WOOHOO!!!

Oui oui je sais bien que ça peut améliorer les performancezs, de changer pour un vario de marque, mais par exemple, là me vitesse de pointe c'est autour de 45km/h.
Quel serait selon vous ma vitesse de pointe en passant auxdits varios?
Et que pensez-vous de mettre des galets plus lourds sur mon vario d'origine?

sur ton vario d'origine il existe un jeu de galets fait par malossi mais c'est plutot rare
car c'est pas les memes galets que sur vario de marque
en tout cas t'en tirera pas grand chose d'un vario d'origine

D'accord donc les galets malossi pour vario d'origine, je laisse tomber.
Et pour l'ordre de grandeur de ma vitesse de pointe que j'atteindrais selon vous en mettant un vario de marque?

je pense que tu gagnera 5km/h voir 10km/h tout depend des galets

tente toujours sa http://www.forum-ciao.com/tutoriels-de-preparation-bons-plans-et-astuces-f12/debrider-un-variateur-d-origine-t2159.htm

Mais c'est fou ça quand même! J'arrive pas à comprendre comment ce fichu truc peut m'avoir fait perdre quinze km/h de pointe!
Et comment je fais pour aller même PLUS VITE qu'avant maintenant?
Le kit s'impose quoi...

speed-control a écrit:

tente toujours sa http://www.forum-ciao.com/tutoriels-de-preparation-bons-plans-et-astuces-f12/debrider-un-variateur-d-origine-t2159.htm

Ah ben voilà une méthode qui me plaît!!!
Je préfère franchement bidouiller ce que j'ai qu'acheter du neuf.
Parce que le neuf, c'est un peu la maladie de celui qui ne sait plus quoi faire avec ce qu'il a...
Inventivité quand tu nous as tenu... on ne recherche plus que ton étreinte!

Cette methode ne va pas te faire gagner des milles et des cents, juste a peine 1 ou 2 km/h...

Ah... bon.
Ben c'est toujours bon à prendre
Mais bon pour l'instant je vais rouler comme ça et je verrai.

Ah oui et au fait, à y repenser, je me suis demandé : quand je suis allé acheter une courroie neuve pour mon vario, la vendeuse n'avait pas l'air très sûre d'elle en me proposant celle qu'elle m'a vendue.
La courroie passe, mais c'est très juste.
Je crois par ailleurs avoir déjà vu des vidéos prises par des membres où l'onn voyait bien qu'au ralenti, la courroie était très lâche, là où la mienne, même au ralenti, est aussi tendue qu'une courroie sur une transmission à poulie.

Ma perte de vitesse de pointe pourrait-elle donc être dûe au fait que cette courroie, trop courte, serait incapable puisqu'inextensible, de laisser la gorge du variateur se resserrer à fond?

oscar7601 a écrit:

Mais c'est fou ça quand même! J'arrive pas à comprendre comment ce fichu truc peut m'avoir fait perdre quinze km/h de pointe!
Et comment je fais pour aller même PLUS VITE qu'avant maintenant?
Le kit s'impose quoi...

hello tu doit avoir un moyeux tres court

Tu peu me dire la lettre frappé sur le haut du carter pricipal du moyeux

maxiciao a écrit:

hello tu doit avoir un moyeux tres court

Tu peu me dire la lettre frappé sur le haut du carter pricipal du moyeux

Il est écrit dessus A12 il me semble. Et il y a un S tout en haut du moyeu.

J'ai commandé une courroie neuve pour variateur chez mon concessionnaire Piaggio, ce coup-ci, ça devrait être la bonne, parce que là je suis vraiment en galère quand il faut l'allumer, il est quasi impossible à pousser, et TOTALEMENT impossible de pédaler.