui. Haut dessus c'est même pas la peine.

j'aurai été toi , j'aurai meme pas pris la peine d'essayer un sito plus ..
cet pot ne sont pas des pot de detente , donc aucun interet de vouloir un moteur prepadelamortquitu , si c'est pour au final l'ettoufer , et ton gicleur si petit , c'est a cause du pot qui encrasse le moteur et ne libere pas bien les gazs

je le repete mais il te faut vraiement passer au pot de detente (avec une cartouche a absobtion) et laine de roche neuve sa passe tranquille

moi avec pot de détente et kit similaire je suis en gicleur 57 et nickel
ton souci est au niveau du pot je pense va falloir investir dans un détente un sp fera merveille avec ton ensemble

gicleur de 57 avec un pot,c'est vraiment faible

Mon moteur avec ce gicleur ne monte pas dans les tours,je suis a 72 et pour ce kit c'est normale

Je suis d'accord avec speed control

C'est comme moi qui voulait essayer un pot bien d'origine avec kit dr 43 et bas moteur préparer

Ben ,avec le variateur malossi j'avais moin d'accélération,mais une bonne pointe de 45km/h

Mais sur ta vidéo il ya un réelle probleme et je suis sur que ça ne vienne pas de ton pot a moin qu'il soit vraiment boucher

vespa-dr a écrit:

gicleur de 57 avec un pot,c'est vraiment faible

Mon moteur avec ce gicleur ne monte pas dans les tours,je suis a 72 et pour ce kit c'est normale

Je suis d'accord avec speed control

C'est comme moi qui voulait essayer un pot bien d'origine avec kit dr 43 et bas moteur préparer

Ben ,avec le variateur malossi j'avais moin d'accélération,mais une bonne pointe de 45km/h

Mais sur ta vidéo il ya un réelle probleme et je suis sur que ça ne vienne pas de ton pot a moin qu'il soit vraiment boucher

c'est tout comme ...
quand t'as un carbu plus gros a l'origine , si tu as plus de melange qui rentre , il faut qu'il sorte egalement en plus grande quantitée et encore plus vite , regarde la diference de la sortie d'un pot d'origine et d'un pot de detente ...

si ton probléme se régle en mettant un pot de détente je te dit chapeau

Il me semble que tu avais eu un problème de remontage de fourche il y a quelques temps... ou c'est sur celui de Ju²...?!

Ju² la fourche, du côté de la mienne R.A.S.
Sinon, ça suinte gravement entre mon cylindre et ma culasse. Je m'inquiète. J'ai opéré un parfait montage à l'huile sans joint je ne m'attendais pas à pareil dégoulli.
Sinon speed, le sito plus est conçu dans l'optique d'une cylindré de 65cc, donc même si il existe beaucoup mieux afin d'optimiser ses performance celui-ci convient normalement. Bon, quoi qu'il en soit j'ai effectué la modification de ma boite à air polini afin d'apporter plus d'air au moteur et ça ne va à nouveau plus trop. On va augmenter de quelques point le gicleur. J'étais à 57 on va essayé 59 ou 60.

essaye directe 64

Je suis moi aussi d'accord avec speed contro, à savoir que mon 43 Malossi tourne bien en gicleur de 66, en dessous c'était faiblard et la bougie était comme neuve (propre au lieu d'avoir le depot marron schokolade)
Je suppose que, vétéran du forum, tu auras consciencieusement fait le test de la bougie... qu'est ce que ça dit?

Ma configuration :

Pour rappel : moteur préparé avec un kit malossi 43, carter ajustés et pipe à 13mm, vilebrequin anticipé, allumage électronique, vario Polini, embrayage 90mm, transmission malossi, carbu 13 (gicleur 68 et filtre Malossi) et pot Simonini proline

relisez bien les doc polini sur les kit et vous verrez les tailles de gicleur avec un gicleur de 64 tu es paré pour un kit 46 je parle sur polini bien sur mais reste persuadé que c'est identique pour les autre kit
vous n'aurez pas plus de perf en augmentant vos tailles de gicleurs mais seulement une plus grosse consommation
quand je suis chez moi je roule avec un 57 kit 43 polini
quand je pars en trip je monte à 59 et met un mélange plus riche
la bougie est marron choco sans souci

en lien la doc
sorry pour la qualité d'image
c'est içi

Il est vrai...

Faut savoir aussi décripter la notice

boite a air polini,sans préparer sa donne du 56 ,je suis d'accord,mais en la préparant selon la notice polini c'est 66




Moi si je met du 57 sur mon kit 43mm
le moteur prend pas les tours et va jusqu'a 40 maxi

ça c'est pour les carter non préparé surment ou en 38.4

car avec la notice du speed engine que j'ai ,ils disent bien : 43mm = 64/66 et 46mm= 68

avant j'été en 68 avec le kit DR,mais c'été limite aussi
La je suis en aflearre ,mon gicleur et de 72 et réglage parfait,(bougie marron choco)
j'ai beau testé les autres gicleurs en dessous,j'ai de la pointe et de l'accélération en 66/70,mais j'en ai encore plus avec le gicleur de 72
Par contre,je sais qu'aussi en testant un 75 que là c'est riche,donc bridage de la vitesse presque a fond






t'es sur labiloute que ta pas regarder le gicleur a l'enver? 75?