Reconnaitre un allumage a rupteur/electro

Salut
pas mal se demandent si ils ont un allumage electronique (present sur les derniers modeles de ciao) ou a rupteur (allumage le plus repandu)
voici quelques details qui vous feront reconaitre votre allumage sans savoir a demonter le moteur
je commence par le moteur avec allumage a rupteur ou dit a "vis platinées"
ALLUMAGE A RUPTEUR (6V):
tout d'abord voici le premier moyen de determiner l'allumage a rupteur
un rond a la base d'un fil et un carré a la base du 2eme fil


puis une ouverture sur le volant magnetique qui n'est pas present sur l'allumage electro


et enfin voila l'allumage a rupteur



ALLUMAGE ELECTRONIQUE (12V) :



pas de trou sur le volant electro car pas de rupteur et donc pas de reglages



en cas de pepin un allumage a rupteur sa vaut 10/15€ (rupteur + condo)
sur l'electro c'est un nouveau rotor qu'il faut (90€)

ajouté à la liste

Nickel........

Mais je pense qu'il y a une petite faute de langage.

Bobines = ne bouge pas = stator (statique)

Volant magnétique tourne = rotor (rotation)

A verifier .............

Autrement c'est

Bonjour,
Quelqu’un aurai t’il déjà remplacer un allumage a rupteur par un allumage électronique ?
Ceci et t’il plus fiable ?
merci
JB

C'est le jour est la nuit, aucun réglage à faire  

Ok pour la fiabilité.
Il y a t 'il la possibilité de  remplacer un allumage a rupteur par un allumage électronique ?
J'ai les pièces, après !!!

Oui c'est possible:oui2: je crois qu'il y à même pas besoin de faire des adaptations

JB91 a écrit:

Ok pour la fiabilité.
Il y a t 'il la possibilité de  remplacer un allumage a rupteur par un allumage électronique ?
J'ai les pièces, après !!!

non c'est pas possible...hey les gosse ??!! quand vous savez pas ,ne dites rien !!! c'est mieux. PAR CONTRE ,l'inverse est possible , tu peux adapter un allumage a rupteur sur un carter electro a l'aide d'une platine .

jeanbiere a écrit:

JB91 a écrit:

Ok pour la fiabilité.
Il y a t 'il la possibilité de  remplacer un allumage a rupteur par un allumage électronique ?
J'ai les pièces, après !!!

non c'est pas possible...hey les gosse ??!! quand vous savez pas ,ne dites rien !!! c'est mieux.  PAR CONTRE ,l'inverse est possible  , tu peux adapter un allumage a rupteur sur un carter electro a l'aide d'une platine .

Si c'est possible en changeant le grand carter moteur...     

Merci pour cette réponse rapide,
Beaucoup de travail mais au début de ma restauration ))

Super tuto,
mais, que fait t'il changer lorsque l'on change de moteur pour un moteur électro ?

ben on vient de le dire plus haut ^^   le grand carter moteur. par contre dites vous bien que quand vous dissociez un jeu de carter , vérifiez bien le plan de joint d'embase car 2 carters qui n'ont pas été assemblés ensemble n'ont pas forcément la meme cote et la c'est la prise d'air assurée ...
 

Alors on s'en mal compris  
Que faut il changer lorsque l'on change de moteur complet à rupteur pour un moteur complet à allumage électro ?

Bobine haute tension, rotor et stator... et le grand carter... 

Merci.

pour un moteur complet , il faut changer la bobine , mais aussi les ampoules et le klaxon car tu passes de 6v en 12v

Daccord merci  
Ca m'as toujours turlupiné

Bonjour,
Même si il est vrai que l'allumage électronique est très fiable, l'allumage avec rupteurs a un très gros avantage, on peut régler le début du point d’allumage en jouant sur l'écartement avec une très grande précision, comme l'avance sur une auto. Quand on 'gonfle un moteur c'est primordial.
Personnellement, je vais sur la route pour essais avec un tournevis, sans le cache gauche ni le caoutchouc sur le volant et je teste. C'est du réglage au poil de c-- près (deux moteurs identiques n'ont jamais les même réglages, compression, jeux, ect. sont toujours différents).
De plus les rupteurs ne s'usent pas vite sur les CIAO's, contrairement aux 103 ou motobec...

Jeff34 a écrit:

De plus les rupteurs ne s'usent pas vite sur les CIAO's, contrairement aux 103 ou motobec...

Héé bé, tu m'en fais un sacré de préparateur ..... tu devrais te relire qu lieu d'ecrire des trucs pareils surtout si tu pretends d'emblée etre une boble en méca .... enfin bref, il faut de tout pour faire un forum

On pourrait voir la différence des carter moteur entre l'électro et à rupteur, de face comme de derrière? Car éventuellement, peut t'on modifier le carteur pour la mise en place de l'électro?

Il existe une platine pour passer de l'electro aux rupteur,mais pas l'inverse, les photos sont sur le forum...

vespa-dr a écrit:

Il existe une platine pour passer de l'electro aux rupteur,mais pas l'inverse, les photos sont sur le forum...

Ouais j'ai vu ça, mais vlà pour trouver des carters neuf d'origine, il y'a que du Malossi ou Polini.

 Ben j'ai plus qu'à trouver cette chose là!

vas voir sur le site JMPB en hollande, tu peux commander sans soucis, ils sont fiables... on est plein ici à etre clients ;o)

Merci c'est