WOOHOO!!!

Bonsoir les gens!
Je reviens des vacances de ski, et devinez ce que mon père nous a fait livrer à la maison pendant qu'on était là-bas?

....TADAAAA!

C'est cool pour toi p'tit gars. Tes démarrages vont en prendre un sacré coup.

Mais rien qu'en image on imagine bien la LOURDEUR des pièces de l'ensemble variateur d'origine.

Bel investissement, mais si tu en as l'occasion, un vario polini ou malossi serait de vigueur.
En tout cas je veux le meme !!!

joli
tu l'a commandé en italie ??

En fait mon père était assez étonné quand je lui ai dit quel prix ça vaut en France mais comme il ramenait une voiture ancienne (une italienne :p) en Italie pour restauration, et qu'il est passé voir un ancien concessionnaire piaggio, chez qui il avait repéré, via subito.it cet ensemble complet de variateur+moyeu, ben il l'a acheté à moindre prix là-bas. Mais comme c'est un cadeau il n'a pas voulu me dire le prix auquel il l'a eu évidemment.

il ta pas ramené des kit par hazard?

j'éspère que tu va bien tamuser!

Alors moi je me demandais : depuis que j'ai serré, mon ciao a beaucoup de mal à passer le cap des 50 km/h, à partir duquel il a de nouveau un coup de pied au ***.
Est ce que ce vario pourrait selon vous rémédier à ce probleme?

oscar7601 a écrit:

Alors moi je me demandais : depuis que j'ai serré, mon ciao a beaucoup de mal à passer le cap des 50 km/h, à partir duquel il a de nouveau un coup de pied au ***.
Est ce que ce vario pourrait selon vous rémédier à ce probleme?

si tu as rien changer depuis 26 ans, on comprend pourquoi il passe plus les 50km/h

Non non évidemment j'ai changé quelques trucs et le moteur d'origine (en état de marche) n'est pas celui monté sur la bête en ce moment.
Mais ma question est la suivante : vu que ce qui m'empêche de passer ce cap des 50 parfois est le manque de couple, et non la puissance, et que le vario d'origine fait gagner du couple et perdre de la puissance, pensez-vous que je passerai toujours ce cap, ou bien je reviendrai au bon vieux 45km/h de quand je n'avais encore rien changé à ce ciao?

je pense pas que le varion peut changer quelque chose...

Oki dak ben on verra bien, au pire je ne roulle qu'en ville alors gagner en couple c'est pas plus mal pour moi.

L'origine te fera perdre une bonne dizaine de kilomètres par heure

Et en plus de ton serrage,tu peux rajouter -5km en moin

donc au pire regarde si c'est ton piston ,qui est rayé et rachete

Bon dans l'ordre je vais monter ce vario, essayer, et si ce n'est pas concluant, racheter un piston+segments correspondants.
Parce que j'ai démonté le moteur serré, et c'est vilain. Pas vilain vilain, mais vilain quand même.

D'expérience, et crois moi, le variateur est au premier abord est très décevant. Mais après en avoir pris l'habitude... impensable de s'en passer.
Quoi qu'en ce moment je roule sur le ciao de ma copine et le retour à la transmission mono me botte bien.

André a écrit:

D'expérience, et crois moi, le variateur est au premier abord est très décevant. Mais après en avoir pris l'habitude... impensable de s'en passer.
Quoi qu'en ce moment je roule sur le ciao de ma copine et le retour à la transmission mono me botte bien.

Entièrement d'accord sur tous les points...

Bon voilà les amis, je suis en phase de montage dudit variateur.
Seulement, GROS problème lors de ce montage : l'embrayage ne passe pas sur le cadre à l'arrière!!!!
Comment dois-je faire? Découper mon cadre me parait vraiment hors de question...

je sais pas si sa m'est arrivé
prend une pince et ecarte vers l'exterieur les rebord la ou sa touche

Mais attendez ça veut dire qu'au final un cadre de ciao AVEC variateur est différent de celui d'un ciao DEPOURVU de variateur?
Parce que, s'agissant du ciao de ma mère... tordre le cadre très très moyen quoi

Cela dois se monter sans soucis... j'en ai installé plusieurs et sans problèmes particuliers...

Si tu peux met une photo en montrant bien ton soucis, on pourra mieux te guider...

J'ai finalement déformé légèrement le cadre pour pouvoir passer l'embrayage, sans quoi impossible de le faire avancer jusqu'au fond de la longue tige.

Alors bilan du variateur d'origine : malgré vos dires, avec le pot d'origine, OUAH!!! ça a de la patate y'a pas à dire!
Un petit peu moins de couple avec mon pot de détente.

Mais le problème, comme vous l'aviez prédit, c'est la puissance!
Je dépasse difficilement le 45 en plat avec mon moteur préparé et mon pot de détente!

Donc maintenant que j'en suis là, j'en reviens à ma question de départ : comment faire pour avoir plus de puissance?

(PS : mon cheminement jusque là : pas assez de puissance --> préparation des masselottes + prépa Dounet + pot de détente --> pas assez de couple --> pose d'un variateur --> pas assez de puissance)

vario polini ou malossi
sa change tout ...

En attendant avance ton moteur, ca aura pour effet de descendre ta courroie et tu gagneras en pointe

speed-control a écrit:

vario polini ou malossi
sa change tout ...

entiérement d'accord