Prépa carters pour kit 43

Voilà, comme mon moteur est démonté et que j'avais rien à faire, je me suis mis en tête d'aligner mes transferts au kit 43. (au pire s'ils sont trop gros en suite pour un 38,2, tant pis ça doit pas faire grand chose).
Et je me suis posé une question : sur un 43 malossi, il y a trois transferts en plus, ici en bas à gauche.



Et je me demandais comment on fait sur des carters d'origine pour fabriquer des transferts qui aillent jusque là...
Est-ce qu'il faut creuser un sillon selon la flèche ci-dessous?



Edit : désolé, je me suis trompé de catégorie, je voulais le mettre dans Techniques, améliorations et questions. Si un modérateur veut le déplacer... qu'il s'en donne à coeur joie!

aut ,tu rainure a l verticale ,comme sur un speed engine .et roule ma poule !

Quelqu'un aurait des photos semblables aux miennes, mais sur speed engine?
Je n'ai jamais eu de speed entre les mains donc je ne vois pas trop et je ne trouve pas sur le forum de photo sous le bon angle...

image prit à speed-control


et le petit carter du speed engine.


Ici l'evolution Engine


Là sur un carter polini.

creuse pas trop la matiére sinon tu risque de transpercer le carter

ouai, creuse pas trop au 2 transfert deja fait...

mais sur le petit carter, moi je me suis lacher....

Zerosucre a écrit:

image prit à speed-control

Est-tu sur que cette modification est bien de speed-control.????????????

moi, je n'en suis pas sur du tout!!!!

même si ma prépa est plus que "basic", merci de ne pas mélanger les clichés......

https://forum-ciao.jeun.fr/tutoriels-de-preparation-bons-plans-et-astuces-f12/preparation-a-la-lyonnaise-t2872.htm

c'est là que tu l'à vu ce cliché, et nul part ailleur....à bon entendeur...MERCI

j'ai vu cette photo sur un autre post, que speed-control avec poster
je savais pas que c'était la tienne.

vespa-dr a écrit:

creuse pas trop la matiére sinon tu risque de transpercer le carter

Déjà fait sur le grand carter

Mais une réparation propre à l'epoxy, tu fraises pour égaliser, et hop t'es au plus juste!
On voit sur ma photo, y'a une partie noire, c'est l'epoxy, littéralement "cuite" par mon moteur.
Ca tient plus que nickel.

Salut, voici ma dernière prépa en cours justement pour un 43 Malossi :

Avis aux experts, je viens de remonter et démarrer mon moteur et .... ça ne marche pas...

je dois garder ma poignée de gaz à fond pour qu'il démarre et il ne tiens pas le ralenti et ne prend pas ses tours...

Je suspect être trop descendu quand j'ai créé mon troisième transfert, n'aurai-pas pas du m'arrêter aux pointillés sur la photo ci-dessous...????? Ce qui engorgerai mon moteur, trop de mélange carburant/air...???





Merci d'avance.

Superbe travail !

ça m'est arrivé pareil quand j'ai préparer mon carter pour le pinasco 43

il ne faut pas aller plus loing, je pense...j'ai pas réessayé
Si non tu as pas un join ou quelque chose qui fait passer de l'air?

je suis déscendu bien plus loin et sa pete le tonnerre

carburation mal adapté,bougie défectueuse?

Oki... B8HS neuve, carbu 13 et gicleur 68 qui fonctionnait très bien sur mon autre moteur... Mais je vais quand même regarder mais là il fais trop chaud...

Merci vespa, par-contre, quand tu dis "descendu plus" je ne peut aller plus bas, je suis au max...

Pauloo a écrit:

Superbe travail !

Merci voisin Bordelais...

Dommage je ne vois la photo qu'a 1/4 :s je voulais te donner un avis mais ca va être dur lol

Je m'auto-quote, au cas où que cela marche pour toi....

Citation :

Avis aux experts, je viens de remonter et démarrer mon moteur et .... ça ne marche pas...

je dois garder ma poignée de gaz à fond pour qu'il démarre et il ne tiens pas le ralenti et ne prend pas ses tours...

Je suspect être trop descendu quand j'ai créé mon troisième transfert, n'aurai-pas pas du m'arrêter aux pointillés sur la photo ci-dessous...????? Ce qui engorgerai mon moteur, trop de mélange carburant/air...???





Merci d'avance.

Non ca ne marche pas , peut être servimg qui beug ou un problème pendant l'upload de la photo .



Edit : Ca ne marche que sur IE , et sur mozilla chez moi ca déconne . Sinon ca à l'air correct mais le mieux est d'éviter de polir le bas moteur , un sablage fin est le top si tu peux .

Je suis sur le renard et cela fonctionne mais j'ai aussi remarqué parfois des bugs sur les photos...

Eh bien sur google chrome, sa beug pas et les photos s'affichent normalement

bon, pour revenir au vrai post

Hey Ghost-sniper, pourquoi tu dis qu'il faut éviter de polir les carter?
justement, le flux gazeux sera optimisé à fond.

Oui on diminue le freinage des flux gazeux mais le mélange air/essence est moins homogène . Sinon tant qu'a faire un truc propre il faut éviter de ponser trop fin .
Tu peux arreter de ponser à partir du 400 et juste finir au tampongex . Même un cylindre c'est là même chose sauf pour l'échappement où là il est mieux que les gaz s'échappent rapidement .

moi je dis c'est bien de polir
le flux gazeu arriveront plus vite
peut etre que de la vapeur se formera...

Oscar ma déjà dit un truck sur ça.

Ils arriveront plus vite c'est sur mais vraiment pas de grand chose , et cela peut suffir à perturber l'admission si ces gaz se précipitent trop vite dans le cylindre sans avoir été "brassé" . L'explosion peut se faire un poil trop tôt et l'huile se bruler trop vite aussi sans avoir fait son travail de lubrification .

Sinon pourquoi tu crois que la pluspart des Bas moteur sont sablés ? Ils le sont grossierement sur les blocs de piaggio car à l'époque où ils les fabriquaient je pense pas qu'il utilisait des microbilles .